一种消防车用消防梯自动取放装置的制作方法

本实用新型是一种消防车用消防梯自动取放装置，属于消防梯自动取放装置技术领域。

背景技术：

消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备，多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。

但现有技术不够完善，原有车挂式消防梯的消防梯主体采用了嵌入伸缩式，当消防车行驶颠簸过程中会导致消防梯受损害，极力影响了消防人员快速救援。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种消防车用消防梯自动取放装置，以解决现有技术不够完善，原有车挂式消防梯的消防梯主体采用了嵌入伸缩式，当消防车行驶颠簸过程中会导致消防梯受损害，极力影响了消防人员快速救援的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种消防车用消防梯自动取放装置，其结构包括：耐磨橡胶后轮胎、底盘、车头、耐磨橡胶前轮胎、防护门、透视镜、报警装置、把手、升降台、车厢，所述耐磨橡胶后轮胎共设有两个且均匀安装于底盘下端并且与车头采用相配合，所述底盘垂直固定在车厢下端并且采用机械连接，所述车头水平安装于车厢左端并且与底盘采用间隙配合，所述车头与底盘为一体化结构，所述耐磨橡胶前轮胎与耐磨橡胶后轮胎轴心共线，所述防护门共设有两个且均匀固定在车头左右两端并且采用螺母固定，所述透视镜水平固定在防护门前端并且与车头焊接在一起，所述报警装置竖直安装于车头顶端并且采用电连接，所述把手共设有两个且均匀固定在防护门左右两端并且焊接在一起，所述升降台垂直嵌入车厢内部上端并且采用机械连接，所述车厢截面为矩形结构且水平紧贴于车头右端并且与底盘焊接在一起，所述升降台由齿轮传动机构、传动臂、伺服电机、锁紧单元、驱动缸、滑轮传动组件、本体、牵引支杆活动装置组成，所述齿轮传动机构水平安装于牵引支杆活动装置左端并且采用相配合，所述传动臂水平固定在齿轮传动机构左端并且与伺服电机采用电连接，所述伺服电机与传动臂轴心共线，所述锁紧单元共设有两个且均匀安装于本体左右两端并且与驱动缸采用机械连接，所述驱动缸垂直固定在伺服电机上端并且采用过盈配合，所述滑轮传动组件水平安装于伺服电机右端并且与齿轮传动机构采用相配合，所述本体截面为矩形结构且竖直紧贴于车厢上端并且焊接在一起，所述牵引支杆活动装置水平安装于锁紧单元左端并且与齿轮传动机构采用活动连接。

进一步地，所述齿轮传动机构由第一传动齿轮、齿条、连接杆、第二传动齿轮组成，所述第一传动齿轮水平安装于第二传动齿轮右端并且相啮合，所述齿条水平嵌套于连接杆外圈并且焊接在一起，所述连接杆截面为矩形结构且水平嵌入传动臂内部右端并且与齿条采用间隙配合，所述第二传动齿轮水平固定在第一传动齿轮左端并且与齿条采用相配合。

进一步地，所述传动臂由活动臂、驱动舌板、复位弹簧、液压泵站组成，所述连接杆与活动臂轴心共线，所述驱动舌板截面为矩形结构且水平紧贴于复位弹簧右端并且与活动臂采用机械连接，所述复位弹簧水平固定在驱动舌板左端并且与液压泵站焊接在一起，所述液压泵站垂直安装于滑轮传动组件下端并且与伺服电机采用电连接。

进一步地，所述锁紧单元由左平衡梁、第一升降杆、第二升降杆、右平衡梁组成，所述左平衡梁与右平衡梁轴心共线，所述第一升降杆水平嵌入左平衡梁内部上端并且与驱动缸采用机械连接，所述第二升降杆水平嵌入右平衡梁内部上端并且与第一升降杆采用相配合，所述右平衡梁竖直固定在本体上端并且与牵引支杆活动装置采用过盈配合。

进一步地，所述驱动缸由液压油缸、第一铰接轴销、举升油缸、第二铰接轴销组成，所述液压油缸垂直安装于伺服电机上端并且与第一铰接轴销采用间隙配合，所述第一铰接轴销与第二铰接轴销轴心共线，所述举升油缸竖直嵌入液压油缸内部并且与第二铰接轴销采用机械连接，所述第一升降杆水平固定在第二铰接轴销后端并且焊接在一起。

进一步地，所述滑轮传动组件由第一滑轮、钢丝绳、第二滑轮、第三滑轮组成，所述第一滑轮竖直固定在液压泵站上端并且焊接在一起，所述钢丝绳水平紧贴于第一滑轮、第二滑轮与第三滑轮外圈并且与第二传动齿轮采用机械连接，所述第二滑轮与第三滑轮轴心共线，所述第三滑轮水平固定在第二滑轮右端并且与第二传动齿轮采用活动连接。

进一步地，所述牵引支杆活动装置由推动杆、支撑杆、活动槽组成，所述推动杆水平嵌入活动槽中部并且与支撑杆采用螺母固定，所述支撑杆竖直安装于第一传动齿轮侧端并且采用相配合，所述活动槽垂直固定在右平衡梁下端。

进一步地，所述升降台与车厢均水平安装于车头右端并且与底盘焊接在一起。

有益效果

本实用新型一种消防车用消防梯自动取放装置，工作人员通过把手将防护门打开并进入车头内部，再通过驱动力由驱动手柄传递给车厢内部顶端的伺服电机，伺服电机将动力传递给传动臂，此时，传动臂通过上方绕有的钢丝绳进行带动第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮使动第二传动齿轮与齿条相啮合工作，再通过第一传动齿轮的带动牵引支杆活动装置逆时针转动，这时，液压油缸与举升油缸组成一个自锁机构，具有自锁功能，当第一升降杆与第二升降杆上升到指定位置时，液压泵站停止带动，齿轮传动机构和滑轮传动组件相互作用，发生自锁，使消防梯在不受外力驱动的情况下保持固定，消防梯在自身重力的作用下下降，消防梯下降过程中可以操作推动杆与支撑杆，使其随时停止，实现了结构简单，方便工作人员固定和取用，大大提高了安全使用性，有利于广泛推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种消防车用消防梯自动取放装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种消防车用消防梯自动取放装置的升降台内部结构图。

图3为本实用新型一种消防车用消防梯自动取放装置的升降台内部详细结构图。

图4为图2中的A。

图中：耐磨橡胶后轮胎-1、底盘-2、车头-3、耐磨橡胶前轮胎-4、防护门-5、透视镜-6、报警装置-7、把手-8、升降台-9、车厢-10、齿轮传动机构-901、传动臂-902、伺服电机-903、锁紧单元-904、驱动缸-905、滑轮传动组件-906、本体-907、牵引支杆活动装置-908、第一传动齿轮-9011、齿条-9012、连接杆-9013、第二传动齿轮-9014、活动臂-9021、驱动舌板-9022、复位弹簧-9023、液压泵站-9024、左平衡梁-9041、第一升降杆-9042、第二升降杆-9043、右平衡梁-9044、液压油缸-9051、第一铰接轴销-9052、举升油缸-9053、第二铰接轴销-9054、第一滑轮-9061、钢丝绳-9062、第二滑轮-9063、第三滑轮-9064、推动杆-9081、支撑杆-9082、活动槽-9083。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种消防车用消防梯自动取放装置技术方案：其结构包括：耐磨橡胶后轮胎1、底盘2、车头3、耐磨橡胶前轮胎4、防护门5、透视镜6、报警装置7、把手8、升降台9、车厢10，所述耐磨橡胶后轮胎1共设有两个且均匀安装于底盘2下端并且与车头3采用相配合，所述底盘2垂直固定在车厢10下端并且采用机械连接，所述车头3水平安装于车厢10左端并且与底盘2采用间隙配合，所述车头3与底盘2为一体化结构，所述耐磨橡胶前轮胎4与耐磨橡胶后轮胎1轴心共线，所述防护门5共设有两个且均匀固定在车头3左右两端并且采用螺母固定，所述透视镜6水平固定在防护门5前端并且与车头3焊接在一起，所述报警装置7竖直安装于车头3顶端并且采用电连接，所述把手8共设有两个且均匀固定在防护门5左右两端并且焊接在一起，所述升降台9垂直嵌入车厢10内部上端并且采用机械连接，所述车厢10截面为矩形结构且水平紧贴于车头3右端并且与底盘2焊接在一起，所述升降台9由齿轮传动机构901、传动臂902、伺服电机903、锁紧单元904、驱动缸905、滑轮传动组件906、本体907、牵引支杆活动装置908组成，所述齿轮传动机构901水平安装于牵引支杆活动装置908左端并且采用相配合，所述传动臂902水平固定在齿轮传动机构901左端并且与伺服电机903采用电连接，所述伺服电机903与传动臂902轴心共线，所述锁紧单元904共设有两个且均匀安装于本体907左右两端并且与驱动缸905采用机械连接，所述驱动缸905垂直固定在伺服电机903上端并且采用过盈配合，所述滑轮传动组件906水平安装于伺服电机903右端并且与齿轮传动机构901采用相配合，所述本体907截面为矩形结构且竖直紧贴于车厢10上端并且焊接在一起，所述牵引支杆活动装置908水平安装于锁紧单元904左端并且与齿轮传动机构901采用活动连接，所述齿轮传动机构901由第一传动齿轮9011、齿条9012、连接杆9013、第二传动齿轮9014组成，所述第一传动齿轮9011水平安装于第二传动齿轮9014右端并且相啮合，所述齿条9012水平嵌套于连接杆9013外圈并且焊接在一起，所述连接杆9013截面为矩形结构且水平嵌入传动臂902内部右端并且与齿条9012采用间隙配合，所述第二传动齿轮9014水平固定在第一传动齿轮9011左端并且与齿条9012采用相配合，所述传动臂902由活动臂9021、驱动舌板9022、复位弹簧9023、液压泵站9024组成，所述连接杆9013与活动臂9021轴心共线，所述驱动舌板9022截面为矩形结构且水平紧贴于复位弹簧9023右端并且与活动臂9021采用机械连接，所述复位弹簧9023水平固定在驱动舌板9022左端并且与液压泵站9024焊接在一起，所述液压泵站9024垂直安装于滑轮传动组件906下端并且与伺服电机903采用电连接，所述锁紧单元904由左平衡梁9041、第一升降杆9042、第二升降杆9043、右平衡梁9044组成，所述左平衡梁9041与右平衡梁9044轴心共线，所述第一升降杆9042水平嵌入左平衡梁9041内部上端并且与驱动缸905采用机械连接，所述第二升降杆9043水平嵌入右平衡梁9044内部上端并且与第一升降杆9042采用相配合，所述右平衡梁9044竖直固定在本体907上端并且与牵引支杆活动装置908采用过盈配合，所述驱动缸905由液压油缸9051、第一铰接轴销9052、举升油缸9053、第二铰接轴销9054组成，所述液压油缸9051垂直安装于伺服电机903上端并且与第一铰接轴销9052采用间隙配合，所述第一铰接轴销9052与第二铰接轴销9054轴心共线，所述举升油缸9053竖直嵌入液压油缸9051内部并且与第二铰接轴销9054采用机械连接，所述第一升降杆9042水平固定在第二铰接轴销9054后端并且焊接在一起，所述滑轮传动组件906由第一滑轮9061、钢丝绳9062、第二滑轮9063、第三滑轮9064组成，所述第一滑轮9061竖直固定在液压泵站9024上端并且焊接在一起，所述钢丝绳9062水平紧贴于第一滑轮9061、第二滑轮9063与第三滑轮9064外圈并且与第二传动齿轮9014采用机械连接，所述第二滑轮9063与第三滑轮9064轴心共线，所述第三滑轮9064水平固定在第二滑轮9063右端并且与第二传动齿轮9014采用活动连接，所述牵引支杆活动装置908由推动杆9081、支撑杆9082、活动槽9083组成，所述推动杆9081水平嵌入活动槽9083中部并且与支撑杆9082采用螺母固定，所述支撑杆9082竖直安装于第一传动齿轮9011侧端并且采用相配合，所述活动槽9083垂直固定在右平衡梁9044下端，所述升降台9与车厢10均水平安装于车头3右端并且与底盘2焊接在一起。

本专利所述的升降台9是一种多功能起重装卸机械设备，可分为固定式和移动式：移动式分为直臂式、曲臂式，剪叉式，桅柱式，铝合金升降平台，套缸式：固定式有剪叉式，导轨式升降平台、链条式升降平台、装卸平台及附着式电动施工平台等。

在一种消防车用消防梯自动取放装置进行使用时，工作人员通过把手8将防护门5打开并进入车头3内部，再通过驱动力由驱动手柄传递给车厢10内部顶端的伺服电机903，伺服电机903将动力传递给传动臂902，此时，传动臂902通过上方绕有的钢丝绳9062进行带动第一滑轮9061、第二滑轮9063、第三滑轮9064使动第二传动齿轮9014与齿条9012相啮合工作，再通过第一传动齿轮9011的带动牵引支杆活动装置908逆时针转动，这时，液压油缸9051与举升油缸9053组成一个自锁机构，具有自锁功能，当第一升降杆9042与第二升降杆9043上升到指定位置时，液压泵站9024停止带动，齿轮传动机构901和滑轮传动组件906相互作用，发生自锁，使消防梯在不受外力驱动的情况下保持固定，消防梯在自身重力的作用下下降，消防梯下降过程中可以操作推动杆9081与支撑杆9082，使其随时停止，实现了结构简单，方便工作人员固定和取用，大大提高了安全使用性，有利于广泛推广。

本实用新型解决的问题是现有技术不够完善，原有车挂式消防梯的消防梯主体采用了嵌入伸缩式，当消防车行驶颠簸过程中会导致消防梯受损害，极力影响了消防人员快速救援，本实用新型通过上述部件的互相组合，实现了结构简单，方便工作人员固定和取用，大大提高了安全使用性，有利于广泛推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。