用于车辆的移动维修梯的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的移动维修梯。

背景技术：

相关技术中，维修工人用传统的维修方式为溜背式汽车进行维修安装，溜背式汽车维修区域不容易接触，维修工人一般通过踩踏车身后翼子板攀爬到维修区域，这样会增加维修工人维修操作难度，费时、费力，而且容易损坏汽车漆面，同时，也会降低维修工人维修效率，增加维修成本。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的移动维修梯，该用于车辆的移动维修梯可以让维修工人攀爬更容易，也可以让维修工人轻松接触到维修区域，而且不会因维修时踩踏车身而损坏车漆，从而可以达到提高维修效率、降低维修成本的目的。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的用于车辆的移动维修梯，包括：侧部框架和顶部框架，所述侧部框架为两个,而且所述顶部框架连接在两个所述侧部框架的上端之间，任意一个所述侧部框架上设置有踩踏部。

根据本实用新型的用于车辆的移动维修梯，通过设置侧部框架和顶部框架以及踩踏部，能够提高移动维修梯的结构稳定性，也可以使维修工人攀爬更加容易，从而可以有效避免维修时踩踏车身对车身漆面的损坏。

在本实用新型的一些示例中，两个所述侧部框架上均设置有所述踩踏部，而且所述踩踏部为踏板，这样可以提高维修工人工作舒适程度，也可以进一步提高用于车辆的移动维修梯的结构强度。

可选地，所述侧部框架包括：相对间隔开设置的两个支撑架，多个所述踩踏部安装在两个所述支撑架之间，所述支撑架的宽度从上向下递增，这样可以提高用于车辆的移动维修梯工作稳定性。

进一步地，用于车辆的移动维修梯还可以包括：垫板，所述垫板安装在所述顶部框架上，这样能够防止维修工人从用于车辆的移动维修梯上掉下来，从而可以保证维修工人工作安全。

具体地，所述垫板在所述顶部框架的长度方向上可移动，这样也可以减少维修工人反复移动用于车辆的移动维修梯的次数，方便维修工人维修，从而可以提高维修工人工作效率。

可选地，所述顶部框架上设置有滑槽，所述垫板的两侧设置有滑动组件，所述滑动组件可滑动地配合在所述滑槽内，这样能够减小垫板在滑动时与滑槽之间的摩擦力，从而可以减轻维修工人的工作强度。

进一步地，所述滑动组件包括：T形螺母，所述T形螺母可滑动地设置在所述滑槽内；旋杆螺栓，所述旋杆螺栓穿过所述垫板的一部分与所述T形螺母配合且在拧紧时可固定所述垫板、在拧松时可使所述垫板移动，这样可以方便维修工人在维修时自由移动垫板至所需位置，并且保证垫板位置不会改变。

具体地，用于车辆的移动维修梯还包括：多个滚轮，多个所述滚轮分别安装在两个所述侧部框架的下端处，这样能够减小用于车辆的移动维修梯与地面之间摩擦阻力，从而可以轻松地把用于车辆的移动维修梯移动到所需要维修位置，也可以有效降低维修工人劳动强度。

可选地，所述侧部框架和所述顶部框架分别为铝合金框架，这样能够减少用于车辆的移动维修梯的质量，并且只需要一个维修工人就可以轻松推动用于车辆的移动维修梯，从而可以在节约劳动工时的同时，也可以有效降低维修工人劳动强度。

具体地，所述侧部框架和所述顶部框架之间设置有倾斜延伸的加强梁，这样能够增强用于车辆的移动维修梯结构强度，从而可以提高维修工人使用安全性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的移动维修梯与溜背式汽车配合结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的移动维修梯的结构示意图；

图3是滚轮的结构示意图；

图4是用于车辆的移动维修梯的连接处的结构示意图；

图5是垫板与顶部框架的配合结构示意图；

图6是滑动组件的结构示意图；

图7是垫板位置移动示意图；

图8是滑动组件工作时的结构示意图。

附图标记：

用于车辆的移动维修梯10；

侧部框架1；立柱11；踩踏部12；支撑架13；斜柱14；水平柱15；顶部框架2；垫板3；滑槽4；滑动组件5；T形螺母51；旋杆螺栓52；滚轮6；开关7；三角块8；螺栓9；加强梁91。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图8详细描述一下根据本实用新型实施例的移动维修梯10，该移动维修梯10适用于维修车辆，例如掀背式汽车。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的移动维修梯10包括：侧部框架1和顶部框架2，侧部框架1设置为两个，而且在任意一个侧部框架1上设置有踩踏部12。例如，踩踏部12可以单独设置在左侧的侧部框架1上，又如，踩踏部12可以单独设置在右侧的侧部框架1上。

其中，如图1和图2所示，侧部框架1可以包括：相对间隔开设置的两个支撑架13，多个踩踏部12安装在两个支撑架13之间，将踩踏部12安装在两个支撑架13之间，支撑架13能够对踩踏部12起到支撑作用，从而可以提高踩踏部12位置的稳固性，其中，支撑架13的宽度从上向下递增。

具体地，如图1和图2所示，每个支撑架13可以包括：斜柱14、立柱11和水平柱15，斜柱14在竖直平面内倾斜延伸，立柱11在竖直方向(即上下方向)上延伸，水平柱15在水平方向上延伸，而且水平柱15连接在斜柱14和立柱11的下端，斜柱14的上端和立柱11的上端相连接，这样斜柱14、立柱11和水平柱15之间的形状大体呈三角形，每个踩踏部的端部可以固定在斜柱14和立柱11上，具体固定方式不做限定，例如，踩踏部的端部直接焊接固定在斜柱14和立柱11上，又如，两个支撑架之间设置有连接柱，连接柱连接在斜柱14或者立柱11上，踩踏部水平安装在连接柱上。如此设置的支撑架结构可靠，能够提高维修工人的工作安全性。

另外，多个踩踏部12可以在上下方向和左右方向上依次错开设置，换言之，在两个相邻的踩踏部12之间，位于上方的踩踏部12在位于其下方的踩踏部12的斜上方，这样可以更加便于维修工人踩踏。

同时，由于在任意一个侧部框架1上设置有踩踏部12，踩踏部12能为维修工人提供踩踏位置，这样维修工人无需直接踩踏汽车的后翼子板，而且通过设置踩踏部12，能够使维修工人轻松到达维修区域，从而可以有效避免维修时踩踏车身而对车身漆面的损坏，以及可以降低维修工人的劳动强度，降低维修难度。

其中，顶部框架2连接在两个侧部框架1的上端之间，并且顶部框架2沿着左右方向水平设置，而且，顶部框架2的长度大于溜背式汽车车身宽度，这样在维修工人对汽车进行维修时，移动维修梯10能够在汽车的前后方向上移动至任意位置，从而维修工人能够维修任意所需维修的区域。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1和图2所示，使两个侧部框架1上均设置有踩踏部12，而且踩踏部12设置为踏板，由于踏板的表面积比较大，而且踏板为水平设置。由于人的重量是不变的，踏板与维修工人的接触面积越大，维修工人在踩着踏板向用于车辆的移动维修梯10上爬时会越感觉舒适，因此，将踩踏部12设置为踏板，这样能够使维修工人的脚部与踏板的接触面积增大，从而可以提高维修工人工作舒适程度，可以提高维修工人的工作安全性，同时，也可以进一步提高用于车辆的移动维修梯10的结构强度。

但本实用新型不限于此，踩踏部12也可以设置为与踏板起到相同作用的其它形式的踩踏部12。

进一步地，如图1和图2所示，用于车辆的移动维修梯10还可以包括：垫板3，垫板3安装在顶部框架2上，由于垫板3有承重的功能，在维修工人维修溜背式汽车时，维修工人能够爬上用于车辆的移动维修梯10，然后站立在垫板3上，这样垫板3能够给维修工人一个支撑力，从而可以防止维修工人从用于车辆的移动维修梯10上掉下来，进而保证维修工人工作安全。

具体地，如图1和图2所示，垫板3在顶部框架2的长度方向上能够移动，顶部框架2的长度方向即图1和图2所示的左右方向。由于在维修工人维修溜背式汽车时，维修工人需要调换位置对溜背式汽车进行维修，将垫板3上设置成可移动的垫板3，这样维修工人能够根据维修需要到达的位置，随意移动垫板3到所需的位置，这样也可以减少维修工人反复移动用于车辆的移动维修梯10的次数，从而可以方便维修工人维修，可以提高维修工人工作效率。

可选地，如图5和图7所示，顶部框架2上设置有滑槽4，垫板3的两侧设置有滑动组件5，滑动组件5能够滑动地配合在滑槽4内，由于垫板3可以在顶部框架2上沿着左右方向移动，当垫板3在顶部框架2上移动时，需要顶部框架2给垫板3提供移动轨道，这时在顶部框架2上设置有滑槽4，顶部框架2能够给垫板3提供滑动轨道，这样可以使垫板3在设定的方向移动。

其中，垫板3在滑槽4内滑动时，垫板3与滑槽4之间的摩擦力越小越好，因为滑槽4与垫板3之间摩擦力越小，垫板3滑动起来就越省力，在垫板3的两侧设置有滑动组件5，而且滑动组件5可滑动地配合在滑槽4内，这样能够减小垫板3在滑动时与滑槽4之间的摩擦力，从而可以减轻维修工人的工作强度。

进一步地，如图6、图7和图8所示，滑动组件5可以包括：T形螺母51和旋杆螺栓52，T形螺母51可滑动地设置在滑槽4内，旋杆螺栓52穿过垫板3的一部分与T形螺母51配合，而且旋杆螺栓52在拧紧时可固定垫板3，并且旋杆螺栓52在拧松时能够使得所述垫板3移动。

如图7所示，当维修工人需要将移动垫板3从A位置移动到B位置时，维修工人将旋杆螺栓52按照图8中箭头的方向旋转，这样能够将旋杆螺栓52拧松，垫板3便可以从A位置向B位置移动，垫板3移动至B位置后反向旋转旋杆螺栓52，T形螺母51会夹紧垫板3与顶部框架2。

通过设置T形螺母51和旋杆螺栓52，能够实现垫板3的移动、锁止功能，从而可以方便维修工人在维修时自由移动垫板3至所需位置，并且可以保证垫板3在所需位置处位置可靠。

具体地，如图1、图2和图3所示，用于车辆的移动维修梯10还可以包括：滚轮6，滚轮6设置有多个，而且多个滚轮6分别安装在两个侧部框架1的下端处，由于维修工人在维修时，需要移动用于车辆的移动维修梯10的位置，通过在用于车辆的移动维修梯10上设置多个滚轮6，这样能够减小用于车辆的移动维修梯10与地面之间摩擦阻力，也可以轻松地把用于车辆的移动维修梯10移动到所需要维修位置，从而可以有效降低维修工人劳动强度。可选地，滚轮6可以为万向轮。

其中，如图3所示，滚轮6可以设置有开关7，把用于车辆的移动维修梯10移动到所需位置后，维修工人按下开关7，这样用于车辆的移动维修梯10就不会在维修工人维修时随意乱动，并且不需要另外安排人稳定用于车辆的移动维修梯10，从而可以节约劳动工时，提高工作效率。

可选地，侧部框架1和顶部框架2分别为铝合金框架，由于铝合金材料较轻，把侧部框架1和顶部框架2分别设置为铝合金材料，这样能够减少用于车辆的移动维修梯10的质量，并且只需要一个维修工人就可以轻松推动用于车辆的移动维修梯10，从而可以节约劳动工时的同时，也可以有效降低维修工人劳动强度。但本实用新型不限于此，侧部框架1和顶部框架2的制造材料也可以选择与铝合金起到相同作用的材料。

在顶部框架2与侧部框架1之间连接有多个梁，这样能够增强用于车辆的移动维修梯10结构强度，从而可以提高用于车辆的移动维修梯10使用安全性能。具体地，如图1和图2所示，侧部框架1和顶部框架2之间设置有倾斜延伸的加强梁91，在侧部框架1和顶部框架2之间设置有加强梁91，这样能够增强用于车辆的移动维修梯10结构强度，从而可以提高维修工人使用安全性。

其中，如图4所示，用于车辆的移动维修梯10所有连接处均通过三角块8和螺栓9相连接的，但本实用新型不限于此，用于车辆的移动维修梯10所有连接处连接方式，可以选择为其它与三角块8和螺栓9相配合起到相同作用的连接方式。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。