专利名称：一种汽车玻璃升降装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车玻璃，尤其涉及一种汽车玻璃升降装置。
背景技术：
现有的汽车传统手动玻璃升降器，通常由摇柄轴和安装支架及玻璃升降器总成构成，安装支架与升降器固定成ー个整体，组装固定在车门内腔；因为体积尺寸较大，车门厚度尺寸需要较大，组装及拆卸都不方便；工作时手摇摇柄带动摇柄轴，直接驱动玻璃升降器总成上的卷丝筒来升降玻璃，没有经过缓冲处理，所以摇动手柄需要的カ较大，而且由于玻璃在运行过程中，负载的カ是不均勻的，那么这个不均勻的力量通过摇柄轴直接传递到手上，手感转动力不平稳，因此上下摇动玻璃时经常会感觉迟滞，就会下意识增加手里的力量，如果力量过大又会对手动升降机构造成影响，因此传统的手动升降机构也极易损坏。相对于ー些传统的车型，现在的车型在ー些内饰配备上越来越要求舒适和操作方便。因此现在的新的车型越来越多都是采用电动玻璃升降器，但同时又仍有客户秉持习惯和追求复古的观念，希望采用手动玻璃升降器，甚至有要求定制前门电动，后门手动的升降器，以防范如果后门电动升降器损坏后，只能由前排驾驶员控制后门玻璃升降的问题。而由于现在传统的手动玻璃升降器的结构中的安装支架和玻璃升降器总成是固定成一个整体的，无法与现在的电动玻璃升降器匹配，必须更换总成，而更换总成是非常复杂，成本非常高昂的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车玻璃升降装置，解决现在的手动玻璃升降器在摇动手柄时需要的力较大，摇动过程不平稳，易损坏，且无法与现有电动玻璃升降器匹配的缺陷。技术方案一种汽车玻璃升降装置，包括摇柄轴、安装支架和玻璃升降器总成，其特征在于 所述摇柄轴的前端与手摇柄配合，后端同轴固定连接中齿轮，中齿轮后端设置外齿齿轮，穿过安装支架上偏心设置的圆孔，所述中齿轮的外齿齿轮与设置在安装支架后方的输出齿轮的前端齿轮内齿啮合，输出齿轮后端的输出齿与玻璃升降器总成的卷丝筒的中心齿轮同轴配合。所述摇柄轴前方设置有罩住摇柄轴和中齿轮的罩壳，所述罩壳固定在安装支架上，在罩壳内腔内紧贴内腔壁装配有扭簧，所述摇柄轴前端有花键，穿过罩壳中心的孔与手摇柄配合，所述摇柄轴中段设置有拔叉，所述中齿轮前端也设置有拔叉，所述扭簧两端头均为向内弯折的弯脚，一端头的部分弯脚落在摇柄轴的拔叉间，另一端头的部分弯脚落在中齿轮前端的拔叉间。所述中齿轮的外齿齿轮为六齿，所述输出齿轮的前端齿轮内齿为十四齿。所述安装支架具有三个安装脚，所述三个安装脚与升降器上放置卷丝筒的安装板的三个安装脚对应，同时与相应电机的安装脚相同。所述安装支架安装在车门内板上。所述输出齿轮设置在所述安装支架后部内腔内，输出齿轮与安装支架后部内腔为间隙配合，所述中齿轮和输出齿轮啮合齿部涂加有耐低温润滑脂。有益效果本发明的汽车玻璃升降装置拆装使用方便，传动稳定性好，可以节省手摇力量，运行顺畅，可以采用同一个升降器总成，只简单改变驱动部分就可以很方便的成为电动或手动玻璃升降器。
图1为本发明现有技术示意图。图2为本发明示意图。图3为本发明不包括玻璃升降器总成和卷丝筒的结构示意图。其中1-摇柄轴，2-安装支架，3-玻璃升降器总成，4-中齿轮，5-输出齿轮，6-卷丝筒，7-罩壳，8-扭簧，11-花键，12-拔叉，81-弯脚，I-现有技术的摇柄轴，II-现有技术的安装支架，III-现有技术的扭簧，IV-现有技术的驱动轮，V-现有技术的玻璃升降器总成， VI-现有技术的卷丝筒安装板。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图，进ー步阐述本发明。如附图1所示为现在传统的手动玻璃升降器示意图，图中示意的是现有的摇柄轴、安装支架、扭簧和驱动轮被从现在的升降杆和卷丝筒上拆下后的结构，可以看出转动玻璃的外力和内力主要通过摇柄轴传动，因此摇动过程不稳定，而且由于升降器基本是ー个整体，且与电动升降器的接合部不匹配。如果将现在基本一体的结构改为分体结构，驱动部分与升降器总成分开组装到车门上，升降器总成固定在车门内腔，驱动部分固定在车门板外，这样组装效率变高，且ー个升降器总成可以配装电机成为电动玻璃升降器，配装手摇驱动装置后，成为手动玻璃升降器；同时升降器总成总厚度减小，可以减薄车门的厚度增加车内空间，将手摇驱动装置设置成ー个独立体，且在车门外面实施组装，组装拆卸将会十分方便；如能在驱动机构中增加一个减速机构，减小手摇力量，使传动平稳。按照上述设计思想设计ー种汽车玻璃升降装置，包括摇柄轴1、安装支架2和玻璃升降器总成3，所述摇柄轴1的前端与手摇柄配合，后端同轴固定连接中齿轮4，中齿轮4后端设置外齿齿轮，穿过安装支架2上偏心设置的圆孔，所述中齿轮4的外齿齿轮与设置在安装支架2后方的输出齿轮5的前端齿轮内齿啮合，输出齿轮5后端的输出齿与玻璃升降器总成3的卷丝筒6中心齿同轴配合。输出齿轮5与安装支架2同轴安装，所述摇柄轴1受外装摇柄旋转力作用，驱动中齿轮4旋转，中齿轮4的外齿与输出齿轮5的内齿啮合，驱动输出齿轮5旋转，从而驱动玻璃升降器总成带动玻璃上下运行。所述摇柄轴1前方设置有罩住和定位摇柄轴1和中齿轮4的罩壳7，所述罩壳7固定在安装支架2上，在罩壳7内腔内紧贴内腔壁装配有扭簧8，所述摇柄轴1前端有花键11，穿过罩壳7中心的孔与手摇柄配合，所述摇柄轴1中段设置有拔叉12，所述中齿轮4前端也设置有拔叉，所述扭簧8两端头均为向内弯折的弯脚81，一端头的部分弯脚落在摇柄轴1 的拔叉12间，另一端头的部分弯脚落在中齿轮4前端的拔叉间。中齿轮4与安装支架2偏心装配，保证与输出齿轮5的啮合中心距，摇柄轴1与中齿轮4同轴装配，罩壳7上的三个孔与安装支架2上的三个定位柱配装，保证摇柄轴1的装配中心，罩壳7周边的三爪弯折后固定在安装支架2上，成为一体。所述中齿轮4的外齿齿轮为六齿，所述输出齿轮5的前端齿轮内齿为十四齿，啮合时产生ー个6 14的减速比。所述安装支架2具有三个安装脚，所述三个安装脚与卷丝筒的三个安装脚对应， 同时与相应电机的安装脚相同。所述输出齿轮5设置在所述安装支架2后部内腔内，输出齿轮5与安装支架2后部内腔为间隙配合，所述中齿轮4和输出齿轮5啮合齿部涂加有耐低温润滑脂，保证齿轮啮合顺畅，同时保证输出齿轮不易自然脱落。工作吋，摇柄轴1的花键11与外部的摇柄的孔配合，通过摇动摇柄，摇柄轴1上的拔叉12部分带动扭簧8 一侧的弯脚，使扭簧8旋转，扭簧8另ー侧的弯脚驱动中齿轮4的拔叉，使中齿轮4旋转，中齿轮4的外齿与输出齿轮5的内齿部分啮合，驱动输出齿轮5转动，输出齿轮5的输出齿驱动升降器总成的卷丝筒6旋转，完成玻璃的升降。本装置优点如下1.零件通过定位压铆的方式，使各个零件互相准确定位，保证在安装拆卸使用中方便快捷。2.本装置安装孔位与电动玻璃升降器电机的安装孔位相同，达到可以不改变车门内部零件的前提下，直接代替电机安装使用，并且与安装在车门内部的升降器总成的安装孔位对应，可以达到采用同一个升降器总成，只简单改变驱动部分就可以很方便的成为电动或手动玻璃升降器。3.由于中齿轮4的齿数为六齿，输出齿轮5的齿数为十四齿，两齿轮啮合形成ー个 6 14的减速比，可以达到有效降低手摇的力量约58% ；同时因为负载玻璃在上下运行中的阻カ是不均勻的，当这个不均勻的阻力通过齿轮减速机构反馈到手上吋，手对这个负载变化的感觉就不是特別明显，达到传动稳定手感顺畅的效果。综上所述，本汽车玻璃升降装置安装使用方便，传动稳定性好，可以节省手摇カ 量，运行顺畅。
权利要求
1.一种汽车玻璃升降装置，包括摇柄轴(1)、安装支架( 和玻璃升降器总成(3)，其特征在于所述摇柄轴(1)的前端与手摇柄配合，后端同轴固定连接中齿轮(4)，中齿轮(4) 后端设置外齿齿轮，穿过安装支架( 上偏心设置的圆孔，所述中齿轮(4)的外齿齿轮与设置在安装支架( 后方的输出齿轮(5)的前端齿轮内齿啮合，输出齿轮( 后端的输出齿与玻璃升降器总成(3)的卷丝筒(6)的中心齿轮同轴配合。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降装置，其特征在干所述摇柄轴(1)前方设置有罩住和定位摇柄轴(1)和中齿轮的罩壳(7)，所述罩壳(7)固定在安装支架(2)上，在罩壳(7)内腔内紧贴内腔壁装配有扭簧(8)，所述摇柄轴(1)前端有花键(11)，穿过罩壳 (7)中心的孔与手摇柄配合，所述摇柄轴⑴中段设置有拔叉(12)，所述中齿轮(4)前端也设置有拔叉，所述扭簧(8)两端头均为向内弯折的弯脚(81)，一端头的部分弯脚落在摇柄轴(1)的拔叉(1 间，另一端头的部分弯脚落在中齿轮(4)前端的拔叉间。
3.如权利要求1或2所述的汽车玻璃升降装置，其特征在干所述中齿轮(4)的外齿齿轮为六齿，所述输出齿轮(5)的前端齿轮内齿为十四齿。
4.如权利要求1或2所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于所述安装支架(2)具有三个安装脚，所述三个安装脚与固定卷丝筒(6)的安装板的三个安装脚对应，同时与相应电机的安装脚相同。
5.如权利要求1或2所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于所述安装支架(2)安装在车门内板上。
6.如权利要求1或2所述的汽车玻璃升降装置，其特征在于所述输出齿轮(5)设置在所述安装支架( 后部内腔内，输出齿轮( 与安装支架( 后部内腔为间隙配合，所述中齿轮(4)和输出齿轮( 啮合齿部涂加有耐低温润滑脂。
全文摘要
本发明涉及一种汽车玻璃升降装置，属于汽车配件领域。一种汽车玻璃升降装置，包括摇柄轴(1)、安装支架(2)和玻璃升降器总成(3)，其特征在于所述摇柄轴(1)的前端与手摇柄配合，后端同轴固定连接中齿轮(4)，中齿轮(4)后端设置外齿齿轮，穿过安装支架(2)上偏心设置的圆孔，所述中齿轮(4)的外齿齿轮与设置在安装支架(2)后方的输出齿轮(5)的前端齿轮内齿啮合，输出齿轮(5)后端的输出齿与玻璃升降器总成(3)的卷丝筒(6)的中心齿轮同轴配合。本发明的装置拆装使用方便，传动稳定性好，可以节省手摇力量，运行顺畅。
文档编号E05F11/38GK102561879SQ201110397640
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者罗刚, 黄春田 申请人:上海实业交通电器有限公司