专利名称：保安自行车锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种保安自行车锁，含有锁芯、锁体、锁杆、锁架、锁壳和齿轮传动机构。
在中国专利“88216217.9”申请中公开了一种“防盗自行车锁”，它主要是由锁芯、锁头、锁杆、锁架和弹簧组成，其特征是锁芯和锁头分别在锁架和锁杆的外端，这种锁由于锁芯的弹子排列间距没有改变，也就是说，与现有的弹子锁的弹子排列结构相同，不足之处是，可用“万能”钥匙捅开，也可被撬开，防盗性能不佳。
在中国专利“89221267.5”申请中公开了一种“自行车防盗报警锁”，它的主要结构特征是在锁壳内装有电源触点开关，当车锁后，触点和触体连接，电源接通，锁壳内还装有由震动传感器、定时器、超低频振荡器、功率振荡器、扬声器和电源组成的报警系统，这种车锁当被撬、砸或搬动时均会发出报警信号，以提醒车主，不足之处也是锁芯的弹子排列间距相同，易被“万能”钥匙打开，其次，这样的防盗锁成本较高。
本发明的目的是为了避免上述现有技术的不足之处而提供一种锁架坚固，且不易被“万能”钥匙打开锁芯弹子的保安自行车锁。
本发明的目的可以通过如下措施来实现一种保安自行车锁，含有锁芯、锁体、锁杆、锁架、锁壳和齿轮传动机构，车锁的锁芯为加长锁芯、锁体分为多弹子锁体和长弹子锁体，多弹子锁体与锁芯配钻有多个弹子孔，长弹子锁体与锁芯配钻有长弹子的弹子孔，在多弹子锁体与长弹子锁体之间，有一个在锁芯上固定的齿轮、齿轮与锁架中的齿条啮合，齿条的一端为锁杆，锁架为无缝钢管。
本发明的目的还可以通过如下措施来实现齿轮与锁架中的齿条相啮合处设有一调整整螺钉，用来调整齿轮与齿条的间隙。
本发明相比现有技术肯有如下优点1、锁架为无缝钢管，坚固耐用，不易被撬开或钳断。
2、钥匙不具备通用性。
3、不易被“万能”钥匙打开。
本发明的具体结构由以下附图给出1－锁芯2－多弹子锁体3－锁盖4－齿轮5－齿条6－锁杆7－锁架图2是保安自行车锁结构示意图的A－A剖视图8－锁壳9－调整螺钉10－长弹子11－长弹子锁体本发明将结合附
图1、2实施例作进一步详述参照
图1、图2用φ10mm的圆钢机加工锁芯(1)长为28mm，然后用φ20mm的圆钢加工多弹子锁体(2)为18mm长，锁芯(1)与多弹子锁体(2)配钻有四个弹子孔；再用φ28mm的圆钢加工成长弹子锁体(11)厚度为2mm，长弹子锁体(11)与锁芯(1)配钻有长弹子(10)的弹子孔；插、铣齿轮(4)的齿数为24，齿宽为6mm，插、铣齿条(5)，在齿条(5)的一端固连有用圆钢握制成的锁杆(6)，然后加工锁盖(3)，锁盖(3)的端部周边钻有销钉孔，再用一金属薄板冲压而成锁壳(8)，安装时，在锁芯的一端安装有长弹子锁体(11)，然后齿轮(4)固定在锁芯(1)上，在锁芯(1)的另一端安装有多弹子锁体(2)，锁盖(3)与多弹子锁体(4)配合，然后再安装在锁壳(8)内，用调整螺钉(9)调整齿轮(4)与齿条(5)的啮合间隙；用于这种车锁的钥匙是在现有钥匙的直形部位端部铣有一个牙形与锁芯(1)中的长弹子的位置相对应。
权利要求1.一种保安自行车锁，含有锁芯(1)，锁体(2)，锁架(7)，锁壳(8)和齿轮传动机构，其特征在于锁芯(1)为加长锁芯，锁体分为多弹子锁体(2)和长弹子锁体(11)，多弹子锁体(2)与锁芯(1)配钻有多个弹子孔，长弹子锁体(11)与锁芯(1)也配钻有长弹子的弹子孔，在多弹子锁体(2)和长弹子锁体(11)之间有一个在锁芯(1)上固定的齿轮(4)，齿轮(4)与锁架(7)中的齿条(5)啮合，齿条(5)的一端为锁杆(6)，锁架(7)为无缝钢管。
2.如权利要求1所述的保安自行车锁，其特征在于齿轮(4)和锁架(7)中的齿条(5)相啮合处设有一调整螺钉(9)。
专利摘要本装置涉及一种保安自行车锁，含有锁芯、锁体、锁杆、锁架、锁壳和齿轮传动机构，这种锁的特点是锁芯为加长锁芯，锁体分为多弹子锁体和长弹子锁体，多弹子锁体与锁芯配钻有多个弹子孔，长弹子锁体与锁芯配钻有长弹子的弹子孔，在多弹子锁体与长弹子锁体之间有一个在锁芯上固定的齿轮，齿轮与锁架中的齿条啮合，齿条的一端为锁杆，锁架为无缝钢管，这种锁坚固耐用，不易被撬开或钳断，也不易被“万能”钥匙打开，安全性好。
文档编号E05B71/00GK2083619SQ9022697
公开日1991年8月28日 申请日期1990年12月30日 优先权日1990年12月30日
发明者武建波 申请人:武建波