用于机柜安装的翻转式载物托板的制作方法

本实用新型涉及车载机柜装置，用于方舱式维修车辆车载机柜上安装的设备和工具，特别涉及一种用于机柜安装的翻转式载物托板。

背景技术：

在维修设备的车辆上，通常要配装各种检测维修设备和维修工具，尤其是在采用越野汽车底盘作为运载平台的方舱式维修车辆的方舱内部机柜上，安装有各种类型的检测维修设备和维修工具。由于越野汽车底盘的方舱装载平台较高，在舱外取放方舱内部机柜上安装的设备和工具时，人员可达性差，操作非常不方便。目前是在机架上设置平移式托板，当设备取放时，需要架设登舱梯，通过登舱梯，使操作人员在高度方向接近托板上安装的设备才能进行操作；或者借助随车垫木和枕木，使操作人员在高度方向接近托板上安装的设备实现操作。在采用平移式托板方式下取放设备和工具时可达性差，需要借助外部辅助设施或器材，不利于设备快捷取放，而且在取放大型设备或工具时，操作人员离开地面一定高度，存在脚下踏空或踏偏等安全隐患。

技术实现要素：

针对上述在机柜上取放设备和工具存在的问题，本实用新型所提供一种便于从舱外取放设备和工具的翻转式载物托板，通过将翻转式载物托板平移出机架后，再往下翻转一个角度，以降低翻转式载物托板的高度，从而提高取放设备和工具的可达性和便捷性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。用于机柜安装的翻转式载物托板，包括机架、滑轨装置、托板和折叠杆,所述机架呈框架形，其两内侧的下方对称安装有滑轨装置，底部安装有滚轮组；机架下边框外侧安装有锁舌，上边框外侧装有第二支座；

所述滑轨装置由固定板、夹板和滑块构成，固定板的一面设置有凹槽，凹槽内装有滑块，凹槽的外侧装有夹板；滑块纵向中间设置有滑槽，固定板的凹槽与滑块的外廓结构相匹配，滑块的凹槽外端设置有卡口；

所述托板两侧边的一端设置有转轴且与滑轨装置凹槽的卡口连接；托板的两侧装有第一支座，第一支座通过折叠杆与第二支座连接；托板的外边安装有把手和锁具，锁具与锁舌的位置相对应。

进一步，所述转轴为“D”型端面结构。

本实用新型可实现载物托板的平移和翻转运动；利用滑轨装置和滚轮组的作用实现载物托板及上装设备箱在机柜上的平移滑入和滑出，并能对滑入到位托板进行锁止，在滑出到位后，可以往下翻转，从而降低托板及上装设备的高度，从车下的快捷取放；两侧滑轨装置对载物托板起滑动和限位双重作用，底部加装的滚轮组既能提高载物托板的载重能力，又能有效地降低托板滑动摩擦力，以减小操作力。托板翻转到位后，托板上安装的设备箱重心降低，方便从车下取放的翻转式托板上的设备箱。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的托板8平移状态的示意图；

图3是本实用新型的托板8向下翻转状态的示意图；

图4是本实用新型中托板8的立体结构示意图；

图5是本实用新型中滑轨装置3的立体结构示意图；

图6是本实用新型中滑轨装置3横载面结构示意图；

图7是本实用新型中固定板31的立体结构示意图；

图8是本实用新型中滑块33的立体结构示意图。

图中：1.机架，2.机柜，3.滑轨装置，31.固定板，32.夹板，33.滑块，331.异型沟槽卡口；4.锁具，5.锁舌，6.把手，7.滚轮组，8.托板，81.转轴；9.折叠杆，10.第一支座，11.第二支座。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1至图8，用于机柜安装的翻转式载物托板，包括机架1、滑轨装置3、托板8和折叠杆9，机架1呈框架形，机架1两内侧的下方对称安装有滑轨装置3，底部安装有滚轮组7；机架1下边框外侧安装有锁舌5，上边框外侧装有第二支座11；滑轨装置3由固定板31、夹板32和滑块33构成，固定板31的一面设置有凹槽，凹槽内装有滑块33，凹槽的外侧装有夹板32；滑块33纵向中间设置有滑槽，固定板31的凹槽与滑块33的外廓结构相匹配，滑块33的凹槽外端设置有卡口331；托板8两侧边的一端设置有转轴81且与滑轨装置3凹槽的卡口331连接；转轴81为“D”型端面结构。托板8的两侧装有第一支座10，第一支座10通过折叠杆9与第二支座11连接；托板8的外边安装有把手6和锁具4，锁具4与锁舌5的位置相对应。

本实用新型中的锁具4、把手6和第一支座10通过螺钉固定在托板8上，机架1左、右两侧的下方安装有滑轨装置3，底部装有两条滚轮组7作为托板8的支撑，设备箱2固定放置于托板8上。在托板8两侧的上方固定装有第一支座10，第一支座10和第二支座12之间安装的折叠杆9，作为翻转式载物托板8辅助限位构件。托板8左、右两侧转轴81作为与滑轨装置3相匹配的转轴。转轴81为“D”型结构，其平面侧朝上，并与滑轨装置3的滑块33内侧上平面配合；圆弧侧朝下，并与滑轨装置3的滑块33内侧下平面相切配合。滑轨装置3的滑块33可以随同托板8往机架1的外侧移动一定行程，并设有滑移限位特征。滑块33尾部设有异型沟槽卡口331，托板8侧面“D”型结构的转轴81可在滑块33尾部异型沟槽卡口331内转动，往下转动一定角度后，“D”型结构的转轴81平面侧与异型沟槽内平面重合，转动受到限制。

折叠杆9的中间位置，以及与第一支座10和第二支座12连接处，均采用转轴结构。在托板8复位到机架1内部的可锁止位置和翻转到设计角度位置时，这两个位置的折叠杆9均完全展开成“一”字形。

在托板8滑入机架1内侧到位后，锁具4旋转到锁舌5固定位置，托板8滑出受到限制，同时，折叠杆9展开成“一”字形，托板8进一步滑入机架1内侧受到限制，两侧滑轨装置3限制托板8上下方向位移，托板8各个方向的位移完全限位。如图1所示。

当托板8需要进行滑出操作时，旋转锁具4，锁舌5不再限制托板8滑出运动，即可通过把手6将托板8滑出，同时两侧滑轨装置3的滑块33和折叠杆9均跟随托板8作相应运动。如图2所示。

在托板8的转轴81到达滑块33尾部卡口331内位置后，托板8的转轴81开始作往下旋转运动，旋转到设计角度后，托板8同步受到转轴81转动限制和完全展开成“一”字形的折叠杆9拉升限制，不再往下转动。此时，即可在车下进行机柜2取放操作。如图3所示。

本实用新型中安装于托板8左、右两侧的滑轨装置3呈左、右对称结构，托板8翻转角度取决于内滑轨装置3的转轴81的角度设计和折叠杆9的设计，还取决于第一支座10和第二支座12安装位置。因此，可根据需要对转轴81的角度、折叠杆9第一支座10和第二支座12安装位置进行匹配设计。