专利名称：门锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装于车门的门锁装置。
背景技术：
在车门上设置有能够卡止脱离地与固定于车身的大致呈U字形状的撞针卡止的门锁装置。该门锁装置具备卡止撞针的弹键机构和解除该弹键机构进行的撞针的卡止的锁定机构。在具备所述机构的门锁装置内，例如专利文献I记载了一种具有与直接连接锁芯的钥匙柄一体转动的触点和绕钥匙柄配置并根据钥匙柄的旋转而有选择地与所述触点导通的第二端点的钥匙操作检测开关。第二端点与向电动机提供电力的第一端点一起延伸至连接器内部且成为能够与外部连接的状态。专利文献I :日本特开2011-026826号公报但是，在上述的门锁装置中，若因车辆的设计等而使门的锁芯和连接器的距离变长，则使设置于与锁芯对应的位置的钥匙柄和连接器等的距离变长。于是，将会造成使触点和连接器导通的钥匙操作检测开关用的第二端点变长，使配置第二端点的开关基板大型化，存在使开关的制造成本增加的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述现有的问题点而设立的，以提供一种通过使开关机构小型化而能够削减制造成本的门锁装置为课题。为了解决上述课题，本发明的门锁装置具有弹键(latch)机构,其能够卡止脱离撞针(striker)；锁定机构，其具有连杆和锁定板，所述连杆使该弹键机构在可操作的解锁位置和不可操作的锁定位置之间移动，所述锁定板使该连杆在所述解锁位置和锁定位置之间移动；连接器，其与所述锁定板接近配置；钥匙操作力传递机构，其将配置于门上的锁芯的操作力传递到所述锁定机构的锁定板；钥匙操作检测开关，其与所述连接器连接且检测所述钥匙操作力传递机构的动作，其中，所述钥匙操作力传递机构具备钥匙柄，其与配置于所述门上的锁芯的操作对应转动；钥匙连杆，其与该钥匙柄连结并往复移动；钥匙辅助柄，其与该钥匙连杆连结且可转动地配置于所述锁定板的同轴上，并且具有与所述锁定板卡合的卡合部，所述钥匙操作检测开关由配置于所述钥匙辅助柄上的第一可动触点和有选择地与该第一可动触点导通的第一固定触点构成。通过将第一可动触点配置于钥匙辅助柄，能够缩短第一可动触点和靠近与钥匙辅助柄卡合的锁定板配置的连接器之间的距离，在门锁装置内集中配置第一可动触点、第一固定触点及连接器。由此，能够使钥匙操作检测开关小型化，并且能够降低制造成本。另外，由于将配置第一可动触点的钥匙辅助柄设置于与锁定板同轴上，因而能够缩小这些部件的配置空间，使门锁装置小型化。优选还设置有锁定状态检测开关，该锁定状态检测开关由配置于所述锁定板的第二可动触点和有选择地与该第二可动触点导通的第二固定触点构成。由于将钥匙操作检测开关和锁定状态检测开关分别设置于在同轴上设置的钥匙辅助柄和锁定板上，因而能够集中配置两开关，缩小配置空间。优选将所述第一固定触点与所述第二固定触点设置于同一个开关基板上。此外，通过将第一及第二固定触点设置于同一个开关基板上，能够削减零件数量，进而能够削减制造成本。优选具备至少收纳所述锁定机构、钥匙操作力传递机构及钥匙操作检测开关的壳体，在所述壳体设置有支承设置有所述钥匙辅助柄的所述第一可动触点的一侧面的相反侧的另一侧面的支承凸部，并且，在与该支承凸部相邻配置的所述钥匙连杆设置有支承所述钥匙辅助柄的另一侧面的支承面。由壳体的支承凸部和钥匙连杆的支承面来支承钥匙辅助柄的另一侧面。因此，能够利用第一可动触点和第一固定触点的接触力的反作用力使钥匙辅助柄向壳体施力，防止其倾斜。由此，能够防止因钥匙辅助柄倾斜而使第一可动触点和第一固定触点的接触力不足，进而能够防止两触点间的导通不良。发明效果根据本发明的门锁装置，通过将第一可动触点配置于钥匙辅助柄上，能够缩短靠近与钥匙辅助柄卡合的锁定板配置的连接器和第一可动触点之间的距离，进而能够集中配置门锁装置内的电气部件。由此，能够使钥匙操作检测开关小型化，并且能够削减制造成本。另外，由于将配置有钥匙操作检测开关的第一可动触点的钥匙辅助柄设置于与锁定板同轴上，因而能够缩小这些部件的配置空间，使钥匙操作检测开关小型化。
图I是表示本发明实施方式的门锁装置处于解锁状态的主视图；图2是表示本发明实施方式的门锁装置处于锁定状态的主视图；图3(A)是表不⑶的A-A线剖面图，⑶是表不图I的第一外壳部件的锁定机构配置部的主视图；图4表示门锁装置的弹键机构，(A)是表示门开放状态的侧视图；⑶是表示门关闭状态的侧视图；图5是表不图4的弹键机构和锁芯的关系的侧视图；图6(A)是图I的锁定板的放大主视图，(B)是图I的钥匙辅助柄的放大主视图；图7是图I的钥匙连杆的放大主视图8是表示将图6 (A)的锁定板、图6⑶的钥匙辅助柄及图7的钥匙连杆组装在一起的状态的局部放大主视图；图9是表示在图I的第一外壳部件上盖上开关基板的状态的主视图；图10(A)、(B)、(C)是表示在各状况下的开关基板的固定触点和可动触点的连接状态的概略图；图11是表示从图I的解锁状态对锁芯进行锁定操作后的状态的主视图；图12是表示从图2的锁定状态对锁芯进行解锁操作后的状态的主视图。符号说明 I :撞针11 :第一外壳部件(壳体)16 :支承凸部21 :第二外壳部件(壳体)35 :连杆50 :锁定板55 :钥匙辅助柄(钥匙操作力传递机构)57a :第一^^合部(卡合部)57b :第二卡合部(卡合部)58 :锁芯61 :钥匙连杆(钥匙操作力传递机构)64 :支承面68 :钥匙柄(钥匙操作力传递机构)71 :旋转杆91 :第一可动触点(钥匙操作检测开关)93 (93a、93b、93c):第一固定触点(钥匙操作检测开关)95 :第二可动触点(锁定状态检测开关)97 (97a、97b、97c):第二固定触点(锁定状态检测开关)101 :开关基板104 :连接器
具体实施例方式
以下参照
本发明的实施方式。图I及图2表示本发明实施方式的门锁装置。该门锁装置安装于车辆的可开闭的门上，能够卡止脱离地卡止于配置在车身上的撞针I上(参照图4(B))。该门锁装置配置有卡止于撞针I的弹键机构；可解除该弹键机构的撞针I的卡止状态的解锁或者不能解除卡止状态的锁定的锁定机构。如图3 (A)所示，配置有构成锁定机构的各部件的第一外壳部件11具备锁定机构配置部12和弹键机构配置部13在俯视下具有L字形状。如图3(B)所示，在锁定机构配置部12上设置有后述的锁定板50及可转动地轴支承内柄40的支承轴即安装轴部14a、14b。在安装轴部14a的上侧，朝向图中靠近跟前侧突出设置有向上方弯曲的圆弧状支承凸部16。另外，在安装轴部14a的右侧及斜上方为了保持后述的钥匙连杆61而在垂直方向形成有两个钥匙连杆保持槽17。在支承凸部16和靠近该支承凸部16的钥匙连杆保持槽17之间设置有规定的间隔L。在安装轴部14b的左侧部设置有用于可转动地配置后述的球形柄75的轴孔18。在该轴孔18的更上部左侧设置有驱动电动机配置部19和凸轮部件配置部20。而且，安装于第一外壳部件11的锁定机构配置部12的第二外壳部件21与第一外壳部件11共同构成壳体。第一外壳部件11的安装于弹键机构配置部13的辅助外壳24覆盖在配置于弹键机构配置部13的弹键机构的围栏块25 —侧。如图4(A)及图4(B)所示，在该围栏块25上以朝向弹键机构配置部13下凹的方式设置有成为穿过撞针I的空间的穿过凹部26。在该穿过凹部26的上侧将构成弹键机构的拨叉27可转动地安装于安装部27a。在穿过凹部26的下侧将卡爪28可转动地安装于安装部28a。在安装部28a的左侧设有穿过卡爪28的操作承承受部30并向弹键机构配置部13内突出的穿过孔31。
而且，弹键机构的上述拨叉27能够卡止脱离地卡止撞针1，上述卡爪28与拨叉27卡合，维持拨叉27保持撞针I的状态。该弹键机构通过伴随门的关闭力的撞针I的推压，而如图4(A) 图4(B)所示，拨叉27逆时针转动。而且，通过卡爪28的卡止部29与拨叉27卡止，维持拨叉27对撞针I的卡止状态。在该状态下，卡爪28的操作承受部30向上动作时，卡爪28顺时针转动，由此解除拨叉27和卡爪28的卡止。其结果是，拨叉27通过未图示的弹簧的弹力而向图4(A)所示的开放位置转动，解除撞针I的卡止。另外，如图I及图2所示，组装于第一外壳部件11的锁定机构具备卡止于卡爪28的操作承受部30并用于使卡爪28向卡止解除方向动作的连杆35 ;用于使该连杆35进行的卡爪28的动作可进行或不可进行的锁定板50。连杆35通过由下端的受动部36承受内柄40或外柄46的动作力而向上方向移动。在图I所示的解锁位置，大致中央的操作部37与卡爪28的操作承受部30卡合，使卡爪28向卡止解除方向动作。因此，可解除弹键机构对撞针I的卡止。另外，就连杆35而言，上方的锁定板连结部38与锁定板50连结，通过该锁定板50的转动，连杆35向解锁位置及锁定位置移动。在图2所示的锁定位置，操作部37向与卡爪28的操作承受部30不能卡合的位置离开。因此，即使通过外柄46或内柄40向上方向移动，也不能使卡爪28向卡止解除方向动作。因此，不能解除弹键机构对撞针I的卡止。内柄40与设于门的车内侧的内门把手(未图示)连结，并且与连杆35的受动部36卡合，使该连杆35朝向卡爪28的解除操作承受部30的一侧动作(滑动)。该内柄40具备可转动地安装于第一外壳部件11的安装轴部14b的安装部41。在内柄40上设有以从第二外壳部件21的开口部向第二外壳部件21的外侧突出的方式延伸且与内门把手连结的内把手连结部42。另外，在内柄40上设有形成大致J字形状的连杆动作部43，以在组装状态下连杆35的受动部36位于以安装部41为中心的旋转轨迹上。另外，在内柄40上设有在球形柄75位于锁定位置的状态下与该球形柄75的卡合承受部79卡合并经由球形柄75及锁定板50使连杆35向解锁位置移动的卡合部44。如图5所示，外柄46贯通第一外壳部件11向内外延伸，且可转动地被安装。在该外柄46上，在从第一外壳部件11向外部突出的部分设有连接设于门的车外侧的外把手(未图示)的外把手连接部48。当操作外把手时，通过使连结于受动部36内的前端的连杆连结部47向上移动，使连杆35向上移动。锁定板50可转动地安装于第一外壳部件11的安装轴部14a。如图6(A)所示，锁定板50具备嵌合于安装轴部14a的环状安装部50a、在形成圆弧状的下侧外周缘朝向外方突出的连杆卡装部51、在该连杆卡装部51的相反侧呈大致U字形状的球形柄卡装部53。连杆卡装部51通过利用后述的钥匙辅助柄55或球形柄75顺时针转动而向左侧移动，使连杆35从解锁位置向锁定位置移动。通过逆时针转动，向右侧移动，使连杆35从锁定位置向解锁位置移动。球形柄卡装部53承受球形柄75的解锁动作及锁定动作。另外，锁定板50具有从环状安装部50a朝向上方突出的解锁动作受动部52、形成于环状安装部50a和连杆卡装部51之间的缘部的右侧缘部54。解锁动作受动部52承受钥匙辅助柄55的解锁动作，右侧缘部54承受钥匙辅助柄55的锁定动作。钥匙辅助柄55以从动于按照在门的车外侧露出的方式配设的锁芯58 (参照图5)的方式与锁定板50 —起可转动地安装于第一外壳部件11的安装轴部14a。钥匙辅助柄55始终位于图I及图2所示的中立位置。该钥匙辅助柄55为以嵌合于安装轴部14a的环状 安装部55a(参照图6(B))为顶部的大致扇型形状。钥匙辅助柄55具备设于一缘部的第一卡合部(卡合部)57a、位于另一缘部侧且从钥匙辅助柄55的背面朝向图中进深方向突出的第二卡合部(卡合部)57b、设于第—^合部57a和第二卡合部57b之间且具有椭圆形的穿过孔的连结部56。第一卡合部57a通过钥匙辅助柄55沿顺时针方向转动，与锁定板50的右侧缘部54抵接，传递锁定动作。第二卡合部57b通过钥匙辅助柄55沿逆时针方向转动，与锁定板50的解锁动作受动部52抵接而传递解锁动作。连结部56与形成于钥匙连杆61的下端的下侧圆形突起部62嵌合。如图7所示，钥匙连杆61为沿着垂直方向的棒状，在上下方向可往复移动地保持于钥匙连杆保持槽17。在钥匙连杆61的上端设有上侧圆形突起部63，在下侧的侧部设有与钥匙辅助柄55抵接保持的支承面64。上侧圆形突起部63与锁芯58随动，与顺时针方向或逆时针方向绕轴67转动的钥匙柄68的椭圆形穿过孔69嵌合。如图5所示，钥匙柄68与锁芯58连结，并连接于与插入锁芯58的钥匙(未图示)的转动一体地旋转的旋转杆71。根据该结构，通过使插入锁芯58的钥匙转动，钥匙柄68也与旋转杆71 一同转动。此外，钥匙辅助柄55、钥匙连杆61及钥匙柄68构成钥匙操作力传递机构。球形柄75可转动地轴装于第一外壳部件11的轴孔18。形成于球形柄75的一端的球形柄侧连结部76经由第二外壳部件21的开口部与设于门的车内侧的锁定钮(未图示)连结。在球形柄75的另一端设有锁定板卡装部77，其与锁定板50的球形柄卡装部53卡合。而且，与锁定钮的操作连动使锁定板50动作，使连杆35移动到锁定位置或解锁位置。具体而言，球形柄75通过利用锁定钮逆时针转动，而由前端的锁定板卡装部77使锁定板50向锁定位置转动。另外，通过顺时针转动，锁定板卡装部77使锁定板50转动到解锁位置。在轴孔18的上方突出设有与位于背部的凸轮部件84的凸轮槽85卡合的凸轮承受部78。而且，在球形柄75上设有仅在该球形柄75移动到锁定位置的状态设有承受内柄40的转动动作的卡合承受部79。与凸轮部件84相邻的驱动电动机81经由直接连接于后述的连接器104(参照图9)内的电动机用端点87从连接器104供给机电力。另外，驱动电动机81经由输出轴82使凸轮部件84正转或倒转。该凸轮部件84以与球形柄75的凸轮承受部78对置的方式可旋转地配置。在凸轮部件84上，在与球形柄75的一侧对置的上面侧，以从中心侧朝向外周部距中心的距离逐渐加宽的方式凹下设有凸轮槽85。而且，该凸轮部件84的构成为，通过以凸轮承受部78向中心侧移动的方式旋转而经由球形柄75及锁定板50使连杆35进行锁定动作。另一方面，通过以凸轮承受部78向外周侧移动的方式旋转，而经由球形柄75及锁定板50使连杆35进行解锁动作。其次，参照图I及图2对本发明的钥匙操作检测开关和锁定状态检测开关进行说明。 钥匙操作检测开关通过检测钥匙辅助柄55的移动位置，而检测经由钥匙连杆61、钥匙柄68及旋转杆71对锁芯58进行解锁操作或锁定操作的情况。该钥匙操作检测开关具有配设于钥匙辅助柄55的上表面的第一可动触点91 (参照图8)和配设于后述的开关基板101的第一固定触点93(93a、93b、93c)(参照图10)。第一可动触点91设有由朝向钥匙连杆61的一侧突出并朝向上方侧(纸面靠近跟前侧)倾斜的一对弹性片构成的第一触点片 92a、92b。锁定状态检测开关通过检测锁定板50的移动位置，而检测经由连杆35的门的锁定状态或解锁状态。该锁定状态检测开关具有配设于锁定板50的锁定板卡装部77侧的上表面的第二可动触点95和配设于后述的开关基板101的第二固定触点97(97a、97b、97c)。第二可动触点95设有由朝向钥匙连杆61的一侧突出并朝向上方侧(纸面靠近跟前侧)倾斜的一对弹性片构成的第二触点片96a、96b。而且，如图9所示，以与第一可动触点91及第二可动触点95对置并覆盖锁定板50和钥匙辅助柄55的方式将开关基板101螺纹紧固于第一外壳部件11。在该开关基板101的中央设有使锁定板50的安装轴部14a贯通的圆形的轴部贯通孔102。另外，在轴部贯通孔102的左侧配设有后述的电阻103。在轴部贯通孔102的更左侧设有用于将锁定状态等下的信号线或电力线等电连接的连接器104。连接器104从第二外壳部件21向外部露出。如图10所示，在该开关基板101的与各可动触点91、95对置的面上配置由三个第一固定触点93a、93b、93c和三个第二固定触点97a、97b、97c。这些固定触点93a 93c、97a 97c由铺设于开关基板101的图案片构成，各可动触点91、95以短接(短絡)状态进行滑动。然后，第一固定触点93a和第二固定触点97c通过连结部99进行连接,形成同一(共通)电极，第一及第二触点片92a、96a始终接触。另外，第一固定触点93b构成为第一触点片92b在解锁操作位置接触(短接)，在锁定操作位置非接触(绝缘)。另外，第一固定触点93c的构成为,第一触点片92b在解锁操作位置非接触(绝缘)，在锁定操作位置接触(短接)。第一固定触点93c的一端部与第一固定触点93b隔开间隔配置，另一端部经由电阻103与第一固定触点93b连接。进而，第二固定触点97a构成为，第二触点片96b在锁定操作位置接触，在解锁操作位置非接触，并且，第二固定触点97b构成为，第二触点片96b在解锁操作位置接触，在锁定操作位置非接触。第一固定触点93a、93b及第二固定触点97a、97b延伸设置至连接器104，其端部直接侵入连接器104内，作为与外部的未图示的连接器的连接端子起作用。由可动触点91、95及固定触点93a 93c、97a 97c构成的开关的电检测信号经由与连接器104连接的外部的连接器及电通信线向搭载于车辆的门锁定控制器(ECU)发送。而且，门锁定控制器基于这些开关的检测信号来判断锁芯58的操作及门的锁定状态等，执行车内显示等规定的卡止。另外，在本实施方式中，其构成为，基于钥匙操作检测开关和锁定状态检测开关的检测状态，通过采用了锁芯58的锁定动作及解锁动作，能够检测到可靠地执行经由钥匙辅助柄55的门锁定装置的锁定操作或解锁操作。下面，对锁芯58进行的门锁定装置的锁定动作及解锁动作进行说明。首先，在未对锁芯58进行操作的情况下，如图10⑶所示，在处于中立位置的钥匙辅助柄55上配置的第一可动触点91的第一触点片92a与第一固定触点93a短接，且第一触点片92b被绝缘。由此，第一固定触点93a和第一固定触点93b不导通，而向门锁定控制器的输出电压成为Low，可检测到为非操作状。锁定机构在图I所示的解锁状态下将车外侧的锁芯58向锁定侧进行操作时，如图11所示，钥匙柄68绕轴67以图中逆时针转动。于是，经由钥匙连杆61，钥匙辅助柄55从 中立位置顺时针转动，并且，锁定板50也顺时针转动，使连杆35移动到锁定位置。由此，配置于钥匙辅助柄55的钥匙操作检测开关的第一可动触点91从图10(B)所示的中立位置移动到图10(c)所示的锁定操作位置。此时，第一可动触点91的第一触点片92a与第一固定触点93a短接，第一触点片92b与第一固定触点93c短接。于是，电流经由电阻103流动，相比中立位置向门锁定控制器输出的电压发生变化，由此能够检测锁定操作。另外，配置于锁定板50上的锁定状态检测开关的第二可动触点95从图10(B)的U所示的解锁操作位置向图10(C)所示的锁定操作位置移动。此时，第二可动触点95的第二触点片96a与第二固定触点97c短接，第二触点片96b与第二固定触点97a短接。门锁定控制器通过对其进行检测，能够检测锁定状态。其结果是，门锁定控制器检测到可靠地进行锁芯58进行的门锁定装置的锁定动作。另外，锁定机构在图2所示的锁定状态下将车外侧的锁芯58向解锁侧进行操作时，如图12所示，钥匙柄68以图中顺时针转动。于是，钥匙辅助柄55经由钥匙连杆61从中立位置逆时针转动，并且，锁定板50也逆时针转动，使连杆35移动到解锁位置。由此，配置于钥匙辅助柄55的钥匙操作检测开关的第一可动触点91从图10(B)所示的中立位置移动到图10(A)所示的解锁操作位置。此时，第一可动触点91的第一触点片92a与第一固定触点93a短接，第一触点片92b与第一固定触点93b短接。于是，电流不经由电阻103流动，相比中立位置及锁定操作位置向门锁定控制器输出的电压发生变化，由此可检测解锁操作。另外，配置于锁定板50的锁定状态检测开关的第二可动触点95从图10(B)中R所示的锁定操作位置移动到图10(A)所示的解锁操作位置。此时，第二可动触点95的第二触点片96a与第二固定触点97c短接，第二触点片96b与第二固定触点97b短接。门锁定控制器通过对其进行检测，而能够检测解锁状态。其结果是，门锁定控制器检测到可靠地进行锁芯58进行的门锁定装置的解锁动作。在本实施方式中，通过将第一可动触点91配置于钥匙辅助柄55，可缩短第一可动触点91同接近与钥匙辅助柄55卡合的锁定板50配置的连接器104之间的距离，可以在门锁定装置内集中配置第一可动触点91、第一固定触点93及连接器104。由此，可以将钥匙操作检测开关小型化，并且可以削减制造成本。另外，由于将配置有第一可动触点91的钥匙辅助柄55设于与锁定板50同轴上，所以可以减小这些各部件的配置空间，可以使门锁定装置小型化。通过将钥匙操作检测开关和锁定状态检测开关分别设于同轴上设置的钥匙辅助柄55和锁定板50上，可以将两开关集中配置，可以减小配置空间。另外，通过将第一及第二固定触点93、97设于同一开关基板101上，能够削减零件数量，可以削减制造成本。另外,钥匙辅助柄55通过第一可动触点91和第一固定触点93的接触力的反作用力朝向第一外壳部件11施力。但是，在钥匙辅助柄55处于中立位置时，钥匙辅助柄55的设有第一可动触点91的面的相反侧的面与钥匙连杆61的支承面64及第一外壳部件11的支承凸部16抵接，由此，钥匙辅助柄55保持为直立。在钥匙辅助柄55处于锁定操作位置时，上述相反侧的面与钥匙连杆61的支承面64抵接，在处于解锁操作位置时，与第一外壳
部件11的支承凸部16抵接，从而将钥匙辅助柄55保持为直立。因此，可以防止钥匙辅助柄55朝向第一外壳部件11倾斜，可以在第一可动触点91和第一固定触点93之间维持所希望的接触力，可以防止触点间的导通不良。本发明的门锁定装置不限于上述实施方式，可以进行各种变形。例如，在上述实施方式中，将支承凸部16设为圆弧形状，但只要与钥匙辅助柄55抵接保持的结构，不限于此。
权利要求
1.一种门锁装置，其特征在于，具备 弹键机构，其能够卡止脱离撞针； 锁定机构，其具有连杆和锁定板，所述连杆使该弹键机构在可操作的解锁位置和不可操作的锁定位置之间移动，所述锁定板使该连杆在所述解锁位置和锁定位置之间移动；连接器，其与所述锁定板接近配置； 钥匙操作力传递机构，其将配置于门上的锁芯的操作力传递到所述锁定机构的锁定板； 钥匙操作检测开关，其与所述连接器连接且检测所述钥匙操作力传递机构的动作， 其中，所述钥匙操作力传递机构具备 钥匙柄，其与配置于所述门上的锁芯的操作对应转动； 钥匙连杆，其与该钥匙柄连结并往复移动； 钥匙辅助柄，其与该钥匙连杆连结且可转动地配置于所述锁定板的同轴上，并且具有与所述锁定板卡合的卡合部， 所述钥匙操作检测开关由配置于所述钥匙辅助柄上的第一可动触点和有选择地与该第一可动触点导通的第一固定触点构成。
2.如权利要求I所述的门锁装置，其特征在于， 还设置有锁定状态检测开关，该锁定状态检测开关由配置于所述锁定板的第二可动触点和有选择地与该第二可动触点导通的第二固定触点构成。
3.如权利要求2所述的门锁装置，其特征在于， 将所述第一固定触点与所述第二固定触点设置于同一开关基板上。
4.如权利要求I 3中任一项所述的门锁装置，其特征在于， 具备至少收纳所述锁定机构、钥匙操作力传递机构及钥匙操作检测开关的壳体，在所述壳体上设置有支承所述钥匙辅助柄的设置有所述第一可动触点的一侧面的相反侧的另一侧面的支承凸部，并且，在与该支承凸部相邻配置的所述钥匙连杆上设置有支承所述钥匙辅助柄的另一侧面的支承面。
全文摘要
本发明的课题在于提供一种通过使开关机构小型化而能够降低制造成本的门锁装置。其具备弹键机构；具有连杆(35)及锁定板(50)的锁定机构；与锁定板(50)接近的连接器(104)；钥匙操作力传递机构(55、61、68)；检测钥匙操作力传递机构(55、61、68)的动作的钥匙操作检测开关(91、93)，钥匙操作力传递机构(55、61、68)具备从动于锁芯(58)的钥匙柄(68)；与钥匙柄68连结的钥匙连杆(61)；与钥匙连杆(61)连结且与锁定板(50)卡合的钥匙辅助柄(55)，钥匙操作检测开关(91、93)由配置于钥匙辅助柄(55)的第一可动触点(91)和有选择地与第一可动触点(91)导通的第一固定触点(93)构成。
文档编号E05B65/20GK102733683SQ20121011001
公开日2012年10月17日 申请日期2012年4月13日 优先权日2011年4月14日
发明者山形干雄, 赤木伸哉 申请人:株式会社有信