一种节省空间的开合装置的制作方法

[0001]
本发明涉及开合装置，尤其是涉及一种节省空间的开合装置。


背景技术：

[0002]
门窗等开合时，通常采用平推或转动结构。平推结构在有些场地无法使用，因此需要用到转动结构，例如公交车门。但现有的公交车门开合时会有回转半径需避开，占用内部可使用空间。


技术实现要素：

[0003]
为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种占用内部可使用空间少的节省空间的开合装置。
[0004]
本发明的目的之一采用以下技术方案实现：
[0005]
一种节省空间的开合装置，包括框架及门板，所述框架设有门洞，所述节省空间的开合装置还包括支撑组件、导向组件以及滑动组件，所述支撑组件包括曲柄连杆，所述曲柄连杆两端分别与所述框架及所述门板转动连接，所述导向组件包括滑动导杆，所述滑动导杆固定于所述框架，所述滑动组件包括滑块及滑动连接杆，所述滑块滑动安装于所述滑动导杆，所述滑动连接杆两端分别与所述滑块及所述门板转动连接。
[0006]
进一步地，所述支撑组件还包括支撑座，所述支撑座的数量为多个，所述框架及所述门板上分别固定有所述支撑座，所述曲柄连杆两端分别转动安装于所述支撑座。
[0007]
进一步地，所述曲柄连杆的数量为两个，两所述曲柄连杆相互平行并分别与所述门板的上下两端转动连接。
[0008]
进一步地，所述支撑组件还包括加强杆，所述加强杆两端分别与两所述曲柄连杆固定连接。
[0009]
进一步地，所述加强杆与所述门板平行。
[0010]
进一步地，所述导向组件还包括两导杆支座，两所述导杆支座分别固定于所述框架，所述滑动导杆两端分别安装于所述两导杆支座。
[0011]
进一步地，所述导向组件的数量为两个，两所述导向组件分别安装于所述门洞上下两端。
[0012]
进一步地，所述节省空间的开合装置还包括操作组件，所述操作组件转动安装于所述门板。
[0013]
进一步地，所述门板设有收容空间，所述操作组件转动安装于所述收容空间并能收容于所述收容空间。
[0014]
进一步地，所述门板包括板体及把手，所述把手固定于所述板体。
[0015]
相比现有技术，本发明节省空间的开合装置还包括支撑组件、导向组件以及滑动组件，支撑组件包括曲柄连杆，曲柄连杆两端分别与框架及门板转动连接，导向组件包括滑动导杆，滑动导杆固定于框架，滑动组件包括滑块及滑动连接杆，滑块滑动安装于滑动导
杆，滑动连接杆两端分别与滑块及门板转动连接，通过上述设计，门板打开及关闭时的轨迹由现有的向门内部凸出的圆弧变为向门内部凹陷的弧形，占用内部可使用空间少；此外操作组件转动安装于门板的收容空间并能收容于门板的收容空间，开闭门时操作人员免位移即可同步监控操作面与内部情况。
附图说明
[0016]
图1为本发明节省空间的开合装置的闭合状态的一立体图；
[0017]
图2为图1的节省空间的开合装置的另一立体图；
[0018]
图3为本发明节省空间的开合装置的打开过程中的一立体图；
[0019]
图4为图1的节省空间的开合装置的另一立体图；
[0020]
图5为本发明节省空间的开合装置的打开状态的一立体图；
[0021]
图6为图5的节省空间的开合装置的另一立体图；
[0022]
图7为本发明节省空间的开合装置的门板边缘运动轨迹示意图。
[0023]
图中：10、框架；11、门洞；20、门板；21、板体；210、收容空间；22、把手；30、支撑组件；31、支撑座；32、曲柄连杆；33、加强杆；40、导向组件；41、滑动导杆；42、导杆支座；50、滑动组件；51、滑块；52、滑动连接杆；60、操作组件；70、滑动轨迹；80、转动轨迹；90、节约空间。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]
请参阅图1至图7，本发明一种节省空间的开合装置包括框架10、门板20、支撑组件30、导向组件40、滑动组件50以及操作组件60。
[0028]
框架10设有门洞11。
[0029]
门板20包括板体21以及把手22，把手22固定于板体21。板体21上设有收容空间210。
[0030]
支撑组件30包括支撑座31、曲柄连杆32、加强杆33。曲柄连杆32的数量为两个。支撑座31的数量是曲柄连杆32数量的两倍。框架10的上下两端以及门板20的上下两端分别固
定有支撑座31。曲柄连杆32两端分别转动安装于框架10上的支撑座31以及门板20上的支撑座31。通过支撑座31，两曲柄连杆32分别安装于门板20的上下两端。两曲柄连杆32相互平行。加强杆33两端分别固定于两曲柄连杆32。加强杆33与门板20平行。
[0031]
导向组件40的数量为两个。每一导向组件40包括滑动导杆41以及两导杆支座42。两导杆支座42固定于框架10。滑动导杆41两端安装于两导杆支座42。两导向组件40分别安装于门洞11的上下两端。
[0032]
滑动组件50的数量为两个。每一滑动组件50包括滑块51以及滑动连接杆52。滑块51滑动安装于滑动导杆41，滑动连接杆52两端分别与滑块51以及门板20转动连接。
[0033]
操作组件60上设有操作面。操作组件60转动安装于门板20的收容空间210内。收容空间210位于门板20的内侧。
[0034]
节省空间的开合装置能够使用在门、窗等不同场景。在本实施例中，节省空间的开合装置使用在公交车门场景中。开门时，拉动门板20的把手22，滑块51沿滑动导杆41滑动，滑块51通过滑动连接杆52带动门板20，使门板20既有滑动也有转动，产生的滑动轨迹70如附图7所示，为向门内部凹陷的弧形，占用内部可使用空间少。转动轨迹80为现有技术中门仅仅转动产生的，滑动轨迹70与转动轨迹80之间的节约空间90为节省的空间。门板20打开后，操作组件60在收容空间210内转动打开，此时操作组件60位于操作人员面前，使开闭门时操作人员免位移即可同步监控操作面与车内部情况。
[0035]
本申请节省空间的开合装置能够安装动力装置及控制装置，实现门板20的自动开闭。门板20或框架10上还能加装胶条或气密物件，可使门或窗产生气密，以适用不同场合。
[0036]
以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本发明实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本发明的保护范围。