专利名称：棚车车门防脱器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆的车门加固装置，具体地说是一种棚车车门防脱器。
背景技术：
随着我国铁路运行速度的不断提高，运营车辆上的一些隐含问题随之显现出来。其中一个较为严重的问题是棚车车门的脱开问题。目前棚车车门的闭门固定方式，是将车门下部的车门护轮罩与车门导轨用铁丝捆束在一起。在运速提高、惯性加大的情况下，棚车车门前后晃动的力量也随之不断加大，经常发生捆束的铁丝脱落的情况，棚车车门随之错开甚至完全打开，车厢内的货物就有掉落的可能，既造成了运输货物的缺失，掉落的货物又容易遮挡铁路沿线的运行设施，甚至堵塞路轨，从而引发更加严重的铁路行车安全事故
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种棚车车门防脱器，以解决因铁丝捆束不牢所引发的车门脱开的问题。本实用新型是这样实现的:一种棚车车门防脱器，在金属直板上开有两个并排的穿接孔，在每个穿接孔中穿接一个一端有螺帽的长柄螺母，在每个所述长柄螺母中螺纹连接一个弯钩螺杆。所述长柄螺母的长度不小于28mm，所述直板上的两个穿接孔的孔心间距不小于85mm0所述弯钩螺杆的长度不大于90mm，螺纹段的长度不小于40mm。本实用新型是一种特别适用于铁路棚车车门的防脱器，可将棚车车门下部的车门护轮罩与车门导轨牢固地固定在一起，从而解决了车门因不断的大力晃动而脱开的问题，既保障了货物运输的安全，又保障了铁路运行的安全。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括金属直板1、长柄螺母2和弯钩螺杆3等部分；在金属直板I上开有两个并排的穿接孔，两个穿接孔的孔心间距不小于85mm，以使两个弯钩螺杆3能够分置在车门护轮罩的两边。在金属直板I上的每个穿接孔中穿接一个长柄螺母2，长柄螺母2的外侧端配有限位的螺帽；长柄螺母2的长度不小于28mm，以便于固定时的手工旋紧操作和实现与弯钩螺杆3的可靠连接，防止松脱。弯钩螺杆3是在一根直杆的前端回弯成钩，用以钩住车门导轨的内沿；直杆的后端车制螺纹，螺纹段的长度不小于40_，以保证紧固地螺纹连接；弯钩螺杆3的直线长度不大于90mm，以尽量减少甚至避免从长柄螺母2的螺帽端拧出，避免行 车伤人的事故发生。
权利要求1.一种棚车车门防脱器，其特征是，在金属直板上开有两个并排的穿接孔，在每个穿接孔中穿接一个一端有螺帽的长柄螺母，在每个所述长柄螺母中螺纹连接一个弯钩螺杆。
2.根据权利要求1所述的棚车车门防脱器，其特征是，所述长柄螺母的长度不小于28mm,所述直板上的两个穿接孔的孔心间距不小于85mm。
3.根据权利要求2所述的棚车车门防脱器，其特征是，所述弯钩螺杆的长度不大于90mm,螺纹段的长度不小于·40mm。
专利摘要本实用新型涉及一种棚车车门防脱器，其结构是在金属直板上开有两个并排的穿接孔，在每个穿接孔中穿接一个一端有螺帽的长柄螺母，在每个所述长柄螺母中螺纹连接一个弯钩螺杆。本实用新型是一种特别适用于铁路棚车车门的防脱器，可将棚车车门下部的车门护轮罩与车门导轨牢固地固定在一起，从而解决了车门因不断的大力晃动而脱开的问题，既保障了货物运输的安全，又保障了铁路运行的安全。
文档编号E05D13/00GK203113990SQ20132014771
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月28日 优先权日2013年3月28日
发明者靳汉明 申请人:靳汉明