专利名称：将供电容器固定到车辆上的锁、固定供电容器的方法及这样装备的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将供电容器特别是蓄电池类型的能源容器固定到尤其是车辆上的锁，一种固定供电容器的方法以及这样装备的车辆。
背景技术：
在某些类型的车辆尤其是全电动车中，供电容器如用于给驱动电机供电的蓄电池体积大而装卸困难。这些容器可能位于车辆的地板下方，并且必须随后从地面升起以便将它们固定到车辆的车身本体的一部分上。另外，这些容器必须定期更换，因此需要适合由用户使用的快速固定装置。这种装置例如为锁，该锁由两部分组成，即插口部分和锁紧部分，它们相互装配在一起。这种类型的锁众所周知，它包括两个部分，即固定到容器上的插口部分和安装在插口部分上的锁部分，并尤其是具有与车辆的车身本体接合的旋转式锁紧轴。尽管如此，固定要求将锁紧轴在它于插口部分上旋转之前升起。这种力在锁紧轴上难以实现。
发明内容
本发明的目的是克服该缺点，并且提出一种用于将供电容器固定(附装)到车辆上的锁，该锁能作为整体部件安装到车辆的车身本体上，这样简化了安装，并且当固定地安装该容器时，尤其是当在容器被锁紧(锁定)到车身本体部分上之前将该容器压紧到支承车身本体部分上时，改善了力的分布。按照本发明，提出一种用于将供电容器固定到车辆的车身本体上的锁，其特征在于，它包括主体部分，该主体部分是锁紧元件的插口，该锁能固定到车辆的车身本体上，所述锁紧元件旋转地安装在所述主体部分中并设有至少一个下凸片(凸耳，接片)，该下凸片形成为从主体部分的下部伸出，所述下凸片能与安装在主体部分上的加压器元件相互作用，以便与供电容器的突出部接合，由此将该供电容器固定到车辆的车身本体上。所述主体部分有利地具有柱状桶形的形状，它被一用于固定到车辆的车身本体上的固定板覆盖(置于其上，高出，超过，surmonter) 0锁紧元件以带有小(微小)间隙的方式安装在主体部分中，并在它的上部分被接合在所述主体部分的上匹配凸肩中的法兰(环箍，卷边)保持，而在它的下部部分被所述至少一个下凸片保持，该下凸片压靠该主体部分的下边缘。所述加压器元件可以是柱形环，该环以带有小间隙的方式在外部容纳在主体部分上，安装成能在该主体部分上自由地平移，并能通过合适的压力机构例如弹簧或贝式弹簧垫圈或其它元件返回该锁的主体部分的下部。该环或加压器元件有利地设有至少一个侧向(横向)的加宽部分，该加宽部分能够与合适地转向所述加宽部分下部的所述下凸片配合而以紧密接合的方式接纳所述供电容器的突出接合部。
所述供电容器的突出接合部可以是从供电容器或从其承载构架伸出的平坦部分， 并适合于接合加压器元件的所述加宽部分和锁紧元件的所述至少一个合适地转动的下凸片。优选地，加压器元件的所述至少一个加宽部分和锁紧元件的所述至少一个下凸片具有平坦构造，其外形(轮廓)基本上彼此类似。加压器元件可以包括两个彼此相对的加宽部分，锁紧元件可以包括两个彼此相对的下凸片，供电容器可以包括这样的突出接合部，即，该突出接合部合适地切开，以便临近锁紧元件的两侧并接合加压器元件的两个对置的加宽部分和锁紧元件的两个对置的下凸片。如有必要，加压器元件的所述至少一个加宽部分或锁紧元件的所述至少一个下凸片可以包括一装置，该装置适合于保证并锁定容器的突出接合部相对于加压器元件或所述凸片的正确定位。该装置的类型可以是分别在上述部分上的相配的短柱和孔，或者类似的机械接合装置。本发明还涉及一种通过上述固定锁将供电容器固定地安装到车辆的车身本体上的方法，其特征在于，它包括下列步骤-借助于合适的辅助装置将供电容器在车辆的车身本体上安装就位，该辅助装置通过在锁紧元件的所述至少一个下凸片的旋转平面的稍下方的将施加在(贴在)加压器元件的加宽部分上的所述突出接合部来升起(提升)供电容器和加压器元件，-转动锁紧元件的所述至少一个下凸片，以使它到达供电容器的所述突出接合部的下方和加压器元件的加宽部分的下方，以及-借助于所述辅助装置降低供电容器，以使该供电容器的突出接合部靠在锁紧元件的所述至少一个下凸片上，该突出接合部通过在加压器元件的加宽部分的压力作用下夹紧而与该下凸片接合。自然，通过辅助装置使容器的突出接合部升起到所述至少一个下凸片的旋转平面的上方足够的水平(高度)，以延迟(顺从，surseoir)车辆的车身本体的金属板缺陷。优选地，这种通过辅助装置进行的突出接合部的升起停止于一分度(indeX6)的高度处，其中辅助装置的一部分与锁紧元件的所述至少一个下凸片的下面接触。供电容器的拆卸用与安装相反的方式实施。本发明还涉及一种车辆，该车辆包括上述用于固定供电容器的锁。
下面借助于本发明的非限制性并参照附图给出的示例性实施例说明本发明，在附图中-图1是穿过本发明的用于固定蓄电池的锁的中部的剖视图，该锁处于不工作位置，-图2是该锁的顶视图，-图3是在固定地安装蓄电池的过程中锁的视图，-图4是锁紧到车辆的车身本体上的蓄电池的剖视图，-图5是锁紧在合适位置的锁和蓄电池的顶视图，
-图6示出保证锁紧元件相对于蓄电池的突出接合部正确定位的装置，-图7示出本发明的不同实施例的锁的剖视图，其中蓄电池被锁紧，和-图8是锁紧到图7的车辆的车身本体上的锁和蓄电池的顶视图。
具体实施例方式本发明适用于任何包括供能容器的车辆，该供能容器例如安放在车辆的行李舱中或底盘下方。在下面的说明中，通过描述用于给车辆的驱动电机供电的蓄电池的固定式安装来说明能量容器的固定式安装。然而，本发明适用于任何类型的供电容器，且适合于通过反向操作取出这种供电容器。参见附图，它们示出用于固定车辆的蓄电池3的锁1。该锁1固定到车辆的车身本体5的支承部分上。它设计成能通过蓄电池3或其承载构架的突出接合部7以锁紧的方式接纳该蓄电池3。在图1和2中，锁1示出为处于不工作的位置。这种锁1主要包括柱状主体部分 9和锁紧元件11，该主体部分9具有桶形形状，该锁紧元件11安装成能在该主体部分9中旋转。主体部分9包括上板13，该上板13适合于例如通过固定螺钉15固定车身本体5 的上述支承部分。锁紧元件11设有下凸片17，该下凸片17从主体部分9沿侧向伸出。该凸片17是平坦的，并且切开成矩形形状。它垂直于锁的旋转轴线。锁紧元件11通过一上法兰19保持在主体部分9的上水平面处，该上法兰19以小的间隙安装在主体部分9的互补台肩21 中。该上法兰在下水平面上通过压靠其下边缘的凸片17保持。锁1还包括一环23 (加压器元件)，该环23以平移的方式安装在主体部分9上并位于上压力元件25和主体部分9的下法兰27之间，其中该环的壁与主体部分的外侧之间具有小的间隙。压力元件25例如为螺旋弹簧，该螺旋形弹簧在主体部分9的外侧容纳在该主体部分9上，并压靠环23以及压靠固定板13的下壁。该压力元件25牢固地使环23向下返回，压靠下法兰27。环23设有一加宽部分29，该加宽部分29相对于桶形体部9沿径向突出，并具有与下凸片17相同的外形。该加宽部分29朝向突出接合部7，该突出接合部7沿直径方向与下凸片17相对。现在说明蓄电池3到车辆的车身本体5上的固定式安装。它借助于一辅助装置31实施，该辅助装置例如是在工厂装配的，该辅助装置适合于提升蓄电池3。该辅助装置包括提升臂33和探测元件35，该提升臂33适合于贴在蓄电池的突出接合部7的下方并提升它，该探测元件35适合于贴在下凸片17的下方，并形成与该下凸片17接触的提升行程的端部。起初，臂33将蓄电池的突出接合部7垂直地提升至下凸片17的稍上方(图3)。提升允差必须适合于车身本体的金属板材缺陷。然后使下凸片17转动180° (半圈)以便到达蓄电池的突出接合部7的下方(以虚线表示)。要使下凸片17与蓄电池接合(图4)，则四分之一圈也许就够了。然后降下提升臂33，并使环23及其加宽部分29下降，该加宽部分29变成紧密压靠蓄电池的突出接合部7。然后，夹紧在环的加宽部分29和下凸片17之间的蓄电池的接合部7被锁紧(图4和5)。该锁紧可通过凸片17的与蓄电池的突出接合部7相互作用的联接元件来补充，该联接元件例如为从凸片17伸出的短柱37，该短柱37容纳在突出接合部7的匹配孔39中 (图 6)。应该注意，作为一种变型，环23’(图7和8)可以包括沿直径彼此相对的两个加宽部分四’，而蓄电池的突出接合部7’在打开路线41上切开以便穿过设置在锁的两侧并例如相对的突出接合部7’接纳该锁1。同样，锁紧元件11’包括两个凸片17’，这两个凸片17’ 形成为从径向伸出并沿直径相对，在图7中用虚线表示。这些凸片17’与加宽部分29’形成直角。当固定式安装蓄电池3’时，接合部分7’被辅助装置(未示出)在加压器元件的加宽部分四’的下方抵靠该加压器元件23’提升，其中具有足够的间隙以使凸片17’转过四分之一圈，在图7中用实线表示。然后降下辅助装置，如上所述，蓄电池3’被固定到车辆的车身本体5’上，蓄电池 3’的接合部分V夹紧在加宽部分29’和下凸片17’之间。蓄电池3、3’的拆卸以与上述安装相反的方式实施。
权利要求
1.一种用于将供电容器(3、3’ )固定到车辆的车身本体(5、5’ )上的锁(1、1’)，其特征在于，它包括主体部分(9)，该主体部分是锁紧元件(11、11’ )的插孔并且能固定到车辆的车身本体(5、5，)上，所述锁紧元件(11、11’)旋转地安装在所述主体部分(9)中并设有至少一个下凸片(17、17’)，该下凸片形成为从主体部分(9)的下部伸出，所述下凸片(17、 17’ )能与安装在主体部分(9)上的加压器元件(23、23’ )相互作用，以便与供电容器的突出部(7、7’ )接合，由此将该供电容器固定到车辆的车身本体(5、5’ )上。
2.根据权利要求1所述的锁(1、1’)，其特征在于，所述主体部分(9)具有柱状桶的形状，它被一用于固定到车辆的车身本体(5、5’ )上的固定板(13、13’ )覆盖。
3.根据权利要求2所述的锁(1、1’)，其特征在于，锁紧元件(11、11’)以具有小间隙的方式安装在主体部分(9)中，该锁紧元件在上部部分由接合在所述主体部分(9)的上匹配凸肩中的法兰(19)保持，并在下部部分由压在主体部分(9)的下边缘上的所述至少一个下凸片(17、17’ )保持。
4.根据前述权利要求之一所述的锁(1、1’)，其特征在于，所述加压器元件(23、23’) 是柱状环，它以具有小间隙的方式被容纳在主体部分(9)的外部上，它安装成能在主体部分(9)上自由地平移并且能通过合适的压力装置0 返回该锁(1、1’)的主体部分(9)的下部。
5.根据前述权利要求之一所述的锁(1、1’)，其特征在于，加压器元件03、23’)设有至少一个侧向的加宽部分(四、29’)，该加宽部分能与适当地转到所述加宽部分(四、29’ )下方的所述下凸片(17、17’ )配合而以紧密接合的方式接纳容器的所述突出接合部(7、7’)。
6.根据前述权利要求之一所述的锁(1、1’)，其特征在于，所述供电容器的突出接合部 (7、7’ )是从供电容器(3、3’ )或从该供电容器的承载构架伸出的平坦部分，它适合于接合所述加压器元件03、23’)的加宽部分Q9J9’)以及锁紧元件(11，11’)的适当转动的所述至少一个下凸片(17、17’)。
7.根据前述权利要求之一所述的锁(1、1’)，其特征在于，加压器元件(23、23’)的所述至少一个加宽部分09、四’)和锁紧元件(11、11’)的所述至少一个下凸片(17、17’)具有平坦构造，而外形基本上彼此相同。
8.根据前述权利要求之一所述的锁(1、1’)，其特征在于，加压器元件03’)包括彼此相对的两个加宽部分09’)，锁紧元件(11’)包括沿直径彼此相对的两个下凸片(17’)，供电容器(3’ )包括合适地切开以便到达锁紧元件(11)的两侧并且接合加压器元件03’ ) 的两个相对的加宽部分09’ )和锁紧元件(11、11’ )的两个相对的下凸片(17)的突出接合部(7，)。
9.一种通过根据前述权利要求之一所述的用于固定到车辆的车身本体(5、5，)上的锁 (1、1’ )固定地安装供电容器(3、3’ )的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤-借助于合适的辅助装置(31)将供电容器(3、3’ )在车辆的车身本体(5、5’ )上安装就位，该辅助装置(31)通过在锁紧元件(11、11’ )的所述至少一个下凸片(17、17’ )的旋转平面的稍下方的将施加在加压器元件的加宽部分(四、29’ )上的突出接合部(7、7’ )升起供电容器(3、3，)和加压器元件(23,23'),-转动锁紧元件(11、11’ )的所述至少一个下凸片(17、17’)，以使它到达供电容器的所述突出接合部(7、7’ )的下方以及加压器元件(23、23’ )的加宽部分(四、29’ )的下方，以及_借助于所述辅助装置(31)降下供电容器(3、3’)，以使该供电容器的突出接合部(7、 7’)搁在锁紧元件(11、11’)的所述至少一个下凸片(17、17’)上，该突出接合部通过在加压器元件(23、23’ )的加宽部分(29、29’ )的压力下的夹紧而与该下凸片接合。
10. 一种车辆，其特征在于，它包括根据权利要求1至8之一所述的用于固定供电容器的锁(1、1，)。
全文摘要
本发明涉及一种用于将供电容器(3)固定到车辆的框架(5)上的锁(1)，其特征在于，它包括主体部分(9)，该主体部分用于接纳锁紧元件(11)并能固定到车辆的框架(5)上，所述锁紧元件(11)旋转地安装在该主体部分(9)中并设有至少一个下凸片(17)，该下凸片相对于主体部分(9)伸出。该下凸片(17)能与可移动地安装在主体部分(9)上的加压器元件(23)相互作用，以便与供电容器的突出部(7)接合，由此将该供电容器固定到车辆的框架(5)上。
文档编号E05C3/04GK102325663SQ201080008174
公开日2012年1月18日 申请日期2010年2月18日 优先权日2009年2月18日
发明者E·特勒丹 申请人:雷诺股份公司