一种海洋工程平台深舱检验的便携式通道装置的制作方法

本实用新型涉及一种便携式通道装置，尤其涉及一种海洋工程平台深舱检验的便携式通道装置。

背景技术：

根据国际海事组织（简称IMO)第A.1023(26)号决议2009年海上移动式钻井平台构造和设备规则(2009年MODU规则)，2012年1月1日之后安放龙骨或处于类似建造阶段的海洋工程平台，所有的货舱和海水压载舱须要提供永久性的通道装置，确保验船师能够安全和可靠地对平台的主体结构进行检验。

国际海事组织SOLAS公约在2005年已经对总吨位超过500的油船和总吨20000以上的散货船应设置进入货舱、液货舱、压载舱和其他处所的安全通道。目前在建的海洋工程平台或船舶对于空船重量都有极为严格的要求，如设置永久固定式平台通道，其重量相对较大。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种海洋工程平台深舱检验的便携式通道装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种海洋工程平台深舱检验的便携式通道装置，它包括可拆铝质直梯和可调连接杆，所述可拆铝质直梯包括第一铝质直梯和第二铝质直梯，所述第一铝质直梯和第二铝质直梯之间通过可调连接杆连接形成稳定的三角形结构，所述第一铝质直梯和第二铝质直梯之间设置多个铝质踏板，所述第一铝质直梯和第二铝质直梯的底部具有底足。

进一步的，所述第一铝质直梯或第二铝质直梯顶部连接一段延伸铝质直梯，所述延伸铝质直梯的顶部形成有挂钩。

所述可调连接杆的两端开有多个螺栓孔，所述可调连接杆通过螺栓与第一铝质直梯和第二铝质直梯连接。

所述底足包括钢板和橡皮胶，所述钢板外包覆有橡皮胶。

本实用新型的有益效果：两段铝制直梯和可调连接杆形成了稳定的三角形结构保证了上下梯人员的安全，可调连接杆的长度及螺栓孔间距均可按照实际工程需求选取。

附图说明

图1a为本实用新型实施例1的侧视图。

图1b为本实用新型实施例2的侧视图。

图2a为本实用新型实施例1的主视图。

图2b为本实用新型实施例2的主视图。

图3为本实用新型可调连接杆的结构示意图。

图4为本实用新型底足部放大示意图。

图5为本实用新型底挂钩的局部放大示意图。

其中：1、可调连接杆，2、第一铝质直梯，3、第二铝质直梯，4、铝质踏板，5、底足，51、钢板，52、橡皮胶，6、延伸铝质直梯，7、挂钩，8、螺栓孔，9、螺栓，10、圆钢。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1a、图2a、图3、图4、图5所示，实施例1，本实用新型的一种海洋工程平台深舱检验的便携式通道装置，包括可拆铝质直梯和可调连接杆1，可拆铝质直梯包括第一铝质直梯2和第二铝质直梯3，第一铝质直梯2和第二铝质直梯3之间通过可调连接杆1连接形成稳定的三角形结构，第一铝质直梯2和第二铝质直梯3之间设置多个铝质踏板4，第一铝质直梯2和第二铝质直梯3的底部具有底足5。

实施例2，如图1b、图2b，第一铝质直梯2或第二铝质直梯3顶部连接一段延伸铝质直梯6，延伸铝质直梯6的顶部形成有挂钩7。其他结构同实施例1。挂钩7内侧为悬挂用圆钢10。

图3所示，可调连接杆1的两端开有多个螺栓孔8，可调连接杆1通过螺栓9与第一铝质直梯2和第二铝质直梯3连接。

底足5包括钢板51和橡皮胶52，钢板51外包覆有橡皮胶52。底足5由10mm钢板焊接而成，且开有螺栓孔与铝质直梯相连接。底足5包裹有橡胶皮52防止打滑或对船舶结构产生损伤。可调节的底足5可以适应装置的任意打开角度和甲板坡度。

上述铝制直梯的梯架是截面为75mm*10mm的铝质板条。铝质踏板4是截面为22mm*22mm的方形铝棒或者截面为75mm*10mm的铝制板条。梯架和铝质踏板通过焊接方式连接固定，铝质踏板间距为300mm。单段铝质直梯的长度根据各平台的舱室深度具体选择确定。

可调连接杆1是截面为75mm*10mm的铝质板条，可调连接杆1两端开有等间距的螺栓孔以便与铝质直梯连接。两段铝制直梯和可调连接杆形成了稳定的三角形结构保证了上下梯人员的安全。可调连接杆的长度及螺栓孔间距均可按照实际工程需求选取。

对于舱室深度较小或者需验试位置相对较低可以选择图1a和图2a。将装置搬运至目标位置，调整好底足的位置使得左右两侧直梯打开至适宜的张角，检验人员即可通过该装置对预定高度区域实施检验工作。

对于舱室深度较大可以选择图1b和图2b。使用该种形式的装置需预先在检验位置焊接圆钢用于装置顶部挂钩悬挂。将装置搬运至目标位置，顶部直梯挂钩挂于目标区域的圆钢上，调整好底足的位置使得左右两侧直梯打开至适宜的张角，检验人员即可通过该装置对预定高度区域实施检验工作。