专利名称：车用电控一体化门锁保险执行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及车用电控一体化门锁，特别涉及一种在门锁上锁以后自动/手动上保险或者解保险的控制执行机构。
背景技术：
汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，一般设计汽车门锁时需要满足以下几个方面的性能要求(一)操作性要求在驾驶室(或车厢)内、外均能可靠地锁紧或方便地打开车门，门锁对车门应具有导向、定位及防振功能。(二)安全性 要求车门具有两个档位的锁紧位置一全锁紧和半锁紧位置。(三)可靠性要求门锁具有锁止器(保险)，保证车门关紧后能把车门锁止，以防止车辆行驶中车门自行打开，并可防止乘员误开车门。(四)强度门锁应具有较高的强度，能耐一定的纵向载荷、横向载荷及冲击时产生的惯性力，在汽车撞车和翻车等情况下不致于失灵。另外，为持续保持性能和强度，门锁应采取防水、防尘及防锈蚀措施。目前市场上的门锁除具有汽车门锁的上锁、解锁、上保险以及解保险的所有功能以外，还要求实现这些功能越来越方便，比如在车门全锁之后，要求能够实现自动上保险和解保险、手动上保险和解保险、自动上保险手动解保险以及手动上保险自动解保险等功能。有鉴于此，本领域发明人针对上述问题，提供了一种能实现电动的上保险与解保险，电动和手动互相不产生干涉并且不需要复位弹簧的电控汽车门锁保险控制执行机构。
发明内容
本发明提供了一种车用电控一体化门锁保险执行器，克服了现有技术的困难，本发明保险控制执行机构的构思源于双层凸轮摆杆机构；与现有的锁具执行器不同，传动机构采用了蜗轮蜗杆机构，使得结构更为紧凑；主要零件(开槽蜗轮和摆杆)的结构和定位方式都具有创新性；蜗轮、摆杆的定位精确可靠；传动机构不需复位弹簧，降低了马达负荷， 并且实现手动控制和电动控制互不干涉，手动和电动都可以达到上保险和解保险的目的。自动解保险和上保险过程通过电信号控制马达运转来实现，而手动解保险和上保险过程则由人为操作车门内、外开臂运动，内、外开臂进而带动上保险/解保险机构运动， 从而实现汽车门锁的上保险和解保险功能，本发明可应用于汽车门系统之中，在车辆行驶时避免车门意外开启，起到安全保护的作用；同时，也可以防止车辆失窃。本发明采用如下技术方案本发明提供了一种车用电控一体化门锁保险执行器，包括马达、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、挡块、下摆杆和上摆杆组成的摆杆组合件、摆杆轴；所述蜗杆与所述马达同轴，所述蜗轮轴与所述马达轴垂直安置，所述马达通过所述蜗杆带动所述蜗轮转动，所述蜗轮通过其上的推杆推动所述上摆杆和所述下摆杆摆动到上保险或者解保险的位置，所述上摆杆和所述下摆杆同轴安装，均绕摆杆轴摆动，所述下摆杆上设有定位轴，所述上摆杆对应位置开有定位孔，所述定位孔套接所述定位轴，所述挡块的两个作用面分别限制摆杆组合件顺时针和逆时针方向的位移。优选地，所述蜗轮上下两个端面分别设有圆柱推杆，所述上摆杆和所述下摆杆的末端与所述蜗轮上的所述圆柱推杆啮合。优选地，所述蜗轮轴、挡块以及摆杆轴均集成于锁壳之上。优选地，所述马达为双向旋转马达，其上保险或解保险的脉冲时间最长200毫秒， 反向的时序为200毫秒。由于采用了上述技术，与现有技术相比，本发明能够在车门上锁关好以后使用电控或手动的方法实现解保险和上保险动作，而且互相不干涉。采用本方案，锁体的外形基本不变，只是通过改变锁体内部零件结构来实现，不影响锁体在车门上的布置。以下结合附图及实施例进一步说明本发明。
图1为本发明的中央集控门锁上锁未上保险状态下保险执行机构立体图；图2为本发明的中央集控门锁上锁未上保险状态下保险执行机构俯视图；图3为本发明的中央集控门锁上锁未上保险状态下保险执行机构仰视图；图4为本发明的中央集控门锁上锁上保险状态下保险执行机构立体图；图5为本发明的蜗轮俯视图；图6为本发明的蜗轮侧视图；图7为本发明的蜗轮立体图；图8为本发明的蜗轮仰视图；图9为本发明的上摆杆结构示意图；图10为本发明的下摆杆结构示意图；图11为本发明的摆杆组合件立体图。附图标记1为马达 5为挡块2为蜗杆 6为下摆杆3为蜗轮 7为摆杆轴4为蜗轮轴8为上摆杆
具体实施例方式下面通过图1至11来介绍本发明的一种具体实施例。实施例1如图1至11所示，本发明的一种车用电控一体化门锁保险执行器包括马达1、蜗杆2、蜗轮3、蜗轮轴4、挡块5、摆杆组合件(下摆杆6、上摆杆8)、摆杆轴7。所述的马达1 要能够连续正反转，且保证上保险/解保险的脉冲时间最长200毫秒，反向的时序为200毫秒。所述的蜗杆2与马达1同轴，蜗轮轴4与马达轴垂直安置，马达1通过蜗杆2带动蜗轮 3转动，蜗轮3通过其上的推杆推动上摆杆8和下摆杆6摆动，上摆杆8和下摆杆6同轴安装，均可绕摆杆轴7摆动。下摆杆6上设有轴，上摆杆8对应位置开有孔，通过轴孔配合实现摆杆组合件的精确安装定位以及运动过程中扭矩的传递，并实现上摆杆8和下摆杆6的同步同轴摆动。挡块5的两个作用面分别用来限制摆杆组合件顺时针和逆时针方向的位移。 其中蜗轮轴4、挡块5、摆杆轴7均集成于锁壳之上。本专利的特征在于蜗轮3上下两个端面上所设的圆柱推杆几何形状和位置经过精心设计，可以精确地将摆杆组合件推动到上保险或者解保险的位置；摆杆6和摆杆8的末端开有特殊的几何结构(挡块)可与蜗轮3上的挡块啮合，以阻止蜗轮3继续旋转；在手动推动摆杆摆动时，不会影响到蜗轮、蜗杆以及马达，避免自动和手动互相干涉。本发明的基本原理当蜗轮3旋转运动时，蜗轮上的推杆会与摆杆接触进而推动摆杆动作(类似于凸轮机构)，解锁拉杆通过过渡连杆与锁体的棘爪机构相连，当过渡连杆和解锁拉杆接触时， 拉动拉杆，车门开启；当过渡连杆与解锁拉杆脱离时，拉动拉杆后解锁无效。而摆杆组合件控制过渡连杆与解锁拉杆的接触与脱离，从而实现上保险和解保险的过程。在门锁处于上锁(全锁)未上保险状态时，各个构件处于附图1所示状态。自动上保险过程为马达1旋转，通过蜗杆2带动蜗轮3顺时针旋转，蜗轮3下端面的推杆推动下摆杆6逆时针方向摆动，由于上、下摆杆同步同轴转动，从而使得摆杆组合件到达上保险位置，蜗轮3继续顺时针旋转，蜗轮推杆与下摆杆6的作用曲面脱离，直到蜗轮挡块与摆杆挡块接触，运动停止，自动上保险动作完成。此时，如果手动拨动摆杆组合件顺时针摆动，即可使蜗轮挡块与摆杆挡块脱离，并将摆杆组合件推动到解保险位置，而蜗轮3不受影响，此过程即为手动解保险过程。在门锁处于上锁(全锁)上保险状态时，各个构件处于附图4所示状态。自动解保险过程为马达1反向旋转，通过蜗杆2带动蜗轮3逆时针旋转，蜗轮3上端面的推杆推动上摆杆8顺时针方向摆动，由于上、下摆杆同步同轴转动，从而使得摆杆组合件顺时针摆动到解保险位置，蜗轮3继续逆时针旋转，蜗轮推杆与上摆杆8的作用曲面脱离，直到蜗轮挡块与摆杆挡块接触，运动停止，自动解保险动作完成。此时，如果手动拨动摆杆组合件逆时针摆动，即可使蜗轮挡块与摆杆挡块脱离，并将摆杆组合件推动到上保险位置，而蜗轮3不受影响，此过程即为手动上保险过程。本发明的具体使用过程如下乘客上车以后，拉动门系统带动门锁使其绕铰链旋转，碰到锁扣以后，锁扣带动旋转锁舌旋转，棘爪在弹簧的作用力下随着旋转，与旋转锁舌啮合，在弹簧的作用下保持上锁状态；上锁后，可通过手动的窗台按钮或者通过车门内、外开臂运动带动手动保险拉杆，进而带动摆杆组合件逆时针旋转，从而实现上保险；也可以通过驾驶员操作中控或者车身本身的设置来使用电动上保险，电动模块带动摆杆组合件(上摆杆8和下摆杆6)逆时针旋转，也可实现上保险。自动上保险的过程为马达1旋转，通过蜗杆2带动蜗轮3顺时针旋转，蜗轮3下端面的推杆推动下摆杆6逆时针方向摆动；由于上、下摆杆同步同轴转动，从而使得摆杆组合件到达上保险位置。乘客需要下车时，需要先解保险，再操作内把手带动解锁拉杆解锁，其操作方式为驾驶员操作中控按钮，带动电动机构实现解保险，电动模块带动摆杆组合件顺时针旋转。自动解保险的过程为马达1反向旋转，通过蜗杆2带动蜗轮3逆时针旋转，蜗轮3上端面的推杆推动上摆杆8顺时针方向摆动，由于上、下摆杆同步同轴转动，从而使得摆杆组合件顺时针摆动到解保险位置。除此之外，乘客还可以通过操作窗台按钮或者通过车门内、外开臂运动带动手动保险拉杆，进而带动摆杆组合件顺时针摆动，从而实现解保险；解保险以后， 乘客拉动内把手带动解锁拉杆，实现解锁。所述蜗轮3的正面和背面均设有限位挡块，蜗轮顺时针旋转时，摆杆逆时针摆动到上保险位置，之后通过摆杆限位块与蜗轮限位块接触，阻止蜗轮继续旋转；同理，蜗轮逆时针摆动时，摆杆顺时针摆动到解保险位置，之后通过摆杆限位块与蜗轮限位块接触，阻止蜗轮继续旋转。摆杆上装有偏心弹簧，用于限制摆杆只能停留在上保险、解保险两个位置。该执行器结构相对简单可靠，定位准确，有效避免干涉，传动效率高，在长时间工作中能够保持良好的性能。综上可知，由于采用了上述材料及技术创新，本发明能够在车门上锁关好以后使用电控或手动的方法实现解保险和上保险动作，而且互相不干涉。采用本方案，锁体的外形基本不变，只是通过改变锁体内部零件结构来实现，不影响锁体在车门上的布置。以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡依本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。
权利要求
1.一种车用电控一体化门锁保险执行器，其特征在于包括马达(1)、蜗杆O)、蜗轮 (3)、蜗轮轴、挡块(5)、下摆杆(6)和上摆杆⑶组成的摆杆组合件、摆杆轴(7)；所述蜗杆( 与所述马达(1)同轴，所述蜗轮轴(4)与所述马达轴垂直安置，所述马达 (1)通过所述蜗杆( 带动所述蜗轮C3)转动，所述蜗轮C3)通过其上的推杆推动所述上摆杆(8)和所述下摆杆(6)摆动到上保险或者解保险的位置，所述上摆杆(8)和所述下摆杆(6)同轴安装，均绕摆杆轴(7)摆动，所述下摆杆(6)上设有定位轴，所述上摆杆(8)对应位置开有定位孔，所述定位孔套接所述定位轴，所述挡块(5)的两个作用面分别限制摆杆组合件顺时针和逆时针方向的位移。
2.如权利要求1所述的车用电控一体化门锁保险执行器，其特征在于所述蜗轮(3) 上下两个端面分别设有圆柱推杆，所述上摆杆(8)和所述下摆杆(6)的末端与所述蜗轮(3) 上的所述圆柱推杆啮合。
3.如权利要求1所述的车用电控一体化门锁保险执行器，其特征在于所述蜗轮轴 、挡块(5)以及摆杆轴(7)均集成于锁壳之上。
4.如权利要求1所述的车用电控一体化门锁保险执行器，其特征在于所述马达(1) 为双向旋转马达，其上保险或解保险的脉冲时间最长200毫秒，反向的时序为200毫秒。
全文摘要
本发明揭示了一种车用电控一体化门锁保险执行器，包括马达、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、挡块、下摆杆和上摆杆组成的摆杆组合件、摆杆轴；所述蜗杆与所述马达同轴，所述蜗轮轴与所述马达轴垂直安置，所述马达通过所述蜗杆带动所述蜗轮转动，所述蜗轮通过其上的推杆推动所述上摆杆和所述下摆杆摆动到上保险或者解保险的位置，所述上摆杆和所述下摆杆同轴安装，均绕摆杆轴摆动，所述下摆杆上设有定位轴，所述上摆杆对应位置开有定位孔，所述定位孔套接所述定位轴，所述挡块的两个作用面分别限制摆杆组合件顺时针和逆时针方向的位移，本发明能够在车门上锁关好以后使用电控或手动的方法实现解保险和上保险动作，而且互相不干涉。
文档编号E05B65/12GK102400614SQ20111037925
公开日2012年4月4日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者范四辈 申请人:上海恩坦华汽车门系统有限公司