本发明属于一种新型门板，具体涉及一种免焊接工艺门扇。
背景技术：
传统的门扇成型产品是要通过组合拼接、焊接而成的。需要专业的电焊设备和专业的焊工，制作工艺复杂且繁琐。
同时，由于传统的门扇是一个成型的组合体，这样的门扇在运输过程中不但显得笨重，而且因为已经成型，在装叠过程中没有能够很好的布局装叠，运输车在车载过程中不能达到理想中的量，并使运输成本大幅提高。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有门板所存在的不足而提供全新的一种免焊接工艺门扇。具体包括：该门扇是由大板(1)、小板(2)和紧固件(3)组成。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种免焊接工艺门扇，其特征在于：该门扇是由大板(1)、小板(2)和紧固件(3)组成；
所述的大板(1)其两头设置有折边桥一(4)，并在折边桥一(4)上设置有若干个螺孔一(5)；
所述的小板(2)其两头设置有折边桥二(6)，并在折边桥二(6)上设置有若干个螺孔二(7)；
上述大板(1)、小板(2)和紧固件(3)组合时，是把小板(2)安装在大板(1)上，安装时，把小板(2)两头所设有的折边桥二(6)套在大板(1)两头所设有的折边桥一(4)中，其中，大板(1)其折边桥一(4)的螺孔一(5)和小板(2)其折边桥二(6)的螺孔二(7)相对齐，并用紧固件(3)套穿于两个螺孔中，把大板(1)和小板(2)进行稳固，由此形成一个免焊接工艺门扇整体。
本发明的有益效果是：
1、本发明其结构组成新颖独特、科学合理。
2、本发明是由大板(1)、小板(2)和紧固件(3)组合成一个门扇整体，门扇在使用之前不用焊接成为一个成型的组合体，而是可以把几个部件运输到目的地后再拼装起来形成一个成型的门扇整体。由于几个部件体积较小，体重轻，在搬运过程中不但方便轻松，而且在装叠过程中可以通过布局装叠，使一个运输车的车载量可以是成型门扇的2倍以上，大幅度减少了运输成本。
3、本发明在拼装过程中不需要很专业的工人即可实现拼装成一个合格的门扇整体。由于减少了专业的焊接环节，在用人工的成本上、生产耗能成本上都会低于传统的成型门扇，生产企业也由此获得显著的经济效益。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中大板(1)的结构示意图。
图3是本发明中小板(2)的结构示意图。
在图1中，1是大板，2是小板，3是紧固件。
在图2中，1是大板，4是折边桥一，5是螺孔一。
在图3中，2是小板，6是折边桥二，7是螺孔二。
具体实施方式
现结合附图对本发明进行详细的说明：
本发明是由大板(1)、小板(2)和紧固件(3)组成。
图1所示的是本发明的结构示意图。其中，1是大板，2是小板，3是紧固件。
图2所示的是本发明中大板(1)的结构示意图。大板(1)其两头设置有折边桥一(4)，并在折边桥一(4)上设置有若干个螺孔一(5)
图3所示的是本发明中小板(2)的结构示意图。小板(2)其两头设置有折边桥二(6)，并在折边桥二(6)上设置有若干个螺孔二(7)。
上述大板(1)、小板(2)和紧固件(3)组合时，是把小板(2)安装在大板(1)上，安装时，把小板(2)两头所设有的折边桥二(6)套在大板(1)两头所设有的折边桥一(4)中，其中，大板(1)其折边桥一(4)的螺孔一(5)和小板(2)其折边桥二(6)的螺孔二(7)相对齐，并用紧固件(3)套穿于两个螺孔中，把大板(1)和小板(2)进行稳固，由此形成一个免焊接工艺门扇整体。
具体实施例一：
把小板(2)安装在大板(1)上，安装时，把小板(2)两头所设有的折边桥二(6)套在大板(1)两头所设有的折边桥一(4)中，其中，大板(1)其折边桥一(4)的螺孔一(5)和小板(2)其折边桥二(6)的螺孔二(7)相对齐，并用紧固件(3)——螺杆套穿于两个螺孔中，把大板(1)和小板(2)进行稳固，由此形成一个免焊接工艺门扇整体。
具体实施例二：
把小板(2)安装在大板(1)上，安装时，把小板(2)两头所设有的折边桥二(6)套在大板(1)两头所设有的折边桥一(4)中，其中，大板(1)其折边桥一(4)的螺孔一(5)和小板(2)其折边桥二(6)的螺孔二(7)相对齐，并用紧固件(3)——铆钉套穿于两个螺孔中，把大板(1)和小板(2)进行稳固，由此形成一个免焊接工艺门扇整体。