一种铰链的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铰链，包括铰链盒、铰链管、螺栓轴和固定螺母，其中所述铰链盒与所述铰链管相连接的端部设置有两个向下延伸的盒壁，两个所述盒壁上相应位置均设置有一个盒壁圆孔，所述铰链管与所述铰链盒相连接的端部设置有一个用于所述螺栓轴穿过的衬套，所述盒壁圆孔的直径大于所述螺栓轴的直径，所述螺栓轴的直径等于所述衬套的内径，所述螺栓轴顺次穿过一个所述盒壁圆孔、衬套和另一个所述盒壁圆孔，并通过所述固定螺母与所述铰链盒紧固在一起。实现了其旋转中心轴的可调整性，并且结构成本较低，在不影响铰链系统性能的情况下，提高行李箱盖系统与周边零部件的匹配效果。
【专利说明】一种铰链
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车行李箱铰链连接装置【技术领域】，尤其涉及一种可以调节其旋转中心轴的铰链。
【背景技术】
[0002]目前，单轴鹅颈式行李箱盖铰链已被广泛用于汽车行李箱盖内，作为行李箱开启的启动机构。如图1-2所示，该铰链总成主要由铰链盒 、铰链弯管W和旋转中心轴Y组成。
[0003]铰链盒 、铰链弯管W通过该旋转中心轴:V铆接在一起。由于旋转中心轴:V是一固定的铆接轴，其不能调整移动。铰链盒P沿上下方向固定在车身后衣帽架下，铰链弯管2,与行李箱盖总成螺纹连接在一起，随着行李箱盖共同绕旋转中心轴3,旋转，从而实现行李箱开关。
[0004]该行李箱盖中的铰链虽然结构简单，重量轻、成本低，但缺乏调整功能。当行李箱盖与铰链装配好后，在扭杆弹簧、密封条、缓冲块等的反力作用下，行李箱盖会被顶起，导致行李箱盖与外侧围零件之间的平整度超差，由于铰链旋转中心轴3,是固定的，不能高低前后调整，导致 铰链弯管2'与行李箱盖无法有效地实现上下前后调整、解决平整度超差问题，从而不能与周围零件实现较好的匹配。
实用新型内容
[0005]本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够调整其旋转中心轴位置的铰链。
[0006]本实用新型的技术方案提供一种铰链，包括铰链盒、铰链管、螺栓轴和固定螺母，其中所述铰链盒与所述铰链管相连接的端部设置有两个向下延伸的盒壁，两个所述盒壁上相应位置均设置有一个盒壁圆孔，所述铰链管与所述铰链盒相连接的端部设置有一个用于所述螺栓轴穿过的衬套，所述盒壁圆孔的直径大于所述螺栓轴的直径，所述螺栓轴的直径等于所述衬套的内径，所述螺栓轴顺次穿过一个所述盒壁圆孔、衬套和另一个所述盒壁圆孔，并通过所述固定螺母与所述铰链盒紧固在一起。
[0007]进一步地，所述盒壁上位于所述盒壁圆孔的周围设置有多条刻度线。
[0008]进一步地，所述多条刻度线包括多条水平排列在所述盒壁圆孔的周围用于测量所述螺栓轴垂直位移的水平刻度线和多条垂直排列在所述盒壁圆孔的周围用于测量所述螺栓轴水平位移的垂直刻度线。
[0009]进一步地，所述多条刻度线中每两条相邻的所述刻度线之间的距离为0.5mm。
[0010]进一步地，所述铰链管为弯管。
[0011]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0012]本实用新型提供的一种铰链，其采用螺栓轴和固定螺母将铰链盒和铰链管紧固在一起，由于盒壁圆孔的直径大于该螺栓轴的直径，由此该螺栓轴可以根据需要在盒壁圆孔内实现上下前后移动调整定位，进而对铰链管实现调整定位，从而使得铰链管与行李箱盖相对实现了上下、前后调整，调整了行李箱盖与周边零件的匹配；并且在盒壁圆孔外周设置刻度线，肉眼观察即可实现调整定位，其结构简单，便于安装操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中单轴行李箱铰链的结构示意图；
[0014]图2为图1中所示的铰链盒与铰链旋转中心轴相连接部分的剖视图；
[0015]图3为本实用新型提供的一种铰链的结构示意图；
[0016]图4为图3所示的一种铰链上的铰链盒的结构示意图；
[0017]图5为图3所示的一种铰链上的铰链盒、螺栓轴和衬套相连接部分的剖视图；
[0018]图6为图3所示的一种铰链的侧视图。
[0019]附图标记对照表:
[0020]1'-铰链盒；2!-铰链弯管；3'-旋转中心轴；
[0021]1-铰链盒；11-盒壁；12-盒壁圆孔；
[0022]13-刻度线；131-水平刻度线； 132-垂直刻度线；
[0023]2-铰链管；21-衬套；3-螺栓轴；
[0024]4-固定螺母。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0026]如图3-6所示，本实用新型提供的一种铰链，其主要用于汽车行李箱盖内，作为行李箱开启的启动机构，包括铰链盒1、铰链管2、螺栓轴3和固定螺母4，其中该铰链盒I与铰链管2相连接的端部设置有两个向下延伸的盒壁11，两个盒壁11上相应位置均设置有一个盒壁圆孔12，铰链管2与铰链盒I相连接的端部设置有一个用于螺栓轴3穿过的衬套21，其中该盒壁圆孔12的直径大于螺栓轴3的直径，螺栓轴3的直径等于衬套2的内径，该螺栓轴3顺次穿过一个盒壁圆孔12、衬套21和另一个盒壁圆孔12，并通过固定螺母4与铰链盒I紧固在一起。
[0027]如图4所示，铰链盒I与铰链管2相连接的端部设置有两个向下延伸的盒壁11，该两个盒壁11之间具有一定的安装空间，用于铰链管2上的衬套21嵌入该安装空间内。
[0028]如图3和图5所示，安装时，先将螺栓轴3的一端穿过一个左边的盒壁圆孔12，再穿过铰链管2上的衬套21，最后穿出右边的盒壁圆孔12，再通过固定螺母4将螺栓轴3与铰链盒I相紧固在一起，该螺栓轴3此时为铰链管2与铰链盒I之间的旋转中心轴。
[0029]由于，盒壁圆孔12的直径大于该螺栓轴3的直径，由此该螺栓轴3可以根据需要在盒壁圆孔12内实现上下前后移动调整定位，因此本实用新型提供的一种铰链可以调整其旋转中心轴在盒壁圆孔12内的位置。通过调整螺栓轴3在盒壁圆孔12内的位置，进而对铰链管2实现调整定位，从而使得铰链管2与行李箱盖相对实现了上下、前后调整，调整了行李箱盖与周边零件的匹配，其结构简单，便于安装操作。
[0030]如图3所示，上述铰链管2为弯管。其为鹅颈式弯管便于传递力矩，开启汽车行李箱盖。[0031]如图4和图6所示，盒壁11上位于盒壁圆孔12的周围设置有多条刻度线13。该多条刻度线13包括多条水平排列在盒壁圆孔12的周围用于测量螺栓轴3垂直位移的水平刻度线131和多条垂直排列在盒壁圆孔12的周围用于测量螺栓轴3水平位移的垂直刻度线132。并且该多条刻度线13中每两条相邻的刻度线之间的距离为0.5mm。在盒壁圆孔12外周设置刻度线13，肉眼观察即可实现调整定位，铰链在手工调整过程中，能较直观地按刻度线来确定螺栓轴3及铰链管2的调整量，方便操作。
[0032]在安装时，首先根据CAE虚拟分析的行李箱盖受到锁、密封条、缓冲块及扭杆等作用力下的变形量确定所需要的调整量；或者对实车行李箱盖与周边零部件配合间隙及不平度进行测量，得到实际应调整的量；
[0033]再松开螺栓轴3及紧固螺母4，在铰链盒I的盒壁圆孔12中上下前后向移动螺栓轴3及铰链管2，按上述分析或实测的调整量调整好铰链管2和螺栓轴3的位置后，拧紧紧固螺母4，铰链管2及行李箱盖就调整、装配到位，行李箱盖与周边零部件配合间隙和平整度满足了要求；
[0034]在使用过程中或生产过程中，如出现部分行李箱盖与周边零部件配合不好的情况，可松开螺栓轴3及紧固螺母4，参考铰链盒I的盒壁圆孔12周围的刻度线13来调整螺栓轴3 (铰链旋转中心轴)的位置，再拧紧螺栓轴3及紧固螺母4，不需要工装，即可简单、直观地调整行李箱盖位置。
[0035]本实用新型提供的铰链，通过在铰链盒的盒壁上设置盒壁圆孔，使其直径大于螺栓轴的直径，再与固定螺母配合实现了其旋转中心轴的可调整性，并且结构成本较低，在不影响铰链系统性能的情况下，提高行李箱盖系统与周边零部件的匹配效果。
[0036]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种铰链，包括铰链盒、铰链管、螺栓轴和固定螺母，其中所述铰链盒与所述铰链管相连接的端部设置有两个向下延伸的盒壁，两个所述盒壁上相应位置均设置有一个盒壁圆孔，所述铰链管与所述铰链盒相连接的端部设置有一个用于所述螺栓轴穿过的衬套，其特征在于，所述盒壁圆孔的直径大于所述螺栓轴的直径，所述螺栓轴的直径等于所述衬套的内径，所述螺栓轴顺次穿过一个所述盒壁圆孔、衬套和另一个所述盒壁圆孔，并通过所述固定螺母与所述铰链盒紧固在一起。
2.根据权利要求1所述的一种铰链，其特征在于，所述盒壁上位于所述盒壁圆孔的周围设置有多条刻度线。
3.根据权利要求2所述的一种铰链，其特征在于，所述多条刻度线包括多条水平排列在所述盒壁圆孔的周围用于测量所述螺栓轴垂直位移的水平刻度线和多条垂直排列在所述盒壁圆孔的周围用于测量所述螺栓轴水平位移的垂直刻度线。
4.根据权利要求2所述的一种铰链，其特征在于，所述多条刻度线中每两条相邻的所述刻度线之间的距离为0.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种铰链，其特征在于，所述铰链管为弯管。
【文档编号】E05D7/04GK203769506SQ201420079199
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】张永志 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司