专利名称：厢式汽车厢体盒式门锁机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式汽车及保温汽车等车辆的附件，特别是厢式汽车厢体盒式门锁机构。
目前，各生产厂家所生产的厢式汽车，它的厢体门锁均为单一明挂锁结构。其不足之处为操作不便，外观不佳，单一明锁不够安全可靠，所载货物容易丢失。
本实用新型之目的是针对前述现有技术的不足而公开一种既有明锁又有暗锁，安全可靠性高，外形也较美观的厢式汽车厢体盒式门锁机构。
本实用新型是按如下方式实现的厢式汽车厢体盒式门锁机构，它由明挂锁，暗锁机构和门爪钩的传动及卡紧机构组成，其中a、暗锁机构是由；装在门4及门3上的门锁座13，装在门锁座13中的门拉杆6，与门拉杆6固为一体的锁把体12，装在锁把体12上的暗锁19，装在暗锁19下部的锁舌20，装在门锁座13上的锁轴24，活套在锁轴24上的锁夹体22，穿装于锁夹体22上的明挂锁21构成。b、门爪钩的传动及卡紧机构是由；装在门框18上的门爪座15，与门拉杆6固为一体的门爪钩14，将门拉杆6固定于门4及门3上的大杠套2，中杠套1，小杠套5及与门拉杆6紧固一体的锁把体12和锁手把11组成。
本实用新型的积极效果是a，本门锁机构同时具有明锁与暗锁的功能，使厢式货车更为安全可靠。b、锁夹体22的顶部为钩状的斜圆滑面给门的开关操作带来方便。c，由于结构布局合理，大部分另件覆盖在锁把体下，因此给外观设计增加了美感。
如下；图1是本实用新型在厢体门上的总体布局图。
图2是图1的K向视图。
图3是图1的A--A剖视图。
其中1、中杠套2、大杠套3、门 4、门5、小杠套6、门拉杆7、销子8、铰链板9、铰链座 10、转轴 11、锁手把 12、锁把体13、门锁座 14、门爪钩 15、门爪座 16、密封条17、密封条 18、门框 19、暗锁 20、锁舌21、明挂锁 22、锁夹体 23、锁夹簧 24、锁轴25、钥匙
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明如图1、2、3所示。厢式汽车厢体盒式门锁机构，由明挂锁21，暗锁机构和门爪钩的传动及卡紧机构组成，其中；a、暗锁机构是由；装在门4及门3上的门锁座13，装在门锁座13中的门拉杆6，与门拉杆6固为一体的锁把体12，装在锁把体12上的暗锁19，装在暗锁19下部的锁舌20，装在门锁座13上的锁轴24，活套在锁轴24上的锁夹体22，穿装于锁夹体22上的明挂锁21构成。b、门爪钩的传动及卡紧机构是由；装在门框18上的门爪座15，与门拉杆6固为一体的门爪钩14，将门拉杆6固定于门4上的大杠套2，中杠套1，小杠套5及与门拉杆6紧固一体的锁把体12和锁手把11组成。在门锁座13上装有使锁夹体22自动复位用的锁夹簧23。锁夹体22之顶部为钩状的斜圆滑面。开门时；先将右边的门4打开，再开左边的门3。先将明挂锁21打开取下，再用钥匙25开暗锁19，使锁舌20转180°不压住锁夹体22，这时锁夹体22克服弹簧23的阻力绕锁轴24转动，这时锁把体12可转动并带动门拉杆6转动，门拉杆6带动门爪钩14转动，门爪钩14为双爪叉型的偏心机构(见图1、2)，由于门爪钩14的偏心作用，克服了密封条16的阻力并与门爪座15逐渐脱开。这时门4绕转轴10转动而被打开。同样左边的门3也可以打开。关门时先关闭左边的门3，后关闭右边的门4。先使门3的门爪钩14与门爪座15接合。推动门3的锁手把11，使锁把体12压向锁夹体22，因锁夹体22的端部为钩状斜圆滑面，故它可克服锁夹簧23的阻力，绕锁轴24转动并逐渐夹住锁把体12。在锁把体12的作用下，门拉杆6带动门爪钩14转动，门爪钩14为双爪叉型的偏心机构(见图1、2)，由于门爪钩14的偏心作用，克服了密封条17的阻力与门爪座15逐渐咬合。这时门3绕转轴10转动而被关闭。同理门4也可关闭。
按上所述，当门3、门4关闭后，锁夹体22分别夹住门3、门4的锁把体12，使门拉杆6不能转动。门也就不能自动打开。用钥匙25锁暗锁19，使锁舌20转动180°压住锁夹体22不能绕轴24转动，这时门已被暗锁锁住。然后分别在门3、4上锁上明挂锁21，这样本门锁机构就具有了明暗锁的两种功能。
权利要求1.一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，它由明挂锁，暗锁机构和门爪钩的传动及卡紧机构组成，其特征在于a、暗锁机构是由；装在门(4)及门(3)上的门锁座(13)，装在门锁座(13)中的门拉杆(6)，与门拉杆(6)固为一体的锁把体(12)，装在锁把体(12)上的暗锁(19)，装在暗锁(19)下部的锁舌(20)，装在门锁座(13)上的锁轴(24)，活套在锁轴(24)上的锁夹体(22)，穿装于锁夹体(22)上的明挂锁(21)构成，b、门爪钩的传动及卡紧机构是由；装在门框(18)上的门爪座(15与门拉杆(6)固为一体的门爪钩(14)，将门拉杆(6)固定于门(4)上的大杠套(2)，中杠套(1)，小杠套(5)及与门拉杆(6)紧固一体的锁把体(12)和锁手把(11)组成。
2.根据权利要求1所述的厢式汽车厢体盒式门锁机构，其特征在于门爪钩14为双爪叉型的偏心机构。
3.根据权利要求1所述的厢式汽车厢体盒式门锁机构，其特征在于在门锁座(13)上装有使锁夹体(22)自动复位用的锁夹簧(23)。
4.根据权利要求1或2所述的厢式汽车厢体盒式门锁机构，其特征在于锁夹体(22)之顶部为钩状的斜圆滑面。
专利摘要厢式汽车厢体盒式门锁机构是一种汽车附件，它由明挂锁，暗锁机构和门爪钩的传动及卡紧机构组成，其特征是暗锁机构由；门锁座，门拉杆，锁把体，装在锁把体上的暗锁，锁舌，装在门锁座上的锁轴，活套在锁轴上的锁夹体，穿装于锁夹体上的明挂锁构成。门爪钩的传动及卡紧机构是由；门爪座，门爪钩，杠套及锁把体和锁手把组成。其优点是门的开关操作方便，具有明暗锁两种功能，使厢式货车更为安全可靠。布局合理，设计美观。
文档编号E05B65/12GK2223340SQ9521204
公开日1996年3月27日 申请日期1995年5月30日 优先权日1995年5月30日
发明者王绍杰, 赵书堂, 王绪祖, 任俊生, 金元朝, 高金星, 孙敏 申请人:河南冰熊冷藏汽车厂