车窗玻璃升降器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了车窗玻璃升降器，包括基座、在所述基座上设置的扇形齿板、驱动所述扇形齿板的驱动单元，与所述扇形齿板配合的主动臂，所述驱动单元包括与所述扇形齿板配合的齿轮和驱动所述齿轮的电机，所述主动臂包括第一臂体和第二臂体，在所述第二臂体上设置滑槽，所述第一臂体滑动设置于该滑槽中，在所述滑槽内设置弹性件，在所述第一臂体和所述第二臂体上分别设置有第一固定件和第二固定件，还包括连杆，所述连杆连接第一固定件和第二固定件。本实用新型通过弹簧件提供齿轮朝向所述扇形齿板的预紧力，使得齿轮和扇形齿板能够保持良好的啮合状态，有效解决了产生异响的问题。
【专利说明】车窗玻璃升降器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车窗玻璃升降器领域。
【背景技术】
[0002]臂式玻璃升降器是指由直流电机驱动，通过电机内齿轮、外部传动齿板以及由升降臂、固定臂、平衡臂组成的一四杆机构的运动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置的一种装置。它的结构主要是由金属冲压件组成，其主要原理是用齿轮出轴电机驱动齿板带动交叉的两个冲压件长短臂实现上下运动(类似于剪刀交叉臂的工作原理)，该结构具体可参考专利申请号“201020149639.3”中所揭示的升降器结构。
[0003]在使用过程中，由于电机内齿轮和外部传动齿板在加工上精度很难做到很高，因此容易使得齿轮和齿板配合产生问题，从而导致升降器在使用过程中产生不必要的噪音。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了车窗玻璃升降器。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:车窗玻璃升降器，包括基座、在所述基座上设置的扇形齿板、驱动所述扇形齿板的驱动单元，与所述扇形齿板配合的主动臂，所述驱动单元包括与所述扇形齿板配合的齿轮和驱动所述齿轮的电机，所述主动臂包括第一臂体和第二臂体，在所述第二臂体上设置滑槽，所述第一臂体滑动设置于该滑槽中，在所述滑槽内设置弹性件，在所述第一臂体和所述第二臂体上分别设置有第一固定件和第二固定件，还包括连杆，所述连杆连接第一固定件和第二固定件。
[0006]上述技术方案中，所述第一固定件与所述第一臂体的配合处设置间隙，在该间隙内设置柔性垫圈。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型通过弹簧件提供齿轮朝向所述扇形齿板的预紧力，使得齿轮和扇形齿板能够保持良好的啮合状态，有效解决了产生异响的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为主动臂的结构示意图。
[0010]图3为第一固定件与第一臂体的配合示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图3，车窗玻璃升降器，包括基座1、在所述基座I上设置的扇形齿板3、驱动所述扇形齿板3的驱动单元4，与所述扇形齿板3配合的主动臂2，所述驱动单元4包括与所述扇形齿板3配合的齿轮40a和驱动所述齿轮40a的电机40b。[0012]所述主动臂2包括第一臂体20和第二臂体21，在所述第二臂体21上设置滑槽22，所述第一臂体20滑动设置于该滑槽22中，在所述滑槽22内设置弹性件23，在所述第一臂体20和所述第二臂体21上分别设置有第一固定件24a和第二固定件24b，还包括连杆25，所述连杆25连接第一固定件24a和第二固定件24b。所述第一固定件24a与所述第一臂体20的配合处设置间隙27，在该间隙27内设置柔性垫圈26。
[0013]本实用新型通过弹性件提供与扇形齿板固定连接的第一臂体朝向所述齿轮40a的预紧力，使得齿轮和扇形齿板能够保持良好的啮合状态，有效解决了产生异响的问题。并且由于在所述第一固定件24a和第一臂体20的配合处具有柔性垫圈，因此当所述弹性件提供的预紧力过强或者过弱时，也能保证齿轮40a和扇形齿板3的旋转中心间的距离A维持在需要的距离内。
【权利要求】
1.车窗玻璃升降器，包括基座(I)、在所述基座(I)上设置的扇形齿板(3)、驱动所述扇形齿板(3)的驱动单元(4)，与所述扇形齿板(3)配合的主动臂(2)，所述驱动单元(4)包括与所述扇形齿板(3)配合的齿轮(40a)和驱动所述齿轮(40a)的电机(40b)，其特征在于:所述主动臂(2)包括第一臂体(20)和第二臂体(21)，在所述第二臂体(21)上设置滑槽(22)，所述第一臂体(20)滑动设置于该滑槽(22)中，在所述滑槽(22)内设置弹性件(23)，在所述第一臂体(20)和所述第二臂体(21)上分别设置有第一固定件(24a)和第二固定件(24b)，还包括连杆(25)，所述连杆(25)连接第一固定件(24a)和第二固定件(24b)。
2.如权利要求1所述的车窗玻璃升降器，其特征在于:所述第一固定件(24a)与所述第一臂体的配合处设置间隙(27)，在该间隙(27)内设置柔性垫圈(26)。
【文档编号】E05F15/16GK203808713SQ201420196539
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】陈世奇 申请人:宁波世通汽车零部件有限公司