其他合适的形状，例如像三角形或圆形。
[0031]在图2中所描绘的实施例中，中心部分22可以具有大体恒定的厚度D和宽度、以及三英寸或大致8厘米的侧向宽度。在另一个实施例中，中心部分22可以具有大于外侧部24厚度的厚度。
[0032]在一个实施例中，这些侧部24的表面积与中心部分22的表面积比率可以为大致二比一。虽然本文中描述了并且在图2中进一步展示了胸区支撑结构20的尺寸的实例，但还考虑到，取决于座椅的大小、以及对交通运输座椅或家具的空间限制或其他环境因素，胸区支撑结构20的尺寸可以改变。
[0033]静态支撑系统10可以附接在基础座椅罪背顶上,如图3中所不。在图3中，胸区支撑结构20被材料覆盖物44包围。一个紧固件46将胸区支撑结构20附接到座椅靠背上。该紧固件46可以附接到覆盖物44上。紧固件46可以是束带、松紧带、粘合剂、钩与环紧固件或用于将静态支撑系统10固定到座椅靠背21上的任何合适的附接器件。座椅靠背21还可以包括在竖直方向上邻近于胸区支撑结构20的头靠部分50。
[0034]如图4中所示，可以用口袋60将静态支撑系统10附接到基础座椅靠背上。口袋60可以形成在座椅靠背21的前表面62或后表面64上。口袋60可以由靠近座椅靠背装饰材料34的双层材料形成。口袋60可以通过粘合剂或缝合或任何其他适合将口袋60附接到座椅靠背60上的方法被附连到座椅靠背21上。口袋60的形状可以被确定成用于接纳插入物68，如胸区支撑结构20。
[0035]同样如图4中所展示的，座椅靠背21可以由网状或穿孔材料背衬70形成。这个网状或多孔材料背衬70允许空气透气。该网状或多孔材料还有助于座椅靠背21是透气性的，以允许例如调节乘员的温度。
[0036]图5展示了例如在口袋60中使用的胸区支撑结构80的俯视图。支撑结构80可以由具有凸起的突出部82的单一材料形成，该突出部是沿着中心部分84形成的。多个侧部86具有小于中心部分84的厚度D。限定该突出部的中心部分84限定了比侧部86更硬的区。这样，中心部分84为使用者脊柱提供了更大的支撑。
[0037]支撑结构80可以由例如热塑性烯烃、热塑性氨基甲酸酯、发泡聚丙烯、天然橡胶、胶乳或硅、或半柔韧且轻型的任何合适的材料形成。该支撑结构80可以用作例如插入物68。支撑结构80可以由单一材料形成，或者可以包括沿着B表面88的加强层或层叠至例如该支撑表面或A表面90上的较软材料层。
[0038]可替代地，该胸区支撑结构可以整合到基础座椅靠背内，如图6和图7中所示。在图6中，大体以110示出了根据本披露至少一个实施例的示意性车辆座椅组件。虽然在图6中车辆座椅组件110被展示为斗式座椅组件，但应理解的是，本披露的原理可应用于其他类型的座椅组件，如长凳座椅组件、机长座椅组件以及其他类型的座椅组件。
[0039]如图6中所示,车辆座椅组件110包括大体以114示出的座椅框架,该座椅框架具有被适配成用于将座椅框架操作性地固定在车辆内的多个安装托架(未示出)。座椅框架114可以由适合于应用在车辆座椅组件110中的任何材料构造而成，如铝、钢或其他金属合金或合适的聚合物。进一步地，座椅框架114可以使用相对于所采用的材料类型为本领域公知的技术来制造。举例而言，制造技术可以包括对合适的材料进行冲压、焊接、紧固或模制来形成座椅框架14。
[0040]车辆座椅组件110包括大体以116示出的座椅靠背和大体以118示出的下部座椅组件。车辆座椅组件I1进一步包括后背泡沫垫132和大体以134示出的座椅泡沫垫。后背泡沫垫132和座椅泡沫垫134照惯例固定到座椅框架114和/或座椅组件基础设施(未示出)上。泡沫垫132和134可以通过本领域内任何众所周知的方法(如通过粘合剂)固定到座椅框架14和/或基础设施上。
[0041]车辆座椅组件110还包括被适配成用于以覆盖关系与泡沫垫132和134相接合的装饰材料136。装饰材料136可以包括本领域内公知的任何材料。举例而言，已知材料中的一些包括具有足够的品质和厚度以用在座椅装饰应用中的布、皮革或聚合物。聚合物装饰材料可以包括挠性闭孔聚合物皮层材料，如聚乙烯基树脂、聚氯乙烯(PVC)、热塑性烯烃(TPO)或热塑性氨基甲酸酯(TPU)。此外，用作装饰材料136的材料可以包括可以由各种各样聚合物泡沫材料制造的泡沫背衬(未示出，但为本领域众所周知的)。举例而言，该泡沫背衬可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、或聚苯乙烯泡沫。可选地，可以将网或强化材料(未示出，但为本领域众所周知的)如玻璃纤维或尼龙应用于该泡沫背衬或该装饰材料34的靠背以便增大强度而不增大刚性。
[0042]座椅垫132和134各自具有一个上表面138和一个与上表面138间隔开的下表面139。座椅垫132和134的上表面138可以被称为“A”表面，并且下表面39可以被称为“B”表面。
[0043]图7描绘了图6的示例性座椅靠背泡沫垫132的示意性图示和示例性尺寸。垫132可以具有任何合适的大小和形状，并且在至少一个实施例中为2到10厘米厚。示例性座椅泡沫垫132包括一个中心支撑部分140和多个侧垫枕142和144。在至少一个实施例中，中心支撑部分140包括接纳一个胸区支撑结构或垫插入物150的凹陷148。胸区支撑结构150可以用任何合适的方式固定在凹陷148内，如通过粘合剂、或过盈配合或摩擦配合。在至少另一个实施例中，胸区支撑结构150可以从下表面139插入，然后将一个后垫块粘附到垫132上以帮助将结构150保持在位。在至少一个实施例中，首先模制或以其他方式形成结构150，并且然后将其放置在垫模制工具内，围绕该结构150来模制出垫132。应理解的是，座椅垫132可以具有任何合适的大小并且由任何合适的垫材料并且通过任何合适的垫制作工艺制成。还应理解的是，除了垫132具有用于容纳插入物150的凹陷148或其他合适接收座以外，这个垫与常规垫类似。还应理解的是，凹陷148可以通过任何的工艺制成，如通过在垫中模制出一个凹陷或通过在垫中切割或机加工出一个凹陷。
[0044]在至少所展示的实施例中，结构150具有5厘米到20厘米的宽度W以及6厘米到25厘米的长度L，并且在其他实施例中具有7厘米到25厘米的宽度以及7.5厘米到50厘米的长度。在至少所展示的实施例中，胸区支撑结构150形状为正方形、或具有低长宽比的矩形。然而，还考虑到，胸区支撑结构120可以具有任何合适的形状，例如但不限于具有较高长宽比的矩形、梯形、倒梯形、三角形、圆形或者其他合适的形状。
[0045]如图7中所示，胸区支撑结构150具有一个中心部分152和多个相邻的侧部154。在至少一个实施例中，中心部分152是由与这些相邻侧部154相比密度更高且硬度更高的泡沫形成。如所展示的，中心部分152可以是矩形形状。然而，中心部分152可以是任何合适的形状，例如长方形、菱形、圆柱形、三角形、椭圆形、泪滴形或梯形。中心部分152的更高硬度是更有支撑力的并且具有更大的抗挠曲性。中心部分152向使用者脊柱的胸区提供支撑。这些侧部154较软且密度更小并且提供肩胛骨缓解。
[0046]这些相邻的侧部154可以沿着中心部分152的侧边形成。还考虑到，这些相邻的侧部154可以围绕中心部分152的外围来围住中心部分152。如所展示的，这些相邻的侧部154可以是矩形形状。然而，侧部154可以是任何合适的形状，例如长方形、菱形、圆柱形、三角形、椭圆形、泪滴形或梯形。
[0047]在所示实施例中，胸区支撑结构150被模制成具有平坦A表面151和平坦B表面(未不出)的一种轮廓。A表面151是离使用者最近的表面,而B表面背向使用者。然而，应理解的是，可以使用任何合适的表面轮廓。
[0048]在至少一个实施例中，胸区支撑结构150可以具有一个总体尺寸，其中胸区支撑结构150的厚度在2.0与7.5厘米之间，并且在另一个实施例中为2.5到5.0厘米，但可以具有任何合适的厚度。
[0049]在图7中所描绘的实施例中，中心部分152和侧部154中的每一者都可以具有大体上恒定的厚度和侧向宽度。在另一个实施例中，中心部分152具有的厚度可以大于侧部154之一或二者的厚度。虽然本文中描述了胸区支撑结构150的尺寸的实例，但还考虑到，取决于座椅的边、以及对车辆座椅的空间限制或其他环境因素，胸区支撑结构150的尺寸可以改变。在至少一个实施例中，中心部分152具有7厘米到12厘米宽的宽度A并且高20厘米，并且这些侧部154各自