专利名称：半自动防盗自行车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型半自动防盗自行车锁，属于固定建筑物锁类。
自行车是我国人民的主要交通工具，随着人民生活水平的提高，自行车需求量日益增多。车辆增多也带来一些社会治安问题，窃车现象时有发生。如何加强自行车锁的防盗防撬性能，成为人们研究的一大课题。
现行使用的自行车锁的结构外形如
图1所示。它主要是由前、后罩壳(4)、(5)，圆环形锁梁(6)、拔手(1)、锁头(2)、锁芯(3)等零部件组成。前后罩壳用铝铆钉铆合成整体。此种结构的自行车锁，存在下列缺陷(1)使用铝铆钉铆合，强度小，在暴力作用下，前后罩壳易分离；(2)在拔手(1)处有一段空槽(
图1中的
段)，很容易插入起子，扒开锁，给盗窃者从结构上提供方便；(3)当需关锁时，需用另一只手操作拔手，才能使锁梁关闭，遇到雨天或抱孩子妈妈使用，带来不便。
为了增加自行车锁的防盗、防撬性能，实现半自动操作，特设计本实用新型半自动防盗自行车锁。
车锁的外形结构如图2所示，它是由锁头(2)、锁芯(3)、左罩壳(7)、右罩壳(11)、锁梁(10)、底板(9)等组成。与现行车锁比较，作了如下的创新与改进。
(1)将前罩壳分成左、右两罩壳；(2)将后罩壳改制成马蹄形底板，与左、右罩壳连接处有翻边(e)马蹄形底板圆弧处压有加强肋；(3)左罩壳内装有锁梁开关的控制机构和驱动装置；(4)右罩壳为方形中空结构，靠锁梁的一端开有与锁梁截面形状相同的孔，使锁梁插入后成关闭状态；(5)锁梁制成直杆状，终端有挡位销柱(22)，靠终端上部开有定位槽(K)。锁梁的截面形状为圆形、椭圆形、方形、长方形。
本实用新型半自动防盗自行车锁的关键部分是左罩壳内的控制机构及驱动装置，下面分别述说之。
图4是控制机构结构简图(即Ⅲ槽剖视图)，它主要包括锁头、锁芯。在锁芯背后装有拨动片(21)，拨动片下端有钩头(H)，拨动片依靠锁片(20)与锁芯连在一起。
图3是驱动装置的俯视图，在控制机构下面有方形锁梁座(12)，在锁梁座中间开有三条狭长槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。Ⅱ槽内装有拉簧(17)，拉簧外有槽形推杆(14)，拉簧用连接销(16)固定在推杆两端的左、右档板(15)上。Ⅰ、Ⅲ槽内装有定位杆(13)，用定位销(19)与锁梁座连接，定位杆左下端有压簧(18)，当自由状态时，定位杆上端顶部高出锁梁座的G面，而下端则卡住锁梁定位槽(K)。Ⅰ、Ⅲ两槽安装的定位杆结构相同而安装方向相反(图4为Ⅲ槽定位杆安装方向，压簧在左边，而Ⅰ槽则在右边)。
槽形推杆的截面形状呈
状，两边水平面上各有挡片S1，S2可沿锁梁座Ⅱ槽左右滑动。垂直面上有凹槽(J)，锁芯上的拨动片钩头(H)座落其中。
半自动防盗自行车锁底板与左罩壳、右罩壳之间采用铆钉(8)铆合，它们与锁梁组成了锁的整体。
以下结合附图3、4、5描述车锁的开启和关闭的动作过程。
图4是车锁开启状态图(又称控制结构简图)，定位杆位置如图，压簧(18)处于自由状态，定位杆右端卡住锁梁的右端定位槽(K)，而锁梁上的挡位销(22)则卡住Ⅱ槽的右端挡板，Ⅰ槽压簧由于S2的作用压住定位杆使其下端不与锁梁接触。拨动片(21)中心与锁梁(10)中心倾斜。
用钥匙转动锁芯(3)并顺时针旋转，拨动片钩头(H)带动槽形推杆凹槽(J)向左移动，水平滑块S1随之移动，使得整个推杆亦向左移动，而拉簧(17)、右挡板(15)被锁梁挡位销柱(22)卡住不能移动而使拉簧伸长。
当S1移至压簧(18)垂直位置时，S1压缩定位杆，在桿杆作用下使定位杆下端脱离(K)槽。锁梁在拉簧弹力的作用下迅速向左移动，从而完成了车锁关闭动作。
与此同步，Ⅰ槽上的水平滑块S2向左移动，定位杆压簧复位，而下端将呈关闭状态的锁梁卡住(图5)。锁梁上的定位销柱(22)则卡住左挡板(15)。
当锁梁呈关闭状态时，锁芯上的拨动片中心与锁梁中心垂直。
如果要使呈关闭状态的锁打开时，只需将拨动片(21)逆时针方向转动，槽形推杆(14)右移，至极限位置S2，使Ⅰ槽定位杆动作，锁梁在拉簧(17)弹力作用下右移，而与之同步Ⅲ槽的S1脱离压簧，定位杆下端又将(K)槽卡住。
车锁的一开一关都是靠拉簧(17)积蓄的势能在一瞬间完成的，因此只要一只手的操作就可完成开、关的全过程。
与现行自行车锁比较，半自动防盗自行车锁具有如下优点(1)从结构上消除了现行车锁的空槽，杜绝被撬的可能性；(2)底板与罩壳接触处采用翻边结构，消灭了端面间隙，亦减少了被撬因素。
(3)锁梁制成直杆状，一则节省材料，二则制造工艺简单；(4)由于底板制成马蹄形，增加强度；(5)操作使用方便，利用钥匙来回转动即可控制锁梁的开启与关闭，可实现半自动操作。
下面给出附图，主要零件及零件上特殊结构符号的名称及意义
图1现行自行车锁外形图图2半自动防盗自行车锁外形图图3驱动装置俯视图图4车锁控制结构简图(又称开启状态图)图5车锁关闭状态图(Ⅱ槽剖视图)(1)拔 手(2)锁 头(3)锁 芯(4)前罩壳(5)后罩壳(6)锁 梁(7)左罩壳(8)铆 钉(9)底 板(10)直杆锁梁
(11)右罩壳(12)锁梁座(13)定位杆(14)槽形推杆(15)左、右挡板(16)连接销(17)拉 簧(18)压 簧(19)定位销(20)销 片(21)拨动片(22)挡位销柱
——现行自行车锁空槽位置e ——底板翻边H ——拨动片钩头J ——槽形推杆垂直面凹槽G ——锁梁座平面S1——槽形推杆水平面Ⅲ槽挡片S2——槽形推杆水平面Ⅰ槽挡片ⅠⅡⅢ ——锁梁座三条狭长槽位置K ——锁梁上定位槽
权利要求1.一种半自动防盗自行车锁，由锁头(2)、锁芯(3)、罩壳和锁梁组成，其特征是(1)将前罩壳分成左、右两罩壳(7)、(11)；(2)将后罩壳制成马蹄形底板(9)，与左、右罩壳相连处有翻边(e)，马蹄形底板圆弧处压有加强肋；(3)左罩壳内装有锁梁开闭的控制机构和驱动装置；(4)锁梁(10)制成直杆状。
2.按照权利要求1所述的半自动防盗自行车锁，其特征是所述的控制机构包括锁头(2)、锁芯(3)，在锁芯(3)上装有拨动片(21)，拨动片下端有钩头(H)，拨动片依靠锁片(20)与锁芯固定在一起。
3.按照权利要求1所述的半自动防盗自行车锁，其特征是所述的驱动装置包括在控制机构下面有方形锁梁座(12)，锁梁座中间开有三条狭长槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，Ⅱ槽内有拉簧(17)，拉簧外有槽形推杆(14)，拉簧用连接销(16)固定在推杆外的左、右挡板(15)上，Ⅰ、Ⅲ槽内有结构相同安装方向相反的定位杆(13)，用固定销(19)与锁梁座(12)连接，Ⅰ槽定位杆左下端有压簧(18)。
4.按照权利要求1所述的半自动防盗自行车锁，其特征是所述的右罩壳为方形中空结构靠锁梁侧开有与锁梁截面形状相同的孔。
5.按照权利要求1所述的半自动防盗自行车锁，其特征是直杆状锁梁终端有挡位销柱(22)，靠终端上部开有定位槽(K)，锁梁的截面形状为圆形、椭圆形、方形、长方形。
6.按照权利要求1、2、3、4、5所述的半自动防盗自行车锁，其特征是底板与左罩壳、右罩壳之间采用铆合，它们与直杆锁梁(10)组成半自动防盗自行车锁的整体。
专利摘要一种半自动防盗自行车锁，属于固定建筑物锁类，它是由锁头、锁芯、左、右罩壳、底板及锁梁组成，其结构特点是将底板制成带加强肋的马蹄形；在左罩壳内有控制机构和驱动装置；锁梁制成直杆状，利用钥匙在锁芯内的转动，带动控制机构，进一步使驱动装置动作，掌握锁梁的开启与关闭，此结构车锁的优点是从结构上消灭了被撬的可能性，加工工艺简单，节省材料，使用方便，可实现半自动操作。
文档编号E05B71/00GK2083180SQ9120144
公开日1991年8月21日 申请日期1991年1月23日 优先权日1991年1月23日
发明者斯浩生, 刘新荣 申请人:浙江省义乌市锁厂