专利名称：集装箱门的锁座和锁头组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安装在集装箱门上锁座和锁头组合。
背景技术：
众所周知，集装箱是用于货物运输，特别是海上运输货物时，把货物装到集 装箱内并用船舶运输。而集装箱门的锁座和锁头组合是安装在集装箱门上的用于 连接锁杆和集装箱门的固定装置。所述的锁座和锁头组合是由锁座和锁头这两个 零部件组合在一起的，其中，锁座是固定安装在集装箱门上的，而与之相应的是， 锁头是可以与锁座相转动连接的部件，所述的锁头的一端可以与集装箱门的锁杆 的一端相连接。
如图1所示，现有技术中的锁座和锁头的组合包括固定安装在集装箱门上的 锁座22，如图1和图2所示，锁座22和锁头21是相互转动地配合在一起的， 其中，锁座22的底座27被固定于集装箱门(图中未显示)上，如图3所示，锁 座22具有一个卡合部30和一个孔座31，孔座31上设置有一个销孔24，如图5 所示，锁头21具有一个可与锁杆(图中未显示)相连接的端部25，所述的锁头 21的端面上具有一个销孔23，所述的锁座22和锁头21通过插入所述销孔23 和24的固定件(图中未显示)而可转动地相连接。
如上文中所述的锁座22和锁头21的组合具有如下的缺点，首先，如图3 所示，所述的锁座22在其底座27的靠近孔座31的位置处是形成为一个圆弧状 的外缘部26，由于这样的设置，使得当在运输集装箱时，铲车的铲子在碰撞锁 座22的孔座31的外缘部29时，使得孔座31容易被损坏或者从底座27上断裂 而与底座27相分离，从而縮短了锁座22的使用寿命。其次，如图3所示，所 述的孔座31上的销孔24的中心离孔座31的外缘部29过近，这样就会造成孔座 31的强度不够，在有外力撞击的情况下容易被损坏从而降低了其使用寿命。再 者，如图1所示，当所述的集装箱门处于闭合位置时，锁座22的孔座31的外缘
部29与锁头21的销孔23的外缘部28是齐平的，这样设置的后果就是当在运送 集装箱时铲车的铲子与锁座22相撞击时会连带地撞击到锁头的外缘部28，由于 锁头21相对于锁座22来说比较脆弱，所以，这样会比较容易造成锁头21的损
坏，从而降低其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的集装箱门的锁座和锁头组合，用于克 服现有技术中存在的上述缺点，从而提高集装箱门的锁座和锁头组合的强度和其 使用寿命。
本实用新型的集装箱门的锁座和锁头组合，包括固定设置在集装箱门上的 锁座和与所述锁座可转动地相连接并且其一端与锁杆相连接的锁头，所述的锁座 上设置有一带有销孔的孔座和与孔座相对的卡合部，所述锁头的端面上也设置有 一个与锁座上的销孔相适应的销孔，在所述的两个销孔之间设置有一个固定件来 使得锁座与锁头可转动地连接，其特征在于，锁座的底座在其靠近孔座的一侧 是整体形成有一个加固部，所述的加固部的外缘部与底座的外缘部是齐平的并且 延伸至孔座的外缘部。
本实用新型的集装箱门的锁座和锁头组合，其进一步特征在于，当集装箱 门处于关闭状态时，所述锁座的孔座在其销孔位置附近的外缘部的高度比锁头销 孔位置附近的外缘部的高度要高。
本实用新型的集装门的锁座和锁头组合，其进一步特征在于，所述锁座的 孔座上的销孔的中心远离其孔座的外缘。
本实用新型的集装箱门的锁座和锁头的组合，由于锁座的底座在其靠近孔 座的一侧是整体形成有一个加固部，所述的加固部的外缘部与底座的外缘部是齐 平的并且延伸至孔座的外缘部。这样的设置使得锁座的孔座在受到外力的撞击的 情况下，其强度更高，不会轻易损坏，从而提高了其使用寿命，同时，底座与集 装箱门的接触面积也相应地增大了，这样一方面增加了底座的强度，并且由于底 座与集装箱门的接触面积增大也使得底座与集装箱门的连接更加的牢固，可以承 受更大的载荷，而不容易被外力所损坏。其次，由于在本实用新型中，当集装箱 门处于关闭状态时，所述锁座的孔座外缘的高度比锁头的销孔壁外缘的高度要
高。这样的设置使得当铲车的铲子在碰撞锁座时候不会同时连带地撞击到相对比 较脆弱的锁头，这样就可以起到保护锁头的作用，从而延长其使用寿命。再者， 与现有技术相比，在本实用新型中，所述锁座的孔座上的销孔的中心远离其孔座 的外缘，这样就可以相对提高所述锁座的孔座的强度，使其不易被损坏，从而延 长其使用寿命。
图1是现有技术中的锁座和锁头的连接状态时的正视图。
图2是现有技术中的锁座和锁头的连接状态时的俯视图。
图3是现有技术中的锁座的正视图。
图4是现有技术中的锁座的俯视图。
图5是现有技术中的锁头的后视图。
图6是本实用新型的锁座和锁头相连接时的正视图。
图7是本实用新型的锁座和锁头相连接时的俯视图。
图8是本实用新型的锁座的正视图。
图9是本实用新型的锁座的俯视图。
图io是本实用新型的锁头的右视图。
图11是本实用新型的锁头的俯视图。 图12是本实用新型的锁头的正视图。
具体实施方式
如图6和图7所示，是集装箱门的锁座和锁头组合，包括固定设置在集装 箱门上的锁座1和与所述锁座1可转动地相连接并且其一端与锁杆(未显示)相 连接的锁头2，所述的锁座1上设置有一带有销孔8的孔座7和与孔座7相对的 卡合部6，所述锁头2的端面上也设置有一个与锁座1上的销孔8相适应的销孔 3，在所述的两个销孔3， 8之间设置有一个固定件来使得锁座1与锁头2可转动 地连接，其特征在于，锁座2的底座5在其靠近孔座7的一侧是整体形成有一 个加固部9，加固部9的外缘部与底座5的外缘部是齐平的并且延伸至孔座7的 外缘部。
在本实施例中，与现有技术相同的是，集装箱门的锁座和锁头组合包括锁 座1和锁头2，所述的锁座1包括底座5，位于底座5上的卡合部6、与卡合部6 相对的孔座7，设置于孔座7中的销孔8和位于底座5上的凸块4。
如图8所示，与现有技术所不同的是，在本实施例中，锁座1的底座5在其 靠近孔座7的一侧不是像现有技术中那样形成为一个圆弧状的外缘部26而是整 体形成有一个加固部9，所述的加固部9的外缘部与底座5的外缘部是齐平的并 且延伸至孔座7的外缘部。这样设置的结果就是使得所述的锁座1的底座5的面 积增大，同时，底座5与集装箱门的接触面积也相应地增大了，这样一方面增加 了底座5的强度，另外一方面由于底座5与集装箱门的接触面积增大也使得底座 5与集装箱门的连接更加的牢固，可以承受更大的载荷，而不容易被外力所损坏。
同时，如图7和图8所示，与现有技术所不同的是，在本实施例中，当集装 箱门处于关闭状态时，所述锁头2在位于其销孔3附近的外缘部10的位置比较 低，也就是说，当集装箱门处于关闭状态时，孔座7在靠近其销孔8附近的外缘 部12要比锁头2位于其销孔3附近的外缘部10要高，这样设置的优点就是，当 锁座1和锁头2组合在一起时，当对集装箱进行运输时，铲车的铲子在撞击锁座 的孔座7的外缘部12时候就不会连带地撞击到相对比较脆弱的锁头的外缘部 10，而是只碰撞到相对比较坚固的孔座7的外缘部12，而不是像现有技术中的 那样也同时会铲到锁头的外缘部IO从而导致锁头的损坏。所以，相对于现有技 术来说，通过了本实施例中这样的设置，就可以避免锁头被损坏，进而延长了其 使用寿命。
另外，与现有技术所不同的是，在本实施例中，如图8所示，孔座7的销孔 8的中心的位置相对于现有技术来说更加地靠近孔座7的内部而远离孔座7的外 缘，或者说从销孔8的圆周到孔座7的外缘的距离相对于现有技术来说距离更大 了，这样设置的结果就是增加了孔座7的强度，使得孔座7在受到外力碰撞的过 程中不易被损坏，从而增加了孔座7的使用寿命。
综上所述仅仅是本实用新型的一个较佳的实施例而已，而并非是用于 限定本实用新型的保护范围，也即凡是在本实用新型所公开的范围内所作出的等 效变化与修饰，都视为在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种集装箱门的锁座和锁头组合，包括固定设置在集装箱门上的锁座和与所述锁座可转动地相连接并且其一端与锁杆相连接的锁头，所述的锁座上设置有一带有销孔的孔座和与孔座相对的卡合部，所述锁头的端面上也设置有一个与锁座上的销孔相适应的销孔，在所述的两个销孔之间设置有一个固定件来使得锁座与锁头可转动地连接，其特征在于，锁座的底座在其靠近孔座的一侧是整体形成有一个加固部，所述的加固部的外缘部与底座的外缘部是齐平的并且延伸至孔座的外缘部。
2.根据权利要求l所述的集装箱门的锁座和锁头组合，其特征在于，当集装箱 门处于关闭状态时，所述锁座的孔座在其销孔位置附近的外缘部的高度比锁头销 孔位置附近的外缘部的高度要高。
3.根据权利要求1所述的集装门的锁座和锁头组合，其特征在于，所述锁座的 孔座上的销孔的中心远离其孔座的外缘。
专利摘要本实用新型的集装箱门的锁座和锁头组合，包括固定设置在集装箱门上的锁座和与所述锁座可转动地相连接并且其一端与锁杆相连接的锁头，所述的锁座上设置有一带有销孔的孔座和与孔座相对的卡合部，所述锁头的端面上也设置有一个与锁座上的销孔相适应的销孔，在所述的两个销孔之间设置有一个固定件来使得锁座与锁头可转动地连接，其特征在于，锁座的底座在其靠近孔座的一侧是整体形成有一个加固部，所述的加固部的外缘部与底座的外缘部是齐平的并且延伸至孔座的外缘部。这样的设置一方面增加了底座的强度，还可以使得底座与集装箱门的连接更加的牢固，可以承受更大的载荷，而不容易被外力所损坏。
文档编号E05C19/00GK201183657SQ20072006888
公开日2009年1月21日 申请日期2007年4月11日 优先权日2007年4月11日
发明者金敏国 申请人:太仓世珍集装箱部件有限公司