本发明涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种新型汽车展销用展台。
背景技术：
随着人们的生活过得越来越好，对于物质生活的要求越来越高，目前人们对于汽车的需求量逐渐增多，这样对于用于展示汽车的汽车展示台的要求也日益增高。
在4s店、汽车展会等汽车营销展示场所，汽车大多直接摆放在地面上供人观摩。即使存在一些展示台、或展示架也大多为临时搭建或固定设置，一般高度有限，无法让人们全方位的看到汽车的整体结构，因此满足不了人们的需求。此外，现有的汽车展示台为固定设置，不能够进行转动，人们只能围绕汽车走动一圈才能够清楚的认识汽车的每一个部位，但一般情况下，汽车展示现场人流量较大，人们移动困难，且无法对汽车的底盘构造进行查看。
技术实现要素：
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理、宣传展示效果好的新型汽车展销用展台。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型汽车展销用展台，包括横向设置的底板，在底板的顶面设置有旋转轴装置和为旋转轴装置提供转动驱动的驱动装置；在旋转轴装置上固接有旋转台，在旋转台上还设有升降装置；还包括设置在旋转台和底板之间的滚轮维稳机构和脚轮维稳机构；
所述旋转轴装置包括固接在底板顶面的法兰轴，在法兰轴的外周壁共轴线套设有法兰套，法兰套的顶面与旋转台相固接；在法兰轴和法兰套之间设有能将二者转动连接的推力球轴承；
所述驱动装置包括固接在底板顶面的减速机，在减速机的输出轴上设有主动齿轮，在法兰套的外周壁上共轴线套设有与主动齿轮相啮合的从动齿轮；
所述升降装置包括横向设置在旋转台上方的升降平台，在升降平台的两侧对称设有连杆机构和油缸，且油缸的缸筒与旋转台铰接；所述连杆机构包括l形前连杆、前铰座、中连杆、后连杆和后铰座；所述前铰座和后铰座均与旋转台固接，前连杆的拐点处与前铰座铰接、两端分别与升降平台和油缸活塞杆端部铰接，且油缸的活塞杆伸缩方向与中连杆长度方向平行；后连杆的两端分别与升降平台和后铰座铰接；中连杆横向设置在前连杆和后连杆之间，且其两端分别与前连杆和后连杆相铰接。
优选地：所述升降装置还包括第一销轴、第二销轴、第三销轴、第四销轴、第五销轴、第六销轴和油缸铰接座；所述前连杆通过第一销轴与升降平台铰接、通过第二销轴与前铰座铰接、通过第三销轴与中连杆首端铰接；所述后连杆通过第四销轴与升降平台铰接、通过第五销轴与后铰座铰接、通过第六销轴与中连杆尾端铰接；所述第三销轴和第六销轴分别位于第二销轴和第五销轴下方；第三销轴和第六销轴的中心轴连线与中连杆的长度方向平行；第一销轴和第三销轴的中心轴连线平行于第四销轴和第六销轴的中心轴连线；油缸的缸筒通过油缸铰接座与旋转台相铰接。
优选地：所述旋转台带有空腔结构，且顶面开设有两平行设置的槽口，油缸横向设置在旋转台的空腔结构内；所述前铰座和后铰座分别固接在槽口的首尾两端，油缸铰接座固接在槽口的中段；所述前连杆的一端延伸至旋转台的空腔结构内并与油缸的活塞杆铰接。
优选地：所述前铰座、后铰座和油缸铰接座均为对称固接在槽口两侧面的耳板。
优选地：所述法兰轴包括与底板固接的第一法兰盘和与第一法兰盘共轴线固接的中心轴，且中心轴为中空结构；所述法兰套包括与旋转台的底面相固接的第二法兰盘和与第二法兰盘共轴线固接的轴套筒；所述推力球轴承的上圈与轴套筒的端面卡接、下圈与中心轴过盈配合；在中心轴的外周壁和轴套筒的内壁之间设有滚动轴承。
优选地：在旋转台和法兰轴之间设有多通路旋转接头，多通路旋转接头包括芯轴和外壳；芯轴与中心轴相固接，且轴上带有进出口的端面深入至中心轴的中空结构内；外壳与旋转台的内腔相固接；油缸与外壳的进出口通过管路相连，芯轴上的进出口与油泵相连。
优选地：所述滚轮维稳机构包括纵向固定在底板顶面的滚轮座，在滚轮座的顶部开设有轴孔并插设有滚轮轴，滚轮轴的内端共轴线固接有滚轮、外端螺纹连接有锁紧螺母；所述滚轮轴与滚轮座转动配合；所述滚轮维稳机构对称设置在旋转轴装置的四周且至少设有四组，滚轮的顶部与旋转台的底部邻近但不接触。
优选地：所述脚轮维稳机构包括沿圆周方向纵向固接在旋转台底面的连接杆，在连接杆的底端固接有脚轮，且脚轮与底板的顶面相接触；所述脚轮维稳机构至少有四组。
优选地：所述升降平台为透明材质，在升降平台下方、旋转台的顶面固接有平面镜。
本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种新型汽车展销用展台，本发明提供了一种新型可旋转和升降的汽车展台，此汽车展台能够转动，使得人们无需移动即可全方位观察汽车，推力球轴承的设置，可以使得旋转台能够平稳的转动，且便于汽车展台的拆卸和安装。同时，连杆机构和油缸的设置使升降平台可以进行一定高度的升降，便于人们对汽车的底盘以及整体进行全方位的观察，汽车展示效果好。中连杆的设置解决了升降过程中的油缸自锁难题。油缸通过管路与连通多通路旋转接头连接后再与油泵连接，避免了旋转台旋转时造成的管路交叉。
附图说明
图1是本发明的优选主视局部剖视结构示意图；
图2是本发明的后视局部剖视结构示意图；
图3是法兰轴和法兰套的优选装配结构示意图；
图4是本发明的俯视局部剖视结构示意图。
图中：1、底板；2、法兰轴；2-1、第一法兰盘；2-2、中心轴；3、推力球轴承；4、法兰套；4-1、第二法兰盘；4-2、轴套筒；5、减速机；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、滚轮维稳机构；8-1、滚轮座；8-2、滚轮；8-3、滚轮轴；9、脚轮维稳机构；9-1、连接杆；9-2、脚轮；10、旋转台；10-1、槽口；11、多通路旋转接头；11-1、芯轴；11-2、外壳；12、前连杆；12-1、第一销轴；12-2、第二销轴；12-3、第三销轴；13、前铰座；14、中连杆；15、后连杆；15-1、第四销轴；15-2、第五销轴；15-3、第六销轴；16、后铰座；17、油缸；18、升降平台；19、油缸铰接座；20、平面镜；21、滚动轴承。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1至图4，本发明包括横向设置的底板1，在底板1的顶面设置有旋转轴装置和为旋转轴装置提供转动驱动的驱动装置。在旋转轴装置上固接有旋转台10，在旋转台10上还设有升降装置。还包括设置在旋转台10和底板1之间的滚轮维稳机构8和脚轮维稳机构9。
所述旋转轴装置包括固接在底板1顶面的法兰轴2，在法兰轴2的外周壁共轴线套设有法兰套4，法兰套4的顶面与旋转台10相固接。在法兰轴2和法兰套4之间设有能将二者转动连接的推力球轴承3。推力球轴承3的设置减小了法兰轴2和法兰套4之间的转动摩擦。
在本实施例中，所述驱动装置采用齿轮传动，包括固接在底板1顶面的减速机5，在减速机的输出轴上设有主动齿轮6，在法兰套4的外周壁上共轴线套设有与主动齿轮6相啮合的从动齿轮7。在其他实施例中还可采用皮带传动等其他传动方式。
所述升降装置包括横向设置在旋转台10上方的升降平台18，在升降平台18的两侧对称设有连杆机构和油缸17，且油缸17的缸筒与旋转台10铰接。所述连杆机构包括l形前连杆12、前铰座13、中连杆14、后连杆15和后铰座16。所述前铰座13和后铰座16均与旋转台10固接，前连杆12的拐点处与前铰座13铰接、两端分别与升降平台18和油缸17活塞杆端部铰接，且油缸17的活塞杆伸缩方向与中连杆14长度方向平行。后连杆15的两端分别与升降平台18和后铰座16铰接。中连杆14横向设置在前连杆12和后连杆15之间，且其两端分别与前连杆12和后连杆15相铰接。所述中连杆14是一直杆件，其横截面可呈矩形，。在前连杆12和后连杆15上均开设有槽口，且槽口的宽度恰能穿伸中连杆14的端头，且能使中连杆14在槽口中摆动，在槽口的侧壁上穿设有将中连杆14与前连杆12和后连杆15铰接的铰接轴。
进一步参见图2，所述升降装置还包括第一销轴12-1、第二销轴12-2、第三销轴12-3、第四销轴15-1、第五销轴15-2、第六销轴15-3和油缸铰接座19。所述前连杆12通过第一销轴12-1与升降平台18铰接、通过第二销轴12-2与前铰座13铰接、通过第三销轴12-3与中连杆14首端铰接。所述后连杆15通过第四销轴15-1与升降平台18铰接、通过第五销轴15-2与后铰座16铰接、通过第六销轴15-3与中连杆14尾端铰接。所述第三销轴12-3和第六销轴15-3分别位于第二销轴12-2和第五销轴15-2下方。第三销轴12-3和第六销轴15-3的中心轴连线与中连杆14的长度方向平行。第一销轴12-1和第三销轴12-3的中心轴连线平行于第四销轴15-1和第六销轴15-3的中心轴连线。油缸17的缸筒通过铰接座19与旋转台10相铰接。
所述旋转台10带有空腔结构，且顶面开设有两平行设置的槽口10-1，油缸17横向设置在旋转台10的空腔结构内。所述前铰座13和后铰座16分别固接在槽口10-1的首尾两端，油缸铰接座19固接在槽口10-1的中段。所述前连杆12的一端延伸至旋转台10的空腔结构内并与油缸17的活塞杆铰接。
本发明采用平行四边形下侧附加一平行的中连杆14的方案，即使在第一销轴12-1和第三销轴12-3的连线与旋转台10平面的夹角为零的条件下，油缸17推动前连杆12时，中连杆14将对前连杆12和后连杆15作用一附加力，该力分别对前连杆12和后连杆15作用一相对前铰座13和后铰座16铰接点的附加力矩，从而使升降平台18起动，解决了升降平台18的长期自锁问题。
如图4所示，所述前铰座13、后铰座16和油缸铰接座19均为对称固接在槽口10-1两侧面的耳板。此种设置可便于前连杆12、中连杆14和后连杆15的运动。
进一步参见图3，所述法兰轴2包括与底板1固接的第一法兰盘2-1和与第一法兰盘2-1共轴线固接的中心轴2-2，且中心轴2-2为中空结构。所述法兰套4包括与旋转台10的底面相固接的第二法兰盘4-1和与第二法兰盘4-1共轴线固接的轴套筒4-2。所述推力球轴承3的上圈与轴套筒4-2的端面卡接、下圈与中心轴2-2过盈配合。推力球轴承3的设置减少了法兰轴2和法兰套4之间的转动摩擦。在中心轴2-2的外周壁和轴套筒4-2的内壁之间设有滚动轴承21，进而增加法兰轴2和法兰套4之间转动连接的灵活性。
在旋转台10和法兰轴2之间设有多通路旋转接头11，多通路旋转接头11包括芯轴11-1和外壳11-2。多通路旋转接头11为机械领域公知零件，是在旋转的状态下传递压缩空气、液压油、水、润滑脂等介质的装置，主要结构包括旋转芯轴和固定外壳，且旋转芯轴的端面/周壁和固定外壳的周壁均开设有相连通的介质进出口。可依工作情形来选择连结方式，传输介质入口可依工作情况自由选择侧边或后端进入。在本实施例中，芯轴11-1与中心轴2-2相固接，且芯轴11-1上带有进出口的端面深入至中心轴2-2的中空结构内。外壳11-2与旋转台10的内腔相固接。油缸17与外壳11-2的进出口通过管路相连，芯轴11-1上的进出口与油泵相连。多通路旋转接头11的设置避免了旋转台旋转时造成的管路交叉。
如图2所示，所述滚轮维稳机构8包括纵向固定在底板1顶面的滚轮座8-1，在滚轮座8-1的顶部开设有轴孔并插设有滚轮轴8-3，滚轮轴8-3的内端共轴线固接有滚轮8-2、外端螺纹连接有锁紧螺母。所述滚轮轴8-3与滚轮座8-1转动配合。所述滚轮维稳机构8对称设置在旋转轴装置的四周且至少设有四组，滚轮8-2的顶部与旋转台10的底部邻近但不接触。滚轮维稳机构8的设置使得旋转台10能够平稳的运动，避免旋转台10顶面上的载重不对称时造成的旋转台10倾斜。
所述脚轮维稳机构9包括沿圆周方向纵向固接在旋转台10底面的连接杆9-1，在连接杆9-1的底端固接有脚轮9-2，且脚轮9-2与底板1的顶面相接触。所述脚轮维稳机构9至少有四组。脚轮维稳机构9的设置用于支撑旋转台10在底板1顶层上的转动，减少法兰轴2和法兰套4的承重，延长了展台的使用寿命。
所述升降平台18为透明材质，在升降平台18下方、旋转台10的顶面固接有平面镜20。这种设置，便于人们在汽车在较低高度观察汽车底盘情况，以及观察整体车形。在升降平台18的顶部设有防滑垫和车轮锁紧装置(图未示)，以期达到对汽车的固定和防滑。