专利名称：用于行李箱或类似物的铰链的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在权利要求1的前序部分中所述类型的用于行李箱 或类似物的铰链。
背景技术：
由出版物DE 203 08 234 Ul特别是由图3和9已知一种这样的铰链 的外部结构。由出版物DE 298 08 910 Ul已知一种这样的铰链的基本的 内部结构，该出版物特别介绍了 一种用于铰链运动的阻尼器的结构。
一种开始所述类型的铰链的内部结构在此示于附图5-8中，现在对 其更详细地iJL明。
总体用10表示的一种这样的铰链具有一个第一铰链板11和一个较 小构成的第二铰链4反12。后者可以导入一个固定架20中。在此固定架 20没有更多意义。它在上述出版物DE 203 08 234 U1中被详细图示和说 明。第二铰链板12具有一个第一支承套15a和一个笫二支承套15b，第 一铰链板11的一个支承套15c在第一支承套和第二支承套之间绕一条共 同的铰链轴线22可转动。 一个轴线管13在图示的情况下通过一个未示 出的、在轴线管13的圆周上的与支承套15c的内齿形锁合地啮合的外齿， 可以与第一铰链板11的支承套15c抗扭地连接。轴线管13可转动地支 承在第二铰链板12的支承套15a和15b中。轴线管13通过一个盘形扭 矩支架14a和一个圆柱销14b可以与第二铰链板12的第一支承套15a抗 扭地连接。 一个扭转弹簧18设置在轴线管13中并且以一个端部固定在 轴线管上。根据图7中所示，轴线管13在其上端部是封闭的，并且设置 在其内的扭转弹簧18的弯曲的端部通过一个圆柱销14c与轴线管13连 接。扭矩支架14a和圆柱销14b抗扭地连接扭转弹簧18的另 一端部与第 二铰链板12，如同样在图7中所示的那样。 一个总体用16表示的、用于 铰链运动的阻尼器基本上具有由上述出版物DE 298 08 910 Ul已知的结 构，该阻尼器与第二铰链板12和轴线管13连接。阻尼器16具有一个在一个充满粘性阻尼材料的阻尼器壳体16a的一个腔室内可转动的阻尼翼， 该阻尼翼在其轴向外部的端部上具有两个传动销16b，它们嵌入轴线管 13的邻接端部中的相应凹槽中。 一个用于容纳阻尼器16的套筒17借助 环氧粘合树脂(Epoxidklebeharz) 19固定在第二铰链板12的第二支承 套15b上。套筒17在内横断面上构成为多边形的，以便能抗扭地容纳外 部同样构成为多边形的阻尼器壳体16a。如果阻尼器16导入套筒17中， 套筒17在端部上用一个盖24封闭。盖24同样借助环氧粘合树脂19固 定在套筒17上。阻尼器壳体16a也借助环氧粘合树脂19固定在套筒17 中。阻尼翼为阻尼器16的活动部件，如果两个铰链板ll、 12相互相对 运动，那么它就与轴线管13—起转动。在插入圆柱销14b之前，扭转弹 簧18通过扭矩支架14a的转动预加应力。然后，通过导入圆柱销14b固 定期望的预加应力状态。调节和固定预加应力状态不是简单的，因为扭 矩支架14a的位置，即圆柱销14可以导入在扭矩支架14a中的相应通孔 中的位置，总是相互分离至少180。。由于作为扭转弹簧18使用的弹簧的 弹簧常数可能具有较大的允许误差，所以只有在可由每半圏提供转动齿
距(Drehschritte)以后，才调节直到正确的预加应力状态，这通常是一 个费时的过程。
在关闭一个行李箱的固定在第一铰链板ll上的盖(未示出)时，铰 链板11通过盖的运动从图8中点划线所示的位置进入图8中用实线表示 的位置。在此预加应力的扭转弹簧18继续地这样预加应力，致使其扭转 力朝铰链10的打开方向作用，即朝图8中点划线所示的位置的方向作用。 由此使一个行李箱的盖打开容易。在释放盖时，所述盖通过预加应力的 扭转弹簧进入图8中点划线所示的位置，其中扭转弹簧18渐增地被消除 应力。
如果这样的铰链用于飞机中的行李箱，铰链重量是一个很重要的指 标。然而，在这种应用目的和其它各个应用目的情况下，还有一个比较 重要的指标是这样的铰链的安装费用。铰链重量与其各个单个部件的数 量直接相关。安装费用同样基于待安装的单个部件的数量，除此之外， 还基于安装是否简单或繁瑣。鉴于这两个指标，先前说明的已知铰链显然需要改进。为了安装在铰链轴线上，已知铰链必须是从两侧可自由接 近的。这不仅限制了铰链的装入可能性，而且还使安装变得繁瑣，并且 也增加了必要的部件的数量。粘合连接的生产需要至少一个附加的工作 程序。
在此在安装时，不仅扭转弹簧18的正确的预加应力调节，而且套筒 17固定都变得困难。阻尼器16粘入套筒17中。事先必须使套筒17进入 一个合适的位置，借此同样处在正确位置的传动销16b可以导入在轴线 管13的端面中的相应传动孔中。因而，在安装时一般这样进行，即将套 筒17置于第二支承套15b上并且将一个标准样件(Dummy)插入套筒 中取代阻尼器16。当套筒17和标准样件具有正确的位置时，粘合套筒 17与第二支承套15b。之后，再将标准样件移开，并用阻尼器16取而代 之。阻尼器现在以正确的位置导入套筒17并且可固定粘合在其中。紧接 着才可以粘合所述盖24。
在支承套15a和15b中的孔不圆也会使安装困难。铰链10 —般由含 有玻璃纤维的塑料制成并且通过注塑方法生产。然而，塑料制成的注塑 件倾向于单侧收缩(einseitiger Schwindung ),由jt匕表明，支承套15a和 15b的孔不是圆的，而是椭圆的。如果这在安装时被确定，就要合乎目 的地修整支承套15a和15b的支承孔。
发明内容
本发明的任务是，如此改进一种在独立权利要求1的前序部分中所 述类型的铰链结构，以至于它包括少量的单个部件并且可较简便地安装。
该任务在一种开始所述类型的具有在独立权利要求1中表迷的特征 的铰链中完成。
在按照本发明的铰链中，由于在一个通过所述三个支承套共同形成 的圆柱形空腔内，从第二铰链板的第二支承套的一个外部的开口起相继 导入阻尼器、包括扭转弹簧的轴线管和扭矩支架，并且扭矩支架在第二 支承套中通过一个保险装置阻止转动和轴向移动，所以安装已比较简单, 因为所有上述的单个部件都按上述顺序从铰链的同 一侧起导入支承套中 并且保险装置阻止在同一侧上的转动和轴向运动。这还有另外的优点是，铰链的另一侧沿轴向方向不需要是可接近的。按照本发明的铰链需要的 单个部件也少，因为扭矩支架在轴线管的导入侧上安装在铰链上，另外 还因此提供了一些用于简化抗扭保险装置的可能性。还有，按照本发明 的铰链不需要粘合在第二铰链板的第二支承套上的用于容纳阻尼器的套 筒，因为阻尼器被第二支承套容纳。因而，不仅省去了在已知铰链中为 封闭套筒所需要的盖，包括相应的环氧粘合树脂连接，而且还省去了阻 尼器的费劲吃力的调节，因为首先导入了阻尼器，然后才将其他的元件 与阻尼器位置匹配。在安装过程结束时才对所需要的弹簧预加应力进行
调节，其中自动考虑到第二铰链板的第一支承套65a中的阻尼器的位置。
本发明的有利构型构成各从属权利要求的主题。
在按照本发明的铰链的一个构型中，保险装置包括一个保险元件， 该保险元件经由在第二支承套中的至少一个开口嵌入一个固定环的一个 圆周槽中，该固定环与扭矩支架抗扭地连接，于是容纳在通过所述三个 支承套共同形成的圆柱形空腔中的各铰链元件的整个单元用 一个唯一的 保险元件就可固定，以阴止轴向移动。
在按照本发明的铰链的一个另外的构型中，保险元件是一个弹簧夹， 它经由在第二支承套中的两个开口嵌入固定环的圆周槽中，于是该保险 装置可以比用一个圆柱销更筒单地手工产生，因为弹簧夹在固定环的每 个转动位置都可导入圓周槽中。
在按照本发明的铰链的一个另外的构型中，为了在扭矩支架和固定 环之间抗扭地连接，扭矩支架具有一个制有外齿的圓柱轴颈，它嵌入固 定环的一个制有内齿的孔中，并且固定环具有一个制有外齿的外圆周， 它嵌入在第二铰链板的第二支承套中的内齿中，于是可以以比较简单的 方式在由轴线管和扭转弹簧构成的结构组件上调节所需的预加应力，然 后锁定结构组件以防止转动。可以特别简单地和特别精确地对所需的预 加应力进行调节，因为固定环在圆柱轴颈54d的每个转动位置都可套到 圆柱轴颈上。在其间相互的错位可以最高为一个齿宽，而相应的齿距 (Schritt)在已知的铰链中为最少一个半圏或180°。
在按照本发明的铰链的一个另外的构型中，第一和第二支承套轴向大致相同远地伸出第二铰链板，于是产生铰链的一种对称的结构，而不 必附加地将一个套筒粘合到其中一个支承套上。
在按照本发明的铰链的一个另外的构型中，第二铰链板的第一支承 套在其远离第二支承套的 一侧上是封闭的，于是第二铰链板可以完整地 在一个注塑过程中制造，而不需事后将一个附加的盖粘合到其中一个支 承套上。
在按照本发明的铰链的一个另外的构型中，阻尼器具有一个径向的 阻尼翼，该阻尼翼在一个充满粘性阻尼材料的阻尼器壳体的一个腔室内 可转动，其中阻尼器壳体形锁合地与第二铰链板的第一支承套连接，于 是可以以简单的方式对铰链运动进行阻尼。
以下参照附图对本发明的 一 个实施例进行更详细地说明。其中
图l按照本发明的铰链的一个实施例的分解透视图2 图1所示的按照本发明的铰链的仰视图3按照本发明的铰链的按图2的剖线III-III的剖视图4按照本发明的铰链侧视图，其中用实线显示了铰链在一个位
置，在该位置，当铰链用在一个行李箱上时，其盖是封闭的； 图5 已知的铰链的分解透视图； 图6 图5的铰链的俯视图； 图7铰链的按图6的剖线Vll-Vll的剖视图；和 图8 已知的铰链的侧视图，如在图4中所示的本发明的铰链那样，
但是其中封闭位置由点划线表示。
具体实施例方式
上面已经说明了在图5-8中所示的已知铰链。因此以下说明仅限于 按照本发明的在图1-4所示的铰链的实施例。在此按照本发明的铰链的 相同的或类似的部件相对于已知的铰链的相应部件的附图标记用高出40 的附图标记进行标记。
图1以分解透视图示出了一个总体用50表示的铰链 实施例。铰链 50具有一个第一铰链板51和一个第二铰链板52。第二铰链板52具有一个第一支承套65a和一个隔开距离的第二支承套65b。第一铰链板51的 一个支承套65c在支承套65a、 65b之间绕一条共同的铰链轴线62可转 动。 一个轴线管53与第一铰链板51的支承套65c抗扭地连接并且可转 动地支承在第二铰链板52的支承套65a和65b中。通过轴线管53的外 齿与支承套65c的内齿啮合实现抗扭的连接。轴线管53在支承套65a、 65b中支承在支承衬套66a或66b中。在出现可能的磨损时，支承衬套 66a、 66b可容易地更换。支承衬套66a、 66b由POM、 一种具有良好的 支承特性的塑料制成。该塑料确保运行轻快和噪音最小化。除此之外， 它还补偿了在注塑件中通常存在的单側收缩。支承衬套66a、 66b确保支 承套15a、 15b的支承孔完全圆地被加衬，所述支承孔可转动地容纳轴线 管。
一个扭转弹簧58设置在轴线管53中并且以一个(在图1中看不见 的)端部固定在轴线管中。为固定扭转弹簧端部，轴线管53具有一个中 心空隙的封闭的端部，扭转弹簧58的弯曲的端部伸入所述空隙中并且一 个圆柱销54c被引导穿过通过所述空隙，如在图1中的一个外观图中和 在图3中的按图2中的剖线III-III的剖视图中所示的那样。扭转弹簧58 的另一端部通过一个扭矩支架54a抗扭地与第二铰链板52连接。轴线管 53在轴向对置的一侧经由传动销56b与一个用于铰链运动的阻尼器56 的活动部件连接。阻尼器56的固定部件即一个阻尼器壳体56a在横截面 上构成为多边形的并且导入第一支承套65a的在横截面上构成为相应多 边形的孔中并且这样抗扭地锁定在其内，而为此无需一种粘合连接。
为扭矩支架54a配置一个固定环68作为防止轴线管53转动和轴向 移动的保险装置，轴线管导入一个通过所述三个支承套15a-15c共同形 成的圆柱形空腔内。为了在扭矩支架54a和固定环68之间抗扭地连接， 在扭矩支架上成型一个制有外齿的圆柱轴颈54d，它嵌入固定环68的一 个制有内齿的孔68a中，并且固定环68具有一个制有外齿的外圆周68b， 它嵌入在第二铰链板52的第二支承套65b中的内齿69中。
第 一和第二支承套65a、 65b轴向大致相同远地伸出第二铰链板52 ， 如图l可以看出的那样，并且这样安排，以致它们完全在其间和自身容
9纳铰链50的在图1中内第二支承套65b左侧显示的那些元件，如在图3 按图2的剖线III-III的剖视图中所示的那样。下面还要更详细地说明铰 链的总装过程。
第二铰链板52的第 一支承套65a在其远离第二支承套65b的一侧是 封闭的，如由图l可以看出的那样。这简单地通过以下方式实现，即第 一支承套65a作为一个罐形构件成型在第二铰链板52上，而第二铰链板 52的第二支承套65b则作为一个在两个端部上敞开的套成型在第二铰链 板52上，而且与第一支承套65a轴向对中。铰链板51、 52在本发明铰 链50的所示实施例中作为注塑件由塑料制造。
阻尼器56具有与已知阻尼器16相同的结构并且相应地具有一个经 由传动销56b可转动的径向的阻尼翼，该阻尼翼在充满粘性阻尼材料的 阻尼器壳体56a的一个腔室内可转动，其中阻尼器壳体形锁合地与第二 铰链板52的第一支承套65a连接，如上所述的那样。
上述保险装置阻止轴线管53转动和轴向移动，轴线管导入通过所述 三个支承套65a-65c共同形成的圓柱形空腔中，该保险装置包括一个作 为保险元件的弹簧夹72，它经由在第二支承套65b中的两个开口 70嵌 入固定环68的一个圆周槽68b中。
为了安装铰链50,两个支承套筒66a、 66b导入第一或第二支承套 65a、 65b中，致使它们进入图3所示的位置。接着第一铰链板51以其 支承套65c这样导入支承套筒66a、 66b之间，以致它与铰链轴线62同 心。事先或接着将阻尼器56导入第一支承套65a到如此程度，直至它贴 靠在其内端部为止，如它在图3中所示的那样。从第二铰链板52的第二 支承套65b的一个外部的开口起向通过所述三个支承套65a-65c共同形 成的圆柱形空腔内推入包括轴线管53和固定在其内的扭转弹簧58的结 构组件，直到两个在轴线管的端部存在的孔74本身容纳了阻尼器56的 传动销56b为止。只要轴线管53完全导入圆柱形空腔中，扭矩支架54 便导入第二支承套65b并且同时套到从轴线管53突起的扭转弹簧58的 端部上。在成型在扭矩支架54a上的圆柱轴颈54d中含有一个容纳扭转 弹簧58的弯曲的端部的凹槽，如这在图3中可以看出的那样。圆柱轴颈外端面具有两个传动孔74。 一个转动工具(图中未示)的两个 相应的传动销导入传动孔74中。用转动工具使扭转弹簧58这样扭转， 直至产生一个期望的预加应力为止。接着在保持预加应力情况下，固定 环68套到圆柱轴颈上并且在此以其外齿导入笫二支承套65b的内齿中， 这样在扭矩支架54a和第二支承套65b之间就产生一种抗扭的锁定。为 了轴向锁定，弹簧夹72以两个端部导入第二支承套65b的开口 70中。
通过弹簧预加应力，第一铰链板51上的一个止动緩沖器76 (图1) 压向一个螺紋销78的头部，该螺紋销利用一个螺;旋圏(Helicoil) 80固 定在第二铰链板52中的一个孔82中。然后，第一铰链板51相对于第二 铰链板52占据一个弹簧预加应力的位置，这在图4中用点划线表示。逆 着扭转弹簧58的预加应力的力，第一铰链板51在图4中可偏转一个75。 的角度进入一个用实线表示的位置，在该位置， 一个行李箱的未示出的、 铰链50所配备的盖处于一个关闭位置。因此，铰链50的扭转弹簧58的 通过关闭盖进一步提高的扭转力朝盖的打开方向作用。75。的角度大于已 知铰链IO中的一个相应的度角oc (图8)。
以上所述的铰链50的安装是很简单的，因为这只需将在图1中由第
65a-65c共同形成的圆柱形空腔中、按上述方式给扭转弹簧58预加应力 并且接着将制有外齿的固定环68导入制有内齿的第二支承套65b中并通 过弹簧夹72加以固定。除此之外，铰链50具有一个比铰链10更简单的 结构，因为不需要已知铰链的套筒17和盖24继而也就省去了在已知铰 链中用环氧粘合树脂形成连接所需要的工作程序。附图标记一览表
10铰链54a扭矩支架
11第一铰链板2554c圆柱销
12第二铰链板54d圆柱轴颈
13轴线管56a阻尼器壳体
14a扭矩支架56b传动销
14b圆柱销65a第一支承套
14c圆柱销3065b第二支承套
15a第一支承套65c支承套
15b笫二支承套66a支承衬套
15e支承套66b支承衬套
16阻尼器68固定环
16a阻尼器壳体35683制有内齿的孔
16b传动销68b制有外齿的外圆周
17套筒69内齿
18扭转弹簧70开口
19环氧粘合树脂72弹簧夹
20固定架4074传动孔
22铰链轴线76止动緩沖器
24盖78螺紋销
51第一铰链板80螺旋圏
52第二铰链板82孑匕
53轴线管
1权利要求
1.用于行李箱或类似物的铰链，具有一个第一和一个第二铰链板，其中第二铰链板具有一个第一和一个隔开距离的第二支承套，第一铰链板的一个支承套在第一和第二支承套之间绕一条共同的铰链轴线可转动；具有一个轴线管，该轴线管与第一铰链板的支承套抗扭地连接并且可转动地支承在第二铰链板的支承套中；具有一个扭转弹簧，该扭转弹簧设置在轴线管中并且以一个端部固定在轴线管上；具有一个扭矩支架，该扭矩支架抗扭地连接扭转弹簧的另一端部与第二铰链板；并且具有一个用于铰链运动的阻尼器，该阻尼器与第二铰链板和轴线管连接；其特征在于，在一个通过所述三个支承套(65a、65b、65c)共同形成的圆柱形空腔内，从第二铰链板(52)的第二支承套(65b)的一个外部的开口起相继导入阻尼器(56)、包括扭转弹簧(58)的轴线管(53)和扭矩支架(54a)，并且扭矩支架(54a)在第二支承套(65b)中通过一个保险装置(54d、68a、70、72)阻止转动和轴向移动。
2. 按照权利要求1所述的铰链，其特征在于，保险装置包括一个保 险元件，该保险元件经由在第二支承套(65b)中的至少一个开口 (70) 嵌入一个固定环(68)的一个圆周槽(68b)中，固定环与扭矩支架(54a) 抗扭地连接。
3. 按照权利要求2所述的铰链，其特征在于，保险元件包括一个弹 簧夹(72)，该弹簧夹经由在第二支承套(65b)中的两个开口 (70)嵌 入固定环(68)的圆周槽中。
4. 按照权利要求2或3所述的铰链，其特征在于，为了在扭矩支架 (54a)和固定环(68)之间抗扭地连接，扭矩支架(54a)具有一个制有外齿的圆柱轴颈(54d)，该圆柱轴颈嵌入固定环(68)的一个制有内齿的孔(68a)中，并且固定环(68)具有一个制有外齿的外圆周，该外 圆周嵌入在第二铰链板(52)的第二支承套(65b)中的内齿(69)中。
5. 按照权利要求1至4之一所述的铰链，其特征在于，第一和第二 支承套(65a、 65b)轴向大致相同远地伸出第二铰链板(52)。
6. 按照权利要求1至5之一所述的铰链，其特征在于，第二铰链板 (52)的第一支承套(65a)在其远离第二支承套(65b)的一侧上是封闭的。
7. 按照权利要求1至6之一所述的铰链，其特征在于，阻尼器(56 ) 具有一个径向的阻尼翼，该阻尼翼在一个充满粘性阻尼材料的阻尼器壳 体(56a)的一个腔室内可转动，其中阻尼器壳体形锁合地与第二铰链板(52)的第一支承套(65a)连接。
全文摘要
本发明涉及一种用于行李箱或类似物的铰链，具有一个第一和一个第二铰链板。第二铰链板具有一个第一和一个隔开距离的第二支承套，第一铰链板的一个支承套在第一和第二支承套之间绕一条共同的铰链轴线可转动。一个轴线管与第一铰链板的支承套抗扭地连接并可转动地支承在第二铰链板的支承套中。一个扭转弹簧设置在轴线管中并且以一个端部固定在轴线管上。一个扭矩支架抗扭地连接扭转弹簧的另一端部与第二铰链板。一个用于铰链运动的阻尼器与第二铰链板和轴线管连接。在一个通过所述三个支承套(65a、65b、65c)共同形成的圆柱形空腔内，由第二铰链板(52)的第二支承套(65b)的一个外部的开口的起相继导入阻尼器(56)、包括扭转弹簧(58)的轴线管(53)和扭矩支架(54a)，并且扭矩支架(54a)在第二支承套(65b)中通过一个保险装置(54d、68a、70、72)阻止转动和轴向移动。
文档编号E05F3/14GK101688415SQ200880022810
公开日2010年3月31日 申请日期2008年9月30日 优先权日2007年10月16日
发明者O·申德尔, S·科斯塔贝尔 申请人:Sfs因泰克控股股份公司