专利名称：一种自动翻转式间隙补偿装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市轨道交通设施，尤其涉及一种用于站台屏蔽门/站台门门槛下方的自动翻转式间隙补偿装置。
背景技术：
屏蔽门/站台门是城市轨道交通系统中的一种安全屏障设施，用于将站台候车区的乘客与轨道上的列车分隔开，保障乘客的候车安全。为了保障列车通过站台时的设备安全，在屏蔽门/站台门安装时与列车必须留有一定的间隙，这样造成乘客在通过屏蔽门/站台门进入列车车门时，经常会发生脚踏入屏蔽门/站台门门槛与列车车门门槛间隙的情况，对乘客的人身安全造成损害。这样就需要一种在列车停靠时自动补偿该间隙，在乘客通 过后列车离开前，还原该间隙的自动间隙补偿装置。
实用新型内容发明目的为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种自动翻转式间隙补偿装置，在乘客通过时翻转补偿屏蔽门/站台门门槛与列车车门门槛之间的间隙，并在乘客通过后还原间隙，以降低乘客踏入站台间隙的风险，保证乘客的人身安全。技术方案为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种自动翻转式间隙补偿装置，包括固定门槛、翻转门槛和驱动翻转门槛翻转的驱动机构，所述翻转门槛与固定门槛相铰接，所述驱动机构的壳体固定在固定门槛的下方，驱动机构的驱动端与翻转门槛相铰接。在列车进站后，驱动机构驱动翻转门槛翻转，保证在乘客通过时，翻转门槛与固定门槛的踩踏面齐平，避免乘客踏入屏蔽门/站台门门槛与列车车门门槛之间的间隙；在乘客通过后，驱动机构驱动翻转门槛翻转，保证在列车行驶时，屏蔽门/站台门门槛与列车之间的间隙。所述翻转门槛最好设计为宽度可调节的踏板，比如在基台上增加移动踏板，通过调节移动踏板的移动距离以调节整个翻转门槛的宽度；翻转门槛的宽度可调节设计可以适应不同的站台间隙宽度。所述固定门槛和翻转门槛最好采用金属结构，这样能够提高整个装置的安全性，也能够适应屏蔽门/站台门的使用频率和使用环境的要求；同时为了避免乘客通过时滑倒的风险，可以在固定门槛和翻转门槛的踩踏面上上级防滑纹路。所述驱动机构可以设计为包括与固定门槛相固定的转动机构、第一连杆和第二连杆的结构，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端相铰接，第二连杆的另一端与转动机构的转轴径向固定，第一连杆的另一端为驱动机构的驱动端；这样转轴的转动就可以带动第二连杆转动，由于第二连杆、第一连杆、翻转门槛和固定门槛的连接关系，使得翻转门槛能够实现翻转。所述转动机构可以采用齿轮机构，包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装在主动齿轮驱动架上，从动齿轮安装在从动齿轮支架上，所述主动齿轮驱动架和从动齿轮支架与固定门槛相固定，第二连杆与从动齿轮径向固定；这样主动齿轮的转动就可以带动从动齿轮和第二连杆的转动。所述主动齿轮驱动架可以为气动驱动架、液压驱动架或电动驱动架。有益效果本实用新型提供的自动翻转式间隙补偿装置，结构紧凑、成本低廉，能够适应各种站台的土建环境，在保障了屏蔽门/站台门的绝缘性能要求的同时，保障了乘客的人身安全；同时其空间占用小、便于安装维护，能够满足城市轨道交通需求。
图I为本实用新型在移动踏板未伸出时的翻转到位示意图；图2为本实用新型在移动踏板未伸出时的回收到位示意图；图3为本实用新型在移动踏板伸出时的翻转到位示意图；图4为本实用新型在移动踏板伸出时的回收到位示意具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作更进一步的说明。如图1、2、3、和4所示为一种自动翻转式间隙补偿装置，包括固定门槛I、翻转门槛2和驱动翻转门槛翻转的驱动机构3，其中固定门槛与站台相固定。所述翻转门槛为宽度可调节的踏板，包括基台和设置在基台上的移动踏板；所述基台的一侧与固定门槛I相铰接，基台的另一侧与驱动机构3的驱动端相铰接。所述驱动机构3包括转动机构、第一连杆和第二连杆，其中转动机构包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装在主动齿轮驱动架上，从动齿轮安装在从动齿轮支架上，所述主动齿轮驱动架和从动齿轮支架与固定门槛I相固定，第二连杆的一端与从动齿轮径向固定；所述第二连杆的另一端和第二连杆的一端相铰接，第一连杆的另一端为驱动机构3的驱动端；所述主动齿轮驱动架采用气动驱动架、液压驱动架或者电动驱动架。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种自动翻转式间隙补偿装置，其特征在于该装置包括固定门槛(I)、翻转门槛(2)和驱动翻转门槛翻转的驱动机构(3)，所述翻转门槛(2)与固定门槛(I)相铰接，所述驱动机构(3)的壳体固定在固定门槛(I)的下方，驱动机构(3)的驱动端与翻转门槛(2)相铰接。
2.根据权利要求I所述的自动翻转式间隙补偿装置，其特征在于所述翻转门槛(2)为宽度可调节的踏板。
3.根据权利要求I或2所述的自动翻转式间隙补偿装置，其特征在于所述驱动机构(3)包括与固定门槛(I)相固定的转动机构、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端和第二连杆的一端相铰接，第二连杆的另一端与转动机构的转轴径向固定，第一连杆的另一端为驱动机构(3)的驱动端。
4.根据权利要求3所述的自动翻转式间隙补偿装置，其特征在于所述转动机构包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装在主动齿轮驱动架上，从动齿轮安装在从动齿轮支架上，所述主动齿轮驱动架和从动齿轮支架与固定门槛(I)相固定，第二连杆与从动齿轮径向固定。
5.根据权利要求4所述的自动翻转式间隙补偿装置，其特征在于所述主动齿轮驱动架为气动驱动架、液压驱动架或电动驱动架。
专利摘要本实用新型公开了一种自动翻转式间隙补偿装置，包括固定门槛、翻转门槛和驱动翻转门槛翻转的驱动机构，所述翻转门槛与固定门槛相铰接，所述驱动机构的壳体固定在固定门槛的下方，驱动机构的驱动端与翻转门槛相铰接。本实用新型提供的自动翻转式间隙补偿装置，结构紧凑、成本低廉，能够适应各种站台的土建环境，在保障了屏蔽门/站台门的绝缘性能要求的同时，保障了乘客的人身安全；同时其空间占用小、便于安装维护，能够满足城市轨道交通需求。
文档编号E06B1/70GK202559969SQ20112044796
公开日2012年11月28日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者李宁, 洪吉阳, 陶成璋 申请人:南京康尼机电股份有限公司