一种高强度车厢门框的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种高强度车厢门框。

背景技术：

门框是对开门车辆的边、后门板的重要组成部分，主要起到连接、固定各门板及保证对开门或下开门各门板与立柱之间的间隙，防止车辆重载时车厢门板开启不灵活。

现在对开门门框为：如图1所示，门框1的横截面为矩形或正方形，存在工艺精度差、生产效率低的问题；因门框1与立柱3之间无间隙，门板3在重载时，存在开启不灵活的问题。

技术实现要素：

为克服现有对开门门框工艺精度差、生产效率低、门难易开启的技术缺陷，本实用新型提出一种高强度钢管门框；不仅外形美观，工艺性得到了保证，还大大提高了生产效率，提升了产品质量，可广泛用于此类结构的汽车车厢门框。

为此，本实用新型的技术方案是：一种高强度车厢门框，包括管体，其特征在于：由管体一次弯折成横截面为直角梯形的门框，管体的首尾两端连接在一起。

对上述技术方案进一步的限定，所述管体的首尾两端通过高频焊焊接方式连接在一起。优点：高频焊焊接方式具有作业速度快、焊接强度高、焊接质量高的优点。

对上述技术方案进一步的限定，所述管体为钢管。钢管具有强度高、重量轻、使用寿命长的优点。

有益效果：本实用新型中的门框为直角梯形，其倾斜边解决了门框与立柱无间隙的问题；门框一次成型，减少了焊接工艺，同时节省材料；不仅外形美观，工艺精度得到了保证，还大大提高了生产效率，提升了产品质量，可广泛应用于此类结构的汽车车厢门框。

附图说明

图1是背景技术中的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图2所示，一种高强度车厢门框，包括管体4，管体为钢管，由管体一次弯折成横截面为直角梯形的门框，门框为中空结构，门框的封口处采用高频焊焊接方式连接在一起，即管体4的首尾两端对接在一起。

如图2所示，所述直角梯形门框通过辊压或冲压方式一次成型的；门框可根据车型需要能变动截面尺寸。

装配说明:如图3所示，门框装配后，门框的斜面与立柱2之间存在间隙，从而解决门难易开启的问题。