专利名称：一种三轮汽车的锁体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮汽车配件，具体涉及一种三轮汽车的锁体。
背景技术：
三轮汽车也属于汽车的一种，现有技术中的三轮汽车的锁体包括支架和设置在支架上的锁盒，锁盒内设有与锁盒转动连接的控制轮，而控制轮的活动端与锁扣扣合，即关闭时，控制轮与锁扣扣合，而打开是通过支架上的开启臂带动控制轮转动，从而控制轮的活动端与锁扣分开，但是现有技术中的控制轮与锁盒为铆接，由于控制轮长时间需要进行转动，则其铆接面容易断裂，而且开启臂现有技术中与支架为电焊连接，也容易出现断裂情况。
发明内容本实用新型为了解决背景技术中提到的技术问题，则提供一种三轮汽车的锁体。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种三轮汽车的锁体，包括支架和设置在支架一面的锁盒，所述支架的另一面通过控制轮轴安装有内开启臂，其特征在于:所述锁盒内设有控制轮，所述控制轮与穿透支架的控制轮轴的一端装配，所述控制轮上的装配孔小于控制轮轴一端，两者为过盈配合。所述内开启臂与支架之间设有回复弹簧。所述内开启臂与控制轮轴的另一端为铆机铆接。采用以上技术方案后:引入控制轮轴，因为控制轮上的装配孔小于控制轮轴一端，则控制轮与控制轮轴为过盈配合，则原先容易断裂的连接部位加厚，且并没有采用其他部件比如铆钉就直接进行安装，保证了使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型图1的仰视图。
具体实施方式
参见图1，一种三轮汽车的锁体，包括支架I和设置在支架I 一面的锁盒2，所述支架I的另一面通过控制轮轴3安装有内开启臂4，锁盒2内设有控制轮5，所述控制轮5与穿透支架I的控制轮轴3的一端装配,所述控制轮5上的装配孔6小于控制轮轴3 —端,两者为过盈配合。所述内开启臂4与支架I之间设有回复弹簧7。所述内开启臂4与控制轮轴3的另一端为铆机铆接。采用以上技术方案后:引入控制轮轴，因为控制轮上的装配孔小于控制轮轴一端，则控制轮与控制轮轴为过盈配合，则原先容易断裂的连接部位加厚，且并没有采用其他部件比如铆钉就直接进行安装，保证了使用寿命。
权利要求1.一种三轮汽车的锁体，包括支架(I)和设置在支架(I) 一面的锁盒(2)，所述支架(I)的另一面通过控制轮轴(3)安装有内开启臂(4)，其特征在于:所述锁盒(2)内设有控制轮(5)，所述控制轮(5)与穿透支架⑴的控制轮轴(3)的一端装配，所述控制轮(5)上的装配孔(6)小于控制轮轴(3) —端，两者为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种三轮汽车的锁体，其特征在于:所述内开启臂(4)与支架(I)之间设有回复弹簧(7)。
3.根据权利要求1或所述的一种三轮汽车的锁体，其特征在于:所述内开启臂(4)与控制轮轴(3)的另一端为铆机铆接。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮汽车的锁体，包括支架和设置在支架一面的锁盒，所述支架的另一面通过控制轮轴安装有内开启臂，其特征在于所述锁盒内设有控制轮，所述控制轮与穿透支架的控制轮轴的一端装配，所述控制轮上的装配孔小于控制轮轴一端，两者为过盈配合。采用以上技术方案后引入控制轮轴，因为控制轮上的装配孔小于控制轮轴一端，则控制轮与控制轮轴为过盈配合，则原先容易断裂的连接部位加厚，且并没有采用其他部件比如铆钉就直接进行安装，保证了使用寿命。
文档编号E05B15/00GK203034954SQ20132002854
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者贺正贤, 林正华 申请人:浙江超达汽车配件有限公司