专利名称：按压式车窗扣装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车窗扣装置，尤其涉及ー种横向开闭车窗玻璃的按压式车窗扣装置。
背景技术：
随着人民的生活飞速提高，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加，尤其是公共交通中的公交车、面包车等，这类汽车的玻璃大部分都是横向拉动的，车内的人和车外的人都可以随意拉动，然而为防止车外的人随意开闭车窗玻璃，并且防止车外的人随意翻越车窗进入车内，往往使用ー个车窗扣把车窗玻璃和车体连接起来，形成锁止状态，这样就可以防止车内物品被盗窃。车窗扣主要起到两个作用，ー是把车窗玻璃与车体锁止起来，防止玻璃随意被打开，车内物品被偷窃；另外也可以形成一个车窗玻璃把手，可方便推动玻 璃，省力且方便。目前，随着社会的发展，机械行业也在不断更新，人们研究的往往是轿车上的车窗玻璃，很少有研究类似公交车等大型车的横向开闭的车窗玻璃。而对车窗扣的研究相对就更少了，目前现有的车窗扣主要为简单机械式弹簧铸铁车窗扣，该类车窗扣结构简单，但是这样的车窗扣使用非常不方便，车窗扣的打开和车窗玻璃的推动必须同步完成，两种操作相互影响，使用时必须同时克服弹簧的纵向弹力和打开车窗玻璃的横向推力，这样才能打开车窗玻璃，这样就导致许多女性、儿童、老年人力量不足而根本就不能打开玻璃，或者需要双手同时操作，一手按下弹簧扣，一手推玻璃才能把玻璃打开。如今是大力提倡方便快捷的时代，任何事物需要体现其方便行、快捷性以及其智能化。因此，在轿车玻璃快速、智能发展的同时，也应该关注大型车辆的车窗玻璃的操作方便化及智能性。现有的车窗扣最大的不足就是操作不便且十分费力，需要两种操作来克服纵向和横向的两种力，因此，可以把两种操作分开来操作，先克服纵向的力，当这种操作把车窗扣开启过后，再使用横向力推动车窗，随意拉动车窗，操作就会非常的快捷，方便，即使力量非常小的人也可随意操作。因此这种装置具有实用性和操作方便性，具有很大的应用前景。
发明内容本实用新型的目的在于提供ー种横向开闭车窗玻璃的按压式车窗扣装置，它能够解决现有简单机械式车窗扣的操作费カ和操作不便的缺点，即能够省力、方便操作而达到车窗玻璃锁止、开启、防盗的目的。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现—种按压式车窗扣装置，包括车窗扣本体，在车窗扣本体内部设置有圆柱形轴针，圆柱形轴针底部设置有弹簧，圆柱形轴针顶部设置有与其相配合的驱动杆，驱动杆顶端设置有与其相扣合的驱动钮，驱动钮在弹簧弹性限度范围内可沿驱动杆的轴向方向竖直往复运动。[0008]本实用新型的还具备以下其他技术特点所述的驱动钮的底部四周均匀设置有凸起，在凸起的下端均匀设置有与其相配合的均角锯齿。所述的驱动杆通过凸起部位实现与驱动钮相扣合，驱动杆的主体由可旋转的圆筒构成，驱动杆外部均匀设置有四个非均匀角度大小的斜锯齿，非均匀角度大小的斜锯齿外侧设置有可可旋转的圆筒内侧竖直滑槽内运动的向外凸起部位，在驱动杆底端设置有挡圈。 所述的车窗扣本体底部为锥形ロ。本实用新型通过ー个机械按压装置控制车窗扣的开闭状态，把打开车窗扣和推窗两种操作分开，操作省力方便。该装置外形实用耐看，操作智能化。能够根据使用者的操作要求，按动驱动钮，带动驱动杆上下移动，在驱动杆上下移动的同时，与车窗扣本体中的滑槽相互作用，进而使驱动钮和驱动杆转动，并且固定于上下两个固定位置，进而推动圆柱形轴针上下移动且固定，对应于车窗扣的开闭状态。它能够解决现有简单机械式车窗扣的操作费カ和操作不便的缺点，即能够省力、方便操作而达到车窗玻璃锁止、开启、防盗的目的。
图I为本实用新型的闭合状态时的整体结构示意图；图2为图I所示车窗扣的驱动钮结构示意图；图3为图I所示车窗扣的驱动杆结构示意图；图4为图I所示车窗扣的圆柱形轴针结构示意图。图中各数字分别表示以下含义1、车窗扣本体，2、驱动钮，2-1、凸起，2-2、均角锯齿，3、驱动杆，3-1、凸起部位，3-2、非均匀角度大小的斜锯齿，3-3、向外凸起部位，3-4、挡圏，3-5、可旋转的圆筒，4、圆柱形轴针，4-1、固定位置凸起5、弹簧。
以下结合附图对本实用新型的具体内容作进ー步详细说明。
具体实施方式
參见图1，本实用新型包括车窗扣本体1，在车窗扣本体I内部设置有圆柱形轴针4，圆柱形轴针4底部设置有弹簧5，圆柱形轴针4顶部设置有与其相配合的驱动杆3，驱动杆3顶端设置有与其相扣合的驱动钮2，驱动钮2在弹簧5弾性限度范围内可沿驱动杆3的轴向方向竖直往复运动。參照图2，驱动钮2主要作用是供使用者按压以驱动装置，驱动钮2的底部四周均匀设置有凸起2-1，凸起部位2-1主要作用为防止驱动钮2滑出车窗扣本体1，在凸起2-1的下端均匀设置有与其相配合的均角锯齿2-2。均角锯齿2-2主要与驱动杆的斜角锯齿接触，传递カ和カ矩。參见图3，驱动杆3主要为传递动カ和实现被驱动物体上下两档位置之间运动和停止。驱动杆3通过凸起部位3-1实现与驱动钮2相扣合，凸起部位3-1可以在驱动钮中旋转，驱动杆3的主体由可旋转的圆筒3-5构成，驱动杆3外部均匀设置有四个非均匀角度大小的斜锯齿3-2，非均匀角度大小的斜锯齿3-2外侧设置有可可旋转的圆筒3-5内侧竖直滑槽内运动的向外凸起部位3-3，在驱动杆3底端设置有挡圈3-4。、[0022]參照图4，圆柱形轴针4为被驱动物体，它包括放入驱动杆底部圆筒的顶部，还包括挡住偏压元件即弹簧5的上端弹簧挡圏，弹簧将在本体中的下端弹簧挡圈与上端弹簧挡圈之间运动，形成不同的偏压力。借カ于驱动杆和弹簧，圆柱形轴针4将上下运动并停留于两个固定位置，当底部停留在锥形口内表征车窗扣关闭，停留在锥形口外表征车窗锁启用。本实用新型的主要工作原理为车窗扣通过螺纹孔将车窗扣固定在车窗玻璃上，当用户按下驱动钮2，驱动钮上的八个均角锯齿2-2与驱动杆上的四个非均角斜锯齿3-2啮合，驱动杆沿着本体滑槽向下运动，用户松手，撤销按压力，此时驱动杆的斜锯齿3-2与本体中的四个锯齿状滑槽非完全接触，两者部分相互啮合，但由于驱动杆锯齿为非均角斜锯齿，将受到锯齿状滑槽的向下的弾力(与偏压カ平衡)和水平方向的推力，该推力将使驱动杆和驱动钮旋转一定角度。当驱动杆的非均角斜锯齿与本体中的锯齿滑槽完全啮合时水平方向的达到平衡，旋转结束，装置停止运动，此时被驱动的圆柱形轴针的底端停留在本体的锥形口外，与车体本身设置的沟槽相扣，车窗扣开启，使车窗玻璃处于锁止状态。当用户再次按下驱动钮时，驱动杆向下运动，当运动到被驱动物体的上端弹簧挡 圈与本体中下端挡圈中的偏压元件(弹簧)弾力最大时，用户松手，撤销按压力，圆柱形轴针及驱动杆在弹簧的作用下向上运动，当驱动杆的非均角斜锯齿与本体中的锯齿滑槽再次部分接触时，同样受到水平方向的力，该カ推动驱动杆和驱动钮再次旋转，此次旋转由于驱动轮的斜锯齿的角度不均匀，将不再与本体锯齿滑槽啮合继续向上运动，当滑动到驱动杆的底端挡圈与本体锯齿滑槽接触时，该挡圈受向下的弾力与弹簧弹力平衡，阻止了驱动钮的继续向上运动，此时装置停止运动，被驱动的圆柱形轴针的底端停留在本体的锥形口内，车窗扣关闭，使车窗玻璃处于开启状态。完成了车窗扣的启闭动作，就完成了车窗玻璃的锁止和开启状态，从而实现水平推动玻璃完成开关窗动作。
权利要求1.一种按压式车窗扣装置,包括车窗扣本体(I)，其特征在于在车窗扣本体(I)内部设置有圆柱形轴针(4)，圆柱形轴针(4)底部设置有弹簧(5)，圆柱形轴针(4)顶部设置有与其相配合的驱动杆(3)，驱动杆(3)顶端设置有与其相扣合的驱动钮(2)，驱动钮⑵在弹簧(5)弾性限度范围内可沿驱动杆(3)的轴向方向竖直往复运动。
2.如权利要求I所述的按压式车窗扣装置，其特征在干所述的驱动钮(2)的底部四周均匀设置有凸起(2-1)，在凸起(2-1)的下端均匀设置有与其相配合的均角锯齿(2-2)。
3.如权利要求I所述的按压式车窗扣装置，其特征在于所述的驱动杆(3)通过凸起部位(3-1)实现与驱动钮(2)相扣合，驱动杆(3)的主体由可旋转的圆筒(3-5)构成，驱动杆(3)外部均匀设置有四个非均匀角度大小的斜锯齿(3-2)，非均匀角度大小的斜锯齿(3-2)外侧设置有可可旋转的圆筒(3-5)内侧竖直滑槽内运动的向外凸起部位(3-3)，在驱动杆(3)底端设置有挡圈(3-4)。
4.如权利要求I所述的按压式车窗扣装置，其特征在于所述的圆柱形轴针两侧中部分别设置有固定位置凸起(4-1)。
5.如权利要求I所述的按压式车窗扣装置，其特征在于所述的车窗扣本体(I)底部为锥形ロ。
专利摘要本实用新型公开了一种按压式车窗扣装置，包括车窗扣本体，在车窗扣本体内部设置有圆柱形轴针，圆柱形轴针底部设置有弹簧，圆柱形轴针顶部设置有与其相配合的驱动杆，驱动杆顶端设置有与其相扣合的驱动钮，驱动钮在弹簧弹性限度范围内可沿驱动杆的轴向方向竖直往复运动。本实用新型通过一个机械按压装置控制车窗扣的开闭状态，把打开车窗扣和推窗两种操作分开，操作省力方便。从而实现车窗玻璃锁止、开启、防盗的目的。
文档编号E05C19/08GK202450902SQ20112055117
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者朱彤, 蔡光林 申请人:长安大学