一种机车高空检修作业专用凳椅的制作方法

本实用新型涉及一种机车高空检修作业专用凳椅。

背景技术：

所谓机车高空检修作业是指在机车走板（离地面有1.8米左右）上踩凳子或搭梯子进行作业，离地面高度已超过安全高度（2米）要求而且系安全带也无处可挂，在此情况下机车防护栏（最高1.1.米）已失去防护作用，极易造成作业人员的伤亡。就目前情况下采取此方式进行作业都属于违章。那么解决此安全难题势在必行。对此我们拿出两种方案进行可行性分析：1、在检修作业区域制作一种把现有防护栏临时加高机构起到防护作用；2、制作专用凳椅起到防护作用。两者进行对比第一种比较繁琐，装卸临时防护加高机构费时费力，效率太低。因此我们选择第二种方案：加高凳椅靠背高度为1.2米，使其放置于机体与机车防护栏之间始终起到保护作用。而且在主板上移动方便快捷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种机车高空检修作业专用凳椅，使其放置于机体与机车防护栏之间始终起到保护作用。

本实用新型所采用的技术方案是：一种机车高空检修作业专用凳椅，包括框架连接的两条后腿（4）、框架连接的两条前腿（1）、支撑面（2），支撑面（2）上有狭长槽（3），狭长槽（3）上安装有支撑柱（5），支撑柱（5）的两端与两条后腿（4）转轴连接。

作为一种优选方式：支撑面（2）通过铆钉（6）转轴连接卡条（7）的一端，卡条（7）的另一端与前腿（1）通过螺栓（8）转轴连接。

作为一种优选方式：两条后腿（4）上有插销（10），支撑面（2）的前端有销孔（11）。

作为一种优选方式：两条后腿（4）的框架上有第一横梁（9），两条前腿（1）的框架上有第二横梁（12）。

本实用新型的有益效果是：解决了机车高空检修作业安全难题，最主要目的使其作业“合法”化，完全可以避免作业人员伤亡。使用专业凳椅以后减少机车回库扣修次数，节约人力和物力约合人民币每年10万元左右。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图示意图；

图2是本实用新型的俯视图示意图；

图3是本实用新型的主视图示意图；

其中，1、两条前腿，2、支撑面，3、狭长槽，4、两条后腿，5、支撑柱，6、铆钉，7、卡条，8、螺栓，9、第一横梁，10、插销，11、销孔，12、第二横梁。

具体实施方式

如图1-图3所示，凳子高度它是由护栏第一横杆高度决定的：凳子采纳第一横杆的最低高度460mm；确定凳子高度：450mm。其中排除走板上有锈蚀造成的误差；同时此高度一般人上下比较自如。另外根据机身高度（最高2370mm）人站上去能够摸到机顶帽檐。凳子宽度它是由护栏之间的竖杆宽度决定的，确定凳子宽度：450mm。因为专用凳椅的靠背两侧竖杆存在宽度，它与凳子宽度相加达到500mm；人站在凳子上作业此宽度能保护人身安全。以上两点数据的精确计算主要是考虑凳子在现有各种机车护栏之间能够进行自如伸缩，使凳椅在机体与护栏之间能够依托机体和护栏进行支撑，达到凳椅牢靠、稳固。凳子长度

它是由前后走板以及两侧走板宽度决定的：最宽走板076#机车610mm，其次为GK1L机车为580mm，第三为540mm；其实越宽越安全，不过也就一台机车如此。那么第二宽度是GK1L机车后走板，候机室低，也不能依它为标准。最后采纳第三走板宽度，确定其为凳子长度为：540mm。凳子移动槽长度它是由凳子长度和走板最窄宽度决定的：最窄走板宽度为：370mm。那么移动槽长度计算：540-370=170mm；另外考虑到机体有些地方有锈蚀以及护栏底部和护栏连接处凸起的影响，确保凳子在最窄走板与护栏之间能放下去，决定移动槽长度为：200mm。

专用凳椅在走板上放置时始终是依托机体与护栏两个部位为支撑位，来达到受力平衡；是凳椅保持稳固、可靠。从力学角度分析：

从护栏与凳椅靠背之间形成的杠杆原理进行分析，最低护栏高度为：940mm；而两条后腿框架（竖栏）高度为：1650mm。最低护栏高度远高于竖栏中心点，当人站在凳椅上时，下部力矩就会远大于由于突发事件造成的人体倾斜而给予的上部力矩；同时凳椅与机体之间产生的作用力与反作用力又使凳椅受力平衡，因此确保凳椅稳固，不会向外倾翻。因而确保人身安全。

目前太钢有46台机车，有7种车型。每种车型防护栏高低、横栏的之间的高低、以及竖栏之间的宽度甚至其左右走板和前后走板的宽度都各不相同。我们制作的专用凳椅可以进行伸缩，完全可以适应不同主板宽度以及防护栏横栏以及竖栏高度。使用专用凳椅进行高空作业最终能确保作业人员的人身安全。