专利名称：改进的车门支撑杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及汽车涂装和修理的辅助工具，尤其是关t种鹏的车门 支謝。
背景技术：
鄉行汽车的涂装或修理的过程中，车门的关闭容易使刚刚喷総的漆面划伤。为了i^漆面，现有的工艺中^ffl—种简易的支^f将车门之慨，以防漆面划伤。该支,的结构由固定杆、卡子和调节螺钉构成。由于固定杆和调节螺钉同处于一 个平面内，因此，其{顿过程中的稳定性體，容易l射童掉或滑落，反而导致涂装 工作量的增加。实用新型内容本实用新型的目的，是为克服现有车门支纟新存在稳定性體的结构缺陷，而提出一种g^S的车门支,。为实W^的目的3^用以下的技术方案 一种改进的 车门支謝，包括固定杆、卡子，其特征是固定杆设置成一个直角形的弯杆，額 角弯杆的一边内设有连接杆，连接杆的端头设有一横杆，横杆的两端分别设有一卡 子，卡子设为开口向下的"U"形；横蹄直的设于固定杆所在的平面；固定杆在位 于设有卡子的一端固M挡头，挡头的断面直径大于固定杆的断面直径。按本方案实施的车门支,，由于两个卡子分别设于固定ff^面以外的两点， 并且巧妙的利用了车厢内已有的工艺插孑凍安装支#,，使用实践证明，，后的 支^f具有固定牢靠、使用方便和稳定好的特点，本实用新型是一种有益的，。
图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意亂 图2是本实用新型在f顿中的侧视示意图。
具体实施方式
3结合附图作进一步的具体说明。本实施例有固定杆l、连接杆2、横杆3、 "U" 形卡子4、挡头10构成，固定杆1弯制成一个直角形，超角弯杆的一边内焊貌 连接杆2，连接杆2的端头焊^W—f黄杆3，横杆3垂直于固定杆所在的平面，横杆 3的两端分别焊接一其开口向下的"U"形卡子4，用于卡置在车厢门框封条的止口 边6。固定杆1在位于设有卡子的一端固蹄挡头10，用于支挡车们的内饰板5， 其作用是增加支挡车们的稳定性。为此，挡头10的断面直径大于固定杆1的断面直 径即可。图2展示的是本实用新型在使用中的示意图。固定杆1的挡头10用于支撑在车 门内饰板5的下边沿，固定杆1的另一头穿插于车厢地板7的工艺孔70中，焊接于 横杆3两端开口向下的"U"形卡子4卡置于车厢门tli寸条的止口边6上，支斷 得以如lttH点的固定，不仅使得车门支撑牢靠、稳定'断，而且具有l顿更加方便 和提高喷漆质量效率的特点。
权利要求1、一种改进的车门支撑杆，包括固定杆、卡子，其特征是固定杆设置成一个直角形的弯杆，该直角弯杆的一边内设有连接杆，连接杆的端头设有一横杆，横杆的两端分别设有一卡子。
2、 按权利要求1所述，的车门支,，其特征是横杆垂直的设于固定杆所在 的平面。
3、 按权利要求1戶腿鹏的车门支斷，其特征是卡子设为开口向下的"U"形。
4、 按权利要求1所述改进的车门支撑杆，其特征是固定杆在位于设有卡子的一 端固^W挡头，挡头的断面直径大于固定杆的断面直径。
专利摘要本实用新型涉及汽车涂装和修理的辅助工具。本实用新型的目的，是为克服现有车门支撑杆存在稳定性较差的结构缺陷，提出于一种改进的车门支撑杆。其特征是固定杆设置成一个直角形的弯杆，该直角弯杆的一边内设有连接杆，连接杆的端头设有一横杆，横杆的两端分别设有一卡子。按本方案实施的车门支撑杆，由于两个卡子分别设于固定杆平面以外的两点，并且巧妙的利用了车厢内已有的工艺插孔来安装支撑杆，使用实践证明，改进后的支撑杆具有固定牢靠、使用方便和稳定好的特点，本实用新型是一种有益的改进。
文档编号E05C17/12GK201164831SQ20082008261
公开日2008年12月17日 申请日期2008年1月17日 优先权日2008年1月17日
发明者李书福, 健 杨, 捷 袁 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司