专利名称：一种自卸车厢门自动门锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械自卸车，尤其涉及工程机械自卸车的厢 门自动门锁装置。
背景技术：
自卸车在运送货物过程会遇到各种路况，在路况很差时，存在厢门 门锁意外打开的现象。另外，现有的自卸车的厢门门锁开启方式多为手 动打开，需要很大的劳动强度，有时需要借助工具才能开启。同时，手 动打开方式也存在很大的安全隐患，例如自卸车厢门在开启瞬间有大量 物料涌出，操作者在躲避不及时会受到伤害。为了减轻操作者的劳动强 度，消除安全隐患，提高自卸车的自动化程度，需要一种更方便、安全 的厢门门锁装置。
发明内容
本实用新型旨在解决上述现有技术中的问题，确保门锁不会自动打开， 同时通过动力源提供力降低劳动强度，并确保锁紧部分不会解除锁止点 位置，从而进一步保证门锁装置的使用安全。
本实用新型为解决，技术问题所采取的技术方案为
一种自卸车厢门自动门锁装置，由锁紧部分与动力部分组成，其中锁 紧部分包括锁板、锁钩和锁钩支架，动力部分包括动力源和动力源支架， 锁板与锁钩支架分别焊接于货厢厢门上与货厢上，动力源支架焊接于货 厢上，动力源安装于动力源支架上，锁钩与锁钩支架、锁钩与动力源分 别通过铰轴进行连接；当该装置处于锁紧状态时，锁板对锁钩的作用力、
锁板与锁钩的接触点、锁钩的旋转中心三者共面，动力源处于非工作状
态，并向锁钩提供一定的拉力；当该装置开启门锁时，动力源工作推动
3锁钩顺时针转动，从而解除该装置的自锁锁止点。 其中，动力部分的动力源为气动部件。
另外，动力部分的动力源的控制开关安装在车辆的驾驶室内。 本实用新型的有益技术效果为
该自卸车厢门自动门锁装置提高了门锁的锁紧可靠性，从而提高了运 输过程中车辆的安全性；门锁的启闭时间可以随意控制，从而可以满足 一些特定使用环境时的使用要求；门锁的启闭通过控制气源的通断间接 控制，从而提高了操作者的安全性，降低了操作者的劳动强度，并提高 了车辆的自动化程度。
图1为本实用新型的自卸车厢门自动门锁装置处于锁紧状态的示意图； 图2为本实用新型的自卸车厢门自动门锁装置处于开启状态的示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图对本实用新型的自卸车厢门自动门锁装置的结 构、原理进行具体说明。
其中，图1为本实用新型的自卸车厢门自动门锁装置处于锁紧状态的 示意图；图2为本实用新型的自卸车厢门自动门锁装置处于开启状态的示 意图。
如图1、 2所示，本实用新型的自卸车厢门自动门锁装置由锁紧部分 与动力部分组成，其中锁紧部分包括锁板l、锁钩2和锁钩支架3，动力 部分包括动力源4和动力源支架5。锁板1垂直地焊接于货厢厢门上，其 头部向下超出货厢底板所在的平面一定的距离。锁钩支架3焊接于货厢 底板的下面上。锁钩2的头部具有向上方向的钩部，以与锁板1的头部 锁紧。锁钩2与锁钩支架3通过铰轴进行连接，锁钩2在动力源4的作 用下可以绕着锁钩2的旋转中心O顺时针或逆时针地旋转一定的角度。 动力源支架5也焊接于货厢底板的下面上，动力源4通过螺栓安装于动 力源支架5上，动力源4的输出轴与锁钩2的尾部之间通过铰轴进行连接，从而当动力源4的输出轴向上运动时，带动锁钩2顺时针转动，当
动力源4的输出轴向下运动时，带动锁钩2逆时针转动。
当自卸车厢门自动门锁装置处于锁紧状态时，锁板1对锁钩2的作用 力F、锁板1与锁钩2的接触点M、锁钩2的旋转中心O三者共面，即 锁板1对锁钩2的作用力F通过锁钩2的旋转中心0，从而达到自锁锁止 的目的。此时，动力源4处于非工作状态，并向锁钩2提供一定的拉力， 确保锁钩2与锁板1接触并处于自锁锁止点位置。在这种状态下，不论 车辆在什么样的路况上行驶，厢门都不会意外打开。
当自卸车厢门自动门锁装置开启门锁时，将控制动力源4的开关打 开，动力源4工作推动锁钩2沿方向A转动，即顺时针方向转动，从而 解除自卸车厢门自动门锁装置的自锁锁止点，动力源4继续提供动力， 门锁打开，此时厢门可以自由启闭。
动力部分的动力源4可以为气动部件，从而只需控制其气路的通断就 可控制门锁的启闭，这大大降低了劳动强度。
控制动力源4气路通断的开关可以安装在车辆的驾驶室内。由于可以
驾驶室里控制门锁装置的启闭，所以可以确保操作者的安全。
尽管本实用新型只是以一些形式得以表示，对于本领域技术人员显而易见的 是，在不脱离本实用新型范围的情况下，本实用新型可以有不同的变形。例如 该自卸车厢门自动门锁装置可以安装在货厢的上部，动力源也可以是液 压元件，等等。
权利要求1、一种自卸车厢门自动门锁装置，该厢门自动门锁装置由锁紧部分与动力部分组成，其中锁紧部分包括锁板、锁钩和锁钩支架，动力部分包括动力源和动力源支架，锁板与锁钩支架分别焊接于货厢厢门上与货厢上，动力源支架焊接于货厢上，动力源安装于动力源支架上，锁钩与锁钩支架、锁钩与动力源分别通过铰轴进行连接；当该厢门自动门锁装置处于锁紧状态时，锁板对锁钩的作用力、锁板与锁钩的接触点、锁钩的旋转中心三者共面，动力源处于非工作状态，并向锁钩提供一定的拉力；当该厢门自动门锁装置开启门锁时，动力源工作推动锁钩顺时针转动，从而解除该厢门自动门锁装置的自锁锁止点。
2、 根据权利要求l所述的自卸车厢门自动门锁装置，其中所述动力部分的动力源为气动部件。
3、 根据权利要求2所述的自卸车厢门自动门锁装置，其中所述动力部分的动力源的控制开关安装在车辆的驾驶室内。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车厢门自动门锁装置，该装置由锁紧部分与动力部分组成，其中锁紧部分包括锁板、锁钩和锁钩支架，动力部分包括动力源和动力源支架，锁板与锁钩支架分别焊接于货厢厢门上与货厢上，动力源支架焊接于货厢上，动力源安装于动力源支架上，锁钩与锁钩支架、锁钩与动力源分别通过铰轴进行连接。当该装置处于锁紧状态时，锁板对锁钩的作用力、锁板与锁钩的接触点、锁钩的旋转中心三者共面，动力源处于非工作状态，并向锁钩提供一定的拉力。当该装置开启门锁时，动力源工作推动锁钩顺时针转动，从而解除该装置的自锁锁止点。
文档编号E05B65/14GK201395994SQ200920152209
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者梁海强 申请人:河北宏昌天马专用车有限公司