一种地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，与置于地铁隧道内的门框和密封门连接，所述门框的内侧边设置有若干闭锁座，所述密封门的边缘滑动设置有与所述闭锁座对应的锁销，该地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构包括蜗杆箱、导杆以及连接杆组件，所述导杆上部分设置有螺纹，该导杆通过螺纹与所述蜗杆箱内的蜗轮螺纹传动连接，所述连接杆组件连接所述导杆与锁销；所述蜗杆箱内的蜗杆转动时，所述导杆通过连接杆组件带动所述锁销插入或离开所述闭锁座。本实用新型通过较为省力的蜗杆箱以及与之连接的连接杆组件使得地铁密闭隔断门在断电状况下能够依靠人工较为省力地及时闭锁。
【专利说明】 —种地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁安全门领域，尤其为一种地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构。
【背景技术】
[0002]地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。在地铁隧道内设置密闭隔断门是常用的应对上述突发状况的安全保护方式，然而，如果若隔断门的闭锁方式采取常见的电动驱动机构，则突发状况可能引起的断电现象发生时，上述隔断门则不能及时闭锁；若采用人工闭锁，现有的闭锁机构通常都较为费力，同样达不到及时闭锁的目的。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于解决上述问题，提供了一种较为省力的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，具体由以下技术方案实现:
[0004]一种地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，与置于地铁隧道内的门框和密封门连接，所述门框的内侧边设置有若干闭锁座，所述密封门的边缘滑动设置有与所述闭锁座对应的锁销，该地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构包括蜗杆箱、导杆以及连接杆组件，所述导杆上部分设置有螺纹，该导杆通过螺纹与所述蜗杆箱内的蜗轮螺纹传动连接，所述连接杆组件连接所述导杆与锁销；所述蜗杆箱内的蜗杆转动时，所述导杆通过连接杆组件带动所述锁销插入或离开所述闭锁座。
[0005]所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其进一步设计在于，所述导杆纵向可移动地设置在密封门上，所述连接杆组件包括若干水平杆和若干换向机构，所述水平杆可横向移动地设置在所述导杆两侧且一端通过换向机构与所述水平杆连接，另一端与所述锁销连接。
[0006]所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其进一步设计在于，所述水平杆通过两根锁销杆与所述锁销连接，所述两根锁销杆分别纵向设置在密封门的两侧，该锁销杆与所述水平杆相应端部连接，密封门两侧纵向分布的若干锁销均与所述锁销杆连接，所述水平杆横向移动时，所述锁销杆随之横向移动从而带动锁销插入或者离开对应的闭锁座。
[0007]所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其进一步设计在于，所述连接杆组件还包括纵向杆，所述纵向杆可纵向移动地设置在密封门上，其一端通过换向机构与水平杆连接，其另一端与位于密封门上部边缘的锁销连接，所述水平杆横向移动时通过换向机构驱动所述纵向杆纵向移动从而带动对应的锁销插入或者离开闭锁座。
[0008]所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其进一步设计在于，所述导杆可水平移动地设置在密封门上，所述连接杆组件包括若干第二纵向杆以及换向机构，所述第二纵向杆可纵向移动地分布于导杆的上下两侧，所述第二纵向杆一端通过换向机构与导杆连接，其另一端与位于密封门上下两侧边的锁销连接，所述蜗杆箱内的蜗轮转动时，所述导杆水平移动驱动第二纵向杆纵向移动从而带动对应锁销插入或者离开对应的闭锁座。
[0009]所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其进一步设计在于，所述换向机构包括换向座、弧形撬杆以及连接杆，所述换向座固定设置于大门扇上，所述弧形撬杆中部可转动地设置在换向座内，弧形撬杆的一端与连接杆一端铰接，所述弧形撬杆的另一端以及连接杆的另一端分别与两根运动方向互相垂直的对应杆件连接。
[0010]所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其进一步设计在于，所述密封门固定设置有导向座，所述导向座内设置有导向轴，所述导杆中部内设有沿长度方向的导向槽，所述导杆滑动设置在导向座内且所述导向轴位于所述导向槽内。
[0011]本实用新型通过较为省力的蜗杆箱以及与之连接的连接杆组件使得地铁密闭隔断门在断电状况下能够依靠人工较为省力地及时闭锁。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为导杆纵向设置时本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为导杆横向设置时本实用新型的结构示意图(图中未画出门框以及对应闭锁座)。
[0014]图3为换向机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明。
[0016]该地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，与置于地铁隧道内的门框I和密封门2连接，门框I的内侧边设置有若干闭锁座11，密封门的边缘滑动设置有与闭锁座对应的锁销21，该地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构3包括蜗杆箱31、导杆32以及连接杆组件33，导杆上部分设置有螺纹，该导杆通过螺纹与蜗杆箱内的蜗轮螺纹传动连接，连接杆组件连接导杆与锁销21 ;蜗杆箱内的蜗杆转动时，导杆通过连接杆组件带动锁销插入或离开闭锁座。
[0017]导杆32纵向可移动地设置在密封门上，连接杆组件33包括若干水平杆331和若干换向机构4，水平杆331可横向移动地设置在导杆两侧且一端通过换向机构4与水平杆331连接，另一端与位于密封门纵向两侧的锁销21连接。若就此设置，则在密封门的两侧设置有多少个锁销就需要多少根水平杆331，在多根水平杆的状况下，各杆件的运动容易发生干涉，使得整个连接杆组件卡死，且杆件的增加使得整个机构更为沉重，必然增加密封门的负载量。为此，增加了锁销杆的设置。
[0018]水平杆331设置为四根且对称分布在导杆的两侧，水平杆通过两根锁销杆333与锁销21连接，两根锁销杆分别纵向设置在密封门的两侧，该锁销杆与水平杆相应端部连接，密封门两侧纵向分布的若干锁销均与锁销杆连接，水平杆横向移动时，锁销杆随之横向移动从而带动锁销插入或者离开对应的闭锁座11。
[0019]在考虑横向闭锁的同时，为了解决纵向闭锁的问题，连接杆组件还包括纵向杆332，纵向杆可纵向移动地设置在密封门上，其一端通过换向机构与水平杆连接，其另一端与位于密封门上部边缘的锁销连接，水平杆横向移动时通过换向机构驱动纵向杆纵向移动从而带动对应的锁销插入或者离开闭锁座。
[0020]上述闭锁驱动方式，主要考虑了密封门的横向闭锁功能。
[0021]当然，如果密封门主要采取的是纵向闭锁方式，导杆32可水平移动地设置在密封门上，此时连接杆组件33包括若干第二纵向杆34以及换向机构4，第二纵向杆34可纵向移动地分布于导杆的上下两侧，第二纵向杆一端通过换向机构与导杆32连接，其另一端与位于密封门上下两侧边的锁销连接，蜗杆箱内的蜗轮转动时，导杆水平移动驱动第二纵向杆纵向移动从而带动对应锁销插入或者离开对应的闭锁座。
[0022]上述的换向机构4包括换向座41、弧形撬杆42以及连接杆43，换向座固定设置于大门扇上，弧形撬杆中部可转动地设置在换向座内，弧形撬杆的一端与连接杆一端铰接，弧形撬杆的另一端以及连接杆的另一端分别与两根运动方向互相垂直的对应杆件连接。当导杆纵向运动时，通过换向机构与导杆连接的水平杆则水平移动从而带动锁销杆以及锁销杆上的锁销插入或者离开对应的闭锁座，并且与水平杆通过换向机构连接的纵向杆纵向移动；若导杆水平移动时，与导杆通过换向机构连接的第二纵向杆发生纵向移动同样带动相应的锁销插入或者离开对应闭锁座。
[0023]为了确保导杆的传动方向不发生偏差，密封门固定设置有导向座5,导向座5内设置有导向轴(图中未画出)，导杆中部内设有沿长度方向的导向槽321，导杆32滑动设置在导向座内且导向轴位于导向槽内。
[0024]在使用时，转动与蜗杆箱内的蜗杆连接的手动轮311，则蜗轮发生相应的转动，从而驱使导杆沿其长度方向移动，继而通过对应连接杆组件带动对应小锁插入或者离开相应的闭锁座，实现对密封门的闭锁或者开启。
[0025]本实用新型通过较为省力的蜗杆箱以及与之连接的连接杆组件使得地铁密闭隔断门在断电状况下能够依靠人工较为省力地及时闭锁。
【权利要求】
1.一种地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，与置于地铁隧道内的门框和密封门连接，所述门框的内侧边设置有若干闭锁座，所述密封门的边缘滑动设置有与所述闭锁座对应的锁销，其特征在于，该地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构包括蜗杆箱、导杆以及连接杆组件，所述导杆上部分设置有螺纹，该导杆通过螺纹与所述蜗杆箱内的蜗轮螺纹传动连接，所述连接杆组件连接所述导杆与锁销；所述蜗杆箱内的蜗杆转动时，所述导杆通过连接杆组件带动所述锁销插入或离开所述闭锁座。
2.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其特征在于，所述导杆纵向可移动地设置在密封门上，所述连接杆组件包括若干水平杆和若干换向机构，所述水平杆可横向移动地设置在所述导杆两侧且一端通过换向机构与所述水平杆连接，另一端与所述锁销连接。
3.根据权利要求2所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其特征在于，所述水平杆通过两根锁销杆与所述锁销连接，所述两根锁销杆分别纵向设置在密封门的两侦牝该锁销杆与所述水平杆相应端部连接，密封门两侧纵向分布的若干锁销均与所述锁销杆连接，所述水平杆横向移动时，所述锁销杆随之横向移动从而带动锁销插入或者离开对应的闭锁座。
4.根据权利要求2所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其特征在于，所述连接杆组件还包括纵向杆，所述纵向杆可纵向移动地设置在密封门上，其一端通过换向机构与水平杆连接，其另一端与位于密封门上部边缘的锁销连接，所述水平杆横向移动时通过换向机构驱动所述纵向杆纵向移动从而带动对应的锁销插入或者离开闭锁座。
5.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其特征在于，所述导杆可水平移动地设置在密封门上，所述连接杆组件包括若干第二纵向杆以及换向机构，所述第二纵向杆可纵向移动地分布于导杆的上下两侧，所述第二纵向杆一端通过换向机构与导杆连接，其另一端与位于密封门上下两侧边的锁销连接，所述蜗杆箱内的蜗轮转动时，所述导杆水平移动驱动第二纵向杆纵向移动从而带动对应锁销插入或者离开对应的闭锁座。
6.根据权利要求2或5所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其特征在于，所述换向机构包括换向座、弧形撬杆以及连接杆，所述换向座固定设置于大门扇上，所述弧形撬杆中部可转动地设置在换向座内，弧形撬杆的一端与连接杆一端铰接，所述弧形撬杆的另一端以及连接杆的另一端分别与两根运动方向互相垂直的对应杆件连接。
7.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门的闭锁驱动机构，其特征在于，所述密封门固定设置有导向座，所述导向座内设置有导向轴，所述导杆中部内设有沿长度方向的导向槽，所述导杆滑动设置在导向座内且所述导向轴位于所述导向槽内。
【文档编号】E05C9/00GK203701794SQ201320831944
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】金丰年, 刘斌, 王源, 涂群章, 陈昕, 刘新宇, 周建钊, 孔新立, 蒋国良, 储伟俊, 王强, 马淑娜, 袁小军, 邬建华, 徐迎 申请人:中国人民解放军理工大学, 常州华东人防设备有限公司