一种电动抽屉滑轨的制作方法

本实用新型涉及滑轨技术领域，具体涉及一种电动抽屉滑轨。

背景技术：

滑轨是一种用于实现器具直线移动的连接件，常用于各种抽屉(例如冰箱抽屉等)上，以实现抽屉与柜体之间的滑动连接。根据使用场合的不同，滑轨可设计成两节滑轨、三节滑轨等不同的结构。其中的两节滑轨包括固定滑轨和连接在所述固定滑轨的移动滑轨；三节滑轨是在两节滑轨的基础上再叠加一节移动滑轨，以延伸抽屉的活动范围。

现有技术中，安装有滑轨的抽屉其操作大都是采用手动操作，即是采用手拉或手推的方式实现抽屉的打开或关闭。其不足之处在于：对于大型抽屉或者在抽屉的内置物品重量较重的情况下，其推拉抽屉的所需的力较大，操作较为费力。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出一种电动抽屉滑轨，旨在实现抽屉的电动推拉功能，同时实现抽屉的电动推拉与手动推拉的两用功能。具体的技术方案如下：

一种电动抽屉滑轨，包括一对平行且间隔设置的滑轨组件以及连接在所述一对滑轨组件之间的连杆组件，所述滑轨组件包括导轨座、安装在所述导轨座上的固定导轨、滑动连接在所述固定导轨上的滑动导轨、安装在所述导轨座上的齿条，所述连杆组件包括连杆轴以及设置在所述连杆轴两端的联动齿轮，所述联动齿轮转动设置在所述滑动导轨上并与所述的齿条相啮合，在所述滑动导轨上还固定有一支架，所述支架上安装有一带电机驱动的减速机构，所述减速机构的输出轴带动所述连杆轴一起转动。

抽屉滑轨安装时，可以在抽屉的正面设置推、拉按键，且推、拉按钮的控制线连接到电机的控制线路板上。

操作时，只需通过按压推、拉按键，即可驱动电机转动，电机的转动使得减速机构的输出轴转动，再由输出轴带动连杆组件上两端联动齿轮的转动，由于联动齿轮与齿条相啮合，从而可以实现抽屉的电动打开或关闭，由此解决了大型抽屉推拉费力的问题。

而且，本实用新型是在原有同步滑轨的基础上增加了电机驱动的减速机构，其通过特殊设计的减速机构结构和连接支架结构实现了减速机构的镶入式连接，这种连接结构不但使得抽屉具有电动推拉功能，还保留了原有的手动推拉功能，从而实现了电动推拉与手动推拉的两用功能。

优选的，所述减速机构为一减速齿轮箱部件，所述减速齿轮箱部件包括箱体，所述箱体固定在所述的支架上，所述电机的壳体固定在所述箱体上。

优选的，所述述减速齿轮箱部件还包括设置在所述箱体内的传动齿轮组，所述传动齿轮组包括设置在电机轴上的第一齿轮、转动设置在箱体上的第二大齿轮和第二小齿轮、转动设置在箱体上的第三大齿轮和第三小齿轮、设置在所述输出轴上的第四齿轮；其中，所述第二大齿轮和第二小齿轮一体化固定连接，所述第三大齿轮和第三小齿轮一体化固定连接；其中，所述第一齿轮与所述第二大齿轮相啮合，所述第二小齿轮与所述第三大齿轮相啮合，所述第三小齿轮与所述第四齿轮相啮合。

优选的，所述减速机构的输出轴为一空心输出轴，所述空心输出轴外套在所述的连杆轴上以用于带动所述连杆轴一起转动；所述连杆轴与所述输出轴之间设置有用于传递扭矩的键连接结构。

优选的，所述支架的一端设置有与所述滑动导轨连接的开口槽体，所述开口槽体的开口部扣接在所述滑动导轨上并通过联接件与所述滑动导轨相固定；其中，所述联接件为销钉、螺钉、铆钉之中的一种联接件。

优选的，所述支架的另一端设置有箱体连接板，所述箱体固定在所述箱体连接板上。

优选的，在位于所述箱体与所述箱体连接板的结合面位置设置有中空部，且所述箱体及所述箱体连接板的中空部被所述输出轴所穿越从而形成所述减速齿轮箱部件与所述连杆组件之间的紧凑安装结构。

上述箱体与箱体连接板的中空部结构，使得减速齿轮箱部件的结构更紧凑、安装更方便，且空心输出轴是外套在连杆轴上，因此可以实现减速齿轮箱部件与连杆组件的模块化装配，减速齿轮箱部件与连杆组件作为一个预装好的模块，可以非常方便的与滑轨组件相连接。由此大大方便了后续抽屉滑轨的最终装配。

优选的，所述支架还包括连接于所述开口槽体与所述箱体连接板之间的支撑板，所述支撑板与所述开口槽体的一个外侧面的连接处形成第一角部、所述支撑板与所述箱体连接板的连接处形成第二角部，且在所述的第一角部、第二角部均冲压有凹槽。

上述支架上第一角部、第二角部上冲压凹槽的设置，相比常规专门设置加强筋的支架，其一方面成本较低，另一方面大大增强了支架本身的刚性，从而提高了电动推拉的稳定性和可靠性。

优选的，在所述箱体上背向所述箱体连接板的一端设置有开口，所述开口处设置有盖板。

上述盖板的设置为可拆卸设置，以方便箱体内齿轮的安装。

优选的，在所述联动齿轮上朝向滑动导轨的一面设置有用于与所述滑动导轨转动连接的法兰，所述滑动导轨上设置有用于与所述法兰转动配合连接的法兰连接部，所述法兰连接部包括u形卡槽以及设置在所述u形卡槽的u形开口端一侧部位的弹性限位卡钩，所述法兰从所述u形卡槽的u形开口端一侧插接于所述u形卡槽中且被限位于所述u形卡槽与所述弹性限位卡钩之间。

上述通过在滑动导轨的法兰连接部设置与联动齿轮的法兰相连接的u形卡槽，可以实现连杆组件与滑轨组件的快速插接；其中，弹性限位卡钩的设置使得法兰完全限位于u形卡槽中，从而实现较为可靠的法兰与u形卡槽之间的相对转动连接。另外，弹性限位卡钩由于具有弹性，使得法兰装配至u形卡槽中时能够通过弹性变形让开法兰，使得法兰顺利进入到u形卡槽中，法兰进入到u形卡槽中后又由于弹性限位卡钩的弹性复位作用，使得弹性限位卡钩的头部卡钩恢复原位，从而实现对法兰的可靠限位。上述结构提高了电动滑轨总装的方便性和总装的效率，实现了电动滑轨的快捷总装。

本实用新型的有益效果是：

第一，本实用新型的一种电动抽屉滑轨，在原有同步滑轨的基础上增加了电机驱动的减速机构，其通过特殊设计的减速机构结构和连接支架结构实现了减速机构的镶入式连接，这种连接结构不但使得抽屉具有电动推拉功能，还保留了原有的手动推拉功能，从而实现了电动推拉与手动推拉的两用功能。

第二，本实用新型的一种电动抽屉滑轨，箱体与箱体连接板的中空部结构，使得减速齿轮箱部件的结构更紧凑、安装更方便，且空心输出轴是外套在连杆轴上，因此可以实现减速齿轮箱部件与连杆组件的模块化装配，减速齿轮箱部件与连杆组件作为一个预装好的模块，可以非常方便的与滑轨组件相连接。由此大大方便了后续抽屉滑轨的最终装配。

第三，本实用新型的一种电动抽屉滑轨，支架上第一角部、第二角部上冲压凹槽的设置，相比常规专门设置加强筋的支架，其一方面成本较低，另一方面大大增强了支架本身的刚性，从而提高了电动推拉的稳定性和可靠性。

第四，本实用新型的一种电动抽屉滑轨，通过在滑动导轨的法兰连接部设置与联动齿轮的法兰相连接的u形卡槽，可以实现连杆组件与滑轨组件的快速插接；其中，弹性限位卡钩的设置使得法兰完全限位于u形卡槽中，从而实现较为可靠的法兰与u形卡槽之间的相对转动连接。另外，弹性限位卡钩由于具有弹性，使得法兰装配至u形卡槽中时能够通过弹性变形让开法兰，使得法兰顺利进入到u形卡槽中，法兰进入到u形卡槽中后又由于弹性限位卡钩的弹性复位作用，使得弹性限位卡钩的头部卡钩恢复原位，从而实现对法兰的可靠限位。上述结构提高了电动滑轨总装的方便性和总装的效率，实现了电动滑轨的快捷总装。

附图说明

图1是本实用新型的一种电动抽屉滑轨的结构示意图；

图2是图1的局部放大视图；

图3是图2中的减速齿轮箱部件拆去了盖板后的箱体内部齿轮传动结构图；

图4是支架的结构示意图；

图5是联接件结构示意图；

图6是滑动导轨上设置法兰连接部的结构示意图。

图中：00、滑轨组件，01、导轨座，02、连杆组件，03、固定导轨，04、滑动导轨，05、齿条，06、连杆轴，07、联动齿轮，08、支架，09、电机，10、输出轴，11、减速机构(减速齿轮箱部件)，12、箱体，13、第一齿轮，14、第二大齿轮，15、第二小齿轮，16、第三大齿轮，17、第三小齿轮，18、第四齿轮，19、键，20、开口槽体，21、联接件，22、箱体连接板，23、中空部，24、支撑板，25、第一角部，26、第二角部，27、凹槽，28、盖板，29、法兰，30、法兰连接部，31、u形卡槽，32、弹性限位卡钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至6所示为本实用新型的一种电动抽屉滑轨的实施例，包括一对平行且间隔设置的滑轨组件00以及连接在所述一对滑轨组件00之间的连杆组件02，所述滑轨组件00包括导轨座01、安装在所述导轨座01上的固定导轨03、滑动连接在所述固定导轨03上的滑动导轨04、安装在所述导轨座01上的齿条05，所述连杆组件02包括连杆轴06以及设置在所述连杆轴06两端的联动齿轮07，所述联动齿轮07转动设置在所述滑动导轨04上并与所述的齿条05相啮合，在所述滑动导轨04上还固定有一支架08，所述支架08上安装有一带电机09驱动的减速机构11，所述减速机构11的输出轴带动所述连杆轴06一起转动。

抽屉滑轨安装时，可以在抽屉的正面设置推、拉按键，且推、拉按钮的控制线连接到电机09的控制线路板上。

操作时，只需通过按压推、拉按键，即可驱动电机09转动，电机09的转动使得减速机构11的输出轴10转动，再由输出轴10带动连杆组件02上两端联动齿轮07的转动，由于联动齿轮07与齿条05相啮合，从而可以实现抽屉的电动打开或关闭，由此解决了大型抽屉推拉费力的问题。

而且，本实用新型是在原有同步滑轨的基础上增加了电机09驱动的减速机构11，其通过特殊设计的减速机构11结构和连接支架08结构实现了减速机构11的镶入式连接，这种连接结构不但使得抽屉具有电动推拉功能，还保留了原有的手动推拉功能，从而实现了电动推拉与手动推拉的两用功能。

优选的，所述减速机构11为一减速齿轮箱部件11，所述减速齿轮箱部件11包括箱体12，所述箱体12固定在所述的支架08上，所述电机09的壳体固定在所述箱体12上。

优选的，所述述减速齿轮箱部件11还包括设置在所述箱体12内的传动齿轮组，所述传动齿轮组包括设置在电机09轴上的第一齿轮13、转动设置在箱体12上的第二大齿轮14和第二小齿轮15、转动设置在箱体12上的第三大齿轮16和第三小齿轮17、设置在所述输出轴10上的第四齿轮18；其中，所述第二大齿轮14和第二小齿轮15一体化固定连接，所述第三大齿轮16和第三小齿轮17一体化固定连接；其中，所述第一齿轮13与所述第二大齿轮14相啮合，所述第二小齿轮15与所述第三大齿轮16相啮合，所述第三小齿轮17与所述第四齿轮18相啮合。

优选的，所述减速机构11的输出轴10为一空心输出轴，所述空心输出轴外套在所述的连杆轴06上以用于带动所述连杆轴06一起转动；所述连杆轴06与所述输出轴10之间设置有用于传递扭矩的键19连接结构。

优选的，所述支架08的一端设置有与所述滑动导轨04连接的开口槽体20，所述开口槽体20的开口部扣接在所述滑动导轨04上并通过联接件21与所述滑动导轨04相固定；其中，所述联接件21为销钉、螺钉、铆钉之中的一种联接件。

优选的，所述支架08的另一端设置有箱体连接板22，所述箱体12固定在所述箱体连接板22上。

优选的，在位于所述箱体12与所述箱体连接板22的结合面位置设置有中空部23，且所述箱体12及所述箱体连接板22的中空部被所述输出轴10所穿越从而形成所述减速齿轮箱部件11与所述连杆组件02之间的紧凑安装结构。

上述箱体12与箱体连接板22的中空部23结构，使得减速齿轮箱部件11的结构更紧凑、安装更方便，且空心输出轴10是外套在连杆轴06上，因此可以实现减速齿轮箱部件11与连杆组件02的模块化装配，减速齿轮箱部件11与连杆组件02作为一个预装好的模块，可以非常方便的与滑轨组件00相连接。由此大大方便了后续抽屉滑轨的最终装配。

优选的，所述支架08还包括连接于所述开口槽体20与所述箱体连接板22之间的支撑板24，所述支撑板24与所述开口槽体20的一个外侧面的连接处形成第一角部25、所述支撑板24与所述箱体连接板22的连接处形成第二角部26，且在所述的第一角部25、第二角部26均冲压有凹槽27。

上述支架08上第一角部25、第二角部26上冲压凹槽27的设置，相比常规专门设置加强筋的支架，其一方面成本较低，另一方面大大增强了支架08本身的刚性，从而提高了电动推拉的稳定性和可靠性。

优选的，在所述箱体12上背向所述箱体连接板22的一端设置有开口，所述开口处设置有盖板28。

上述盖板28的设置为可拆卸设置，以方便箱体12内齿轮的安装。

优选的，在所述联动齿轮07上朝向滑动导轨04的一面设置有用于与所述滑动导轨04转动连接的法兰29，所述滑动导轨04上设置有用于与所述法兰29转动配合连接的法兰连接部30，所述法兰连接部30包括u形卡槽31以及设置在所述u形卡槽31的u形开口端一侧部位的弹性限位卡钩32，所述法兰29从所述u形卡槽31的u形开口端一侧插接于所述u形卡槽31中且被限位于所述u形卡槽31与所述弹性限位卡钩32之间。

上述通过在滑动导轨04的法兰连接部30设置与联动齿轮07的法兰29相连接的u形卡槽31，可以实现连杆组件02与滑轨组件00的快速插接；其中，弹性限位卡钩32的设置使得法兰完全限位于u形卡槽31中，从而实现较为可靠的法兰29与u形卡槽31之间的相对转动连接。另外，弹性限位卡钩32由于具有弹性，使得法兰29装配至u形卡槽31中时能够通过弹性变形让开法兰29，使得法兰29顺利进入到u形卡槽31中，法兰29进入到u形卡槽31中后又由于弹性限位卡钩32的弹性复位作用，使得弹性限位卡钩32的头部卡钩恢复原位，从而实现对法兰29的可靠限位。上述结构提高了电动滑轨总装的方便性和总装的效率，实现了电动滑轨的快捷总装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。