专利名称：公交车门防夹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公交车门，具体说是一种公交车门防夹装置。
背景技术：
现在的公交车多改为无人售票，后门的开关由原来的售票员控制也改由司机来控 制了。但由于司机只能通过后视镜来观察乘客上车情况，因此常常出现司机关门过早而将 乘客夹住，对乘客身体造成伤害。有的公交车安装有摄像头对准后门，但是当乘客太多的情 况下，司机从摄像头仍然无法看清最后一位乘客的情况，依然不能从根本上解决问题。所 以，我们需要一种车门上的自动防夹装置。
发明内容本实用新型的目的是提供一种实用的公交车门防夹装置。所述公交车门防夹装置，其特征是该公交车门防夹装置包括安装在一侧车门的 相对门缘处的弹簧碰珠，和安装在碰珠与车门之间的压杆开关；与所述碰珠相对的另一侧 车门门缘处开有一容纳碰珠碰头的嵌放槽；所述压杆开关通过线路与开门开关并联后再与 门泵电磁阀、车载电源串联构成回路。本实用新型简单实用，夹碰到乘客时能自动开门，有效防止乘客被车门夹伤，能避 免不安全的事故发生。
图1是本实用新型结构示意图，图2是图1中A局部放大图，图3是本实用新型电气原理框图。图中1-碰珠，2-压杆开关，3-嵌放槽，4-开门开关，5-门泵电磁阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明如图1、2、3中所述公交车门防夹装置， 包括安装在一侧车门的相对门缘处的弹簧碰珠1，和安装在碰珠1与车门之间的压杆开关 2 ；与所述碰珠1相对的另一侧车门门缘处开有一容纳碰珠1碰头的嵌放槽3 ；所述压杆开 关2通过线路与开门开关4并联后再与门泵电磁阀5、车载电源串联构成回路。公交车门开启、关闭原理公交车一般都是气动门，车门开关在驾驶台由司机控 制。按动车门开关，门泵电磁阀通电，气路接通，门泵进气，车门就打开；相反，关闭车门开 关，门泵电磁阀断电，门泵排气，车门就关闭。如图1、图2、图3中所示说明本实用新型原理和实施方式开门情形司机按下车门开关4，门泵电磁阀5通电，气路接通，门泵进气，车门就打开。碰珠
31在没有受力情况下处于静止状，其内侧的压杆开关2没有受到碰珠1的压挤，处于断开状。关门夹人情形司机断开车门开关4，门泵电磁阀5断电，门泵排气，车门即将关闭。如果此时出现 乘客被夹，乘客的身体就会触碰到碰珠1，碰珠1被挤压向内移动，移动中挤压内侧的压杆 开关2，压杆开关2被压后呈导通状。压杆开关2导通后，门泵电磁阀5再次被加电，气路接通，门泵进气，车门就再次被 打开，车门就夹不着乘客了。当乘客又往上挤进车内时，乘客的身体不再触碰碰珠1时，碰珠1弹出恢复原样。 压杆开关2在无挤压情况下，也恢复原状，呈断开状，门泵电磁阀5断电，门泵排气，车门正 常关闭。正常关门后的碰珠1碰头会径直嵌入另一门门缘处的嵌放槽3中，并保持压杆开 关的断开状态。所述碰珠的直径和碰珠内部弹簧的弹性系数可以根据实际情况调整。
权利要求一种公交车门防夹装置，其特征是该公交车门防夹装置包括安装在一侧车门的相对门缘处的弹簧碰珠(1)，和安装在碰珠(1)与车门之间的压杆开关(2)；与所述碰珠(1)相对的另一侧车门门缘处开有一容纳碰珠(1)碰头的嵌放槽(3)；所述压杆开关(2)通过线路与开门开关(4)并联后再与门泵电磁阀(5)、车载电源串联构成回路。
专利摘要一种公交车门防夹装置，其特征是该公交车门防夹装置包括安装在一侧车门的相对门缘处的弹簧碰珠(1)，和安装在碰珠(1)与车门之间的压杆开关(2)；与所述碰珠(1)相对的另一侧车门门缘处开有一容纳碰珠(1)碰头的嵌放槽(3)；所述压杆开关(2)通过线路与开门开关(4)并联后再与门泵电磁阀(5)、车载电源串联构成回路。本实用新型简单实用，夹碰到乘客时能自动开门，有效防止乘客被车门夹伤，避免事故发生。
文档编号E05F15/02GK201635566SQ20102017985
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月28日 优先权日2010年4月28日
发明者李煜 申请人:李煜