专利名称：自锁式停车防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗锁，尤其涉及一种自锁式停车防盗锁。
背景技术：
近年来，市场上非机动车停车防盗锁应用越来越广泛。非机动车停车时 偉用停车防盗锁避免了盗车事件的发生，同时还减轻了停车场管理人员的劳 动强度。但是，现有的停车防盗锁在没有车存入前，防盗锁处于关闭状态， 人们在存车时，必须按照指定位置存车，不能自选停车位，并且需要通过电 能先将锁打开，才可把车推入锁内。同时，现有停车防盗锁开启后，有时间 限制，锁打开后会在设定时间到达后自行关闭，人们在存车和取车时，将锁 打开后，要在规定时间内将车尽快推入和推出，若未能在规定时间内完成存 取车，防盗锁也会自行关闭，给人们使用带来不便。同时，由于设定了关锁 时间，在未达到设定时间时，即使已经把车推入锁内，防盗锁也不会关闭， 人们要等车锁达到设定时间关闭后才可离开。
综上所述，现有的停车防盗锁存在不能自选停车位、存取车受时间限制， 给人们使用带来不便，且存取车都要使用电能开启，浪费电能等缺点
实用新型内容
、
本实用新型的目的在于提供一种可自选停车位、存取车无时间限制，使 用方便且节约电能的自锁式停车防盗锁。
为达到上述目的，本实用新型提供一种自锁式停车防盗锁，包括阻块 装置、两个锁臂和推板装置，其中，
阻块装置包括电磁铁、第一弹簧组件和阻块； 推板装置包括第一联杆、第二联杆、第二弹簧组件和推板；
电磁铁与阻块通过第一弹簧组件连接，阻块与两锁臂活动连接，第一联 杆的一端活动连接至其中一个锁臂，第二联杆的一端活动连接至另一锁臂， 第一联杆的另一端与第二联杆的另一端活动连接，第二弹簧组件活动连接至 第一联杆和第二联杆，推板连接至第二弹簧组件。依照本实用新型较佳实施例所述的自锁式停车防盗锁，其锁臂上设置有 转轴。
依照本实用新型较佳实施例所述的自锁式停车防盗锁，其第一弹簧组件 包括第一弹簧杆、第一固板和第一弹簧，第一固板上设置有通孔，第一弹簧 杆穿过所述第一固板通孔，第一弹簧与第一弹簧杆套接。
依照本实用新型较佳实施例所述的自锁式停车防盗锁，其第二弹簧组件 包括第二弹簧杆、第二固板和第二弹簧，第二固板上设置有通孔，第二弹簧 杆穿过所述第二固板通孔，第二弹簧与第二弹簧杆套接。
本实用新型的自锁式停车防盗锁使用方便、防盗性能好。与现有技术相
比，本实用新型具有以下优点.
1、 该自锁式停车防盗锁在没车存入前，车锁一直处于开启状态，车主可 以任意选择停车位停车，实现了自助自锁存车，更加人性化。
2、 该自锁式停车防盗锁存车时不需要使用电能开关锁，只在取车时使用 电能快速将锁打开，其用电量是其他同类产品的几百分之一，大大节约了能 源。
3、 该自锁式停车防盗锁无开关锁时间限制，人们存取车不再受时间限制， 使用方便。 ..
4、 该自锁式停车防盗锁其推板装置可用于存车的车轮中心定位，能够确 保防盗锁关闭，故防盗性能好。
图1为本实用新型自锁式停车防盗锁开启时的结构示意图； 图2为本实用新型自锁式停车防盗锁锁住时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1与图2， 一种自锁式停车防盗锁，包括阻块装置、锁臂40、 41和推板装置，其中，阻块装置包括电磁铁，电磁铁设置在壳体10内，第一 弹簧组件20和阻块30。推板装置包括第一联杆50,第二联杆60，第二弹簧 组件70和推板80。第一弹簧组件20包括第一弹簧杆201,第一固板202和 第一弹簧203，第一固板202上设置有通孔，第一弹簧杆201穿过该通孔，第一弹簧203套接至第一弹簧杆201。第二弹簧组件70包括第二弹簧杆701， 第二固板702和第二弹簧703,第二固板702上设置有通孔，第二弹簧杆701 穿过该通孔，第二弹簧703套接至第二弹簧杆701。设置在壳体10内的电磁 铁通过导线连接至电源，第一弹簧杆201两端分别连接电磁铁和阻块30,锁 臂40、 41与阻块30活动连接，第一联杆50的一端活动连接至锁臂40,第二 联杆60的一端活动连接至锁臂41，第一联杆50的另一端与第二联杆60的另 一端活动连接，第二弹簧杆701的一端活动连接至第一联杆50和第二联杆60, 推板80连接至第二弹簧杆701的另一端。
如图1和图2所示，锁臂40、 41上还设置有转轴401、 402，锁臂40、 41可绕转轴401、 402转动。另外，锁臂40、 41上还设置有用于定位阻块30 在锁臂40、 41上的位置的凸起403、 404。
使用时，在没有车存入前，防盗锁一直处于开启状态，车主选定存车位 后，将车轮推入锁臂40、 41内后，稍用力顶一下推板80,在第一联杆50和 第二联杆60的推动下，锁臂40、 41分别以转轴401、 402为中心转动并合拢， 锁住车轮，并压缩第二弹簧703,同时，阻块30在第一弹簧203推动下进入锁 臂40、 41之间，将锁臂40、 41锁紧，完成存车。取车时，启动电源，电》兹 铁 将第一弹簧杆201吸引，第一弹簧杆201即向电磁铁 位移，第一 弹簧杆201带动阻块30从锁臂40、 41之间拉出，并压缩第一弹簧203,同时， 第二弹簧703弹动推板80,带动第二弹簧杆701、第一联杆50和第二联杆60, 带动锁臂40、 41以转轴401、 402为中心转动并分开，锁;故打开，取车人可 从容将车推出。
本实用新型在存车前无需先开锁，同时，存取车无时间限制，实现了自 助自锁存车，使用方便，且节约电能、防盗性能好，可广泛的应用于自行车、 电动车、助力车、助动车、摩托车、残疾车等两轮或三轮车辆以及一切可用 此类防盗锁作为停车防盗锁的车辆。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限 于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范 围内。
权利要求1、一种自锁式停车防盗锁，其特征在于，包括阻块装置、两个锁臂和推板装置，其中，所述阻块装置包括电磁铁、第一弹簧组件和阻块；所述推板装置包括第一联杆、第二联杆、第二弹簧组件和推板；所述电磁铁与所述阻块通过所述第一弹簧组件连接，所述阻块与所述两锁臂活动连接，所述第一联杆的一端活动连接至其中一个锁臂，所述第二联杆的一端活动连接至另一锁臂，所述第一联杆的另一端与所述第二联杆的另一端活动连接，所述第二弹簧组件活动连接至所述第一联杆和第二联杆，所述推板连接至所述第二弹簧组件。
2、 如权利要求1所述的自锁式停车防盗锁，其特征在于，所述锁臂上设 置有转轴。
3、 如权利要求1所述的自锁式停车防盗锁，其特征在于，所述第一弹簧 组件包括第一弹簧杆、第一固板和第一弹簧，所述第一固板上设置有通孔， 所述第一弹簧杆穿过所述通孔，所述第一弹簧与所述第一弹簧杆套接。—
4、 如权利要求l所述的自锁式停车防盗锁，其特征在于，所述第二弹簧 组件包括第二弹簧杆、第二固板和第二弹簧，所述第二固板上设置有通孔， 第二弹簧杆穿过所述通孔，所述第二弹簧与所述第二弹簧杆套接。
专利摘要一种自锁式停车防盗锁，包括阻块装置、两个锁臂和推板装置，其中，阻块装置包括电磁铁、第一弹簧组件和阻块；推板装置包括第一联杆、第二联杆、第二弹簧组件和推板；电磁铁与阻块通过第一弹簧组件连接，阻块与两锁臂活动连接，第一联杆的一端活动连接至其中一个锁臂，第二联杆的一端活动连接至另一锁臂，第一联杆的另一端与第二联杆的另一端活动连接，第二弹簧组件活动连接至第一联杆和第二联杆，推板连接至第二弹簧组件。本实用新型的自锁式停车防盗锁在存车前无需先开锁，同时，存取车无时间限制，实现了自助自锁存车，使用方便、且节约电能、防盗性能好。
文档编号E05B47/02GK201401071SQ20092007092
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月22日 优先权日2009年4月22日
发明者朱玉明, 梁美林 申请人:朱玉明;梁美林