热水煲的制作方法
【专利说明】
一、技术领域
[0001]本发明属于在汽车、坦克、装甲车上烧开水用的热水煲及其炉灶。
二、【背景技术】
[0002]目前，在汽车、坦克、装甲车上，司机和乘客都是用保温杯预先装好热水，旅途中喝，没有车载炉灶和烧水壶可以为司机和乘客随时随地烧开水，如果汽车旅途长，或乘客人数多，用保温杯就无法满足所有人员饮用热水的需求，许多人只能外购纯净水喝，但它是凉水，尤其在冬天，它就是冰水。
[0003]然而，司机和乘客在旅途中随时随地能喝上热水，一直以来都是一种需求。而汽车、坦克、装甲车的发动机在运行过程中，都有大量的高温废气排出，排气温度高达300?800°C，完全可以回收用于车载炉灶，为司机和乘客烧开水。
[0004]另外，在工业生产上，有用熔盐加热炉回收工业余热，但是，它们都很大，结构很复杂，没有用于餐饮行业的余热熔盐加热炉，更没有车载回收发动机排气余热用于烧开水的熔盐加热炉。然而，熔盐的物性很适合用于回收发动机排气余热，也很适合作烧开水的加热炉热载体。
[0005]熔盐加热炉选用的热载体是三元无机硝盐，它是由硝酸钾、硝酸钠、亚硝酸钠混合而成，采用53% KNO3^7% NaNO#P 40% NaNO 2的质量比例进行配制。该混合盐若是新配制的熔盐，在常压下其熔点为142.2°C，若是凝固后的熔盐，其再熔化的熔化温度为165°C，使用温度范围为350?530°C，最佳使用温度为400?500°C，危险点为630°C，沸点为680 V。因此，熔盐是加热温度为350?530°C时的最好热载体，在这个温度范围内工作，熔盐加热炉按常压设计就可以，它属于无压容器。
[0006]熔盐的耐热稳定性好，其传热系数是其它有机热载体的两倍，而且温度在600°C以下时，几乎不产生蒸汽，但它与有机化合物接触易发生剧烈的反应。熔盐的密度随温度上升而减小，液体熔盐平均密度为1860kg/m3。熔盐的黏度为1.72mm2/s，当温度上升到420°C的时，其黏度为1.0mmVs，相当于常温水的黏度。固态熔盐的比热容为1.34kJ/(kgk)，液态熔盐的比热容为1.56kJ/(kgk)。熔盐的熔解热为83.736kJ/kg，当液态熔盐温度每增加1°C时，熔盐的热膨胀率β为硝盐系属于氧化剂，使用时为防止空气进入熔盐系统，减缓熔盐由亚硝酸盐氧化成硝酸盐的速度，应尽可能将熔盐系统密封好，以免熔盐的熔点升高。
[0007]虽然汽油机的排气温度高达500?800°C，但是，如果将熔盐加热炉在发动机排烟道上的安装位置靠后一些，烟道壁面的温度就会低很多。另外，如果熔盐不是直接放在烟道壁面外受热，而是盛在容器里，然后再将容器套在烟道外受热，其温度也会低一些；或者，将熔盐加热容器在烟道里设置的容积少一些，在烟道外设置的容积多一些，其温度也会低一些；如果再将熔盐加热炉的保温层厚度、或保温面积减小一些，则也能保障熔盐加热炉里的熔盐不超温沸腾，汽化，从而使熔盐加热炉不会发生超压。
[0008]如果烟气加热炉是直接用烟道作加热炉，用钢制烟道直接加热水，发生水蒸汽，也可以，但是直接用烟道作加热炉，需要用烟道将车厢底板上开的加热孔包裹住，而车辆上的烟气加热炉长期处于颠簸之中，难免加热炉部分烟道上不出现破裂，一旦出现裂缝，烟气就会顺着底板上开的加热孔进入车厢，危害司机和乘客身体，甚至生命。
[0009]本发明的目的就是提供一种安全的车载热水煲和炉灶，在保障安全的情况下，解决司机和乘客在旅途中随时随地能喝上热水的问题。
三、
【发明内容】
[0010]本发明是一组热水煲及其配套烟气加热炉和水壶。
[0011]其中，热水煲有以下四种:
[0012](I)外壳上有温控开关、无排汽口的热水煲，
[0013](2)外壳上有温控开关、有排汽口的热水煲，
[0014](3)外壳上无温控开关、无排汽口的热水煲，
[0015](4)外壳上有排汽口、无温控开关的热水煲；
[0016]而其配套烟气加热炉也有以下四种:
[0017](I)镶嵌在排烟道内的烟气加热熔盐炉，
[0018](2)包裹在排烟道外的烟气加热熔盐炉，
[0019](3)只包裹排烟道半边圆管的烟气加热熔盐炉，
[0020](4)镶嵌在排烟道内的烟气加热厚金属板炉；
[0021]配套水壶有以下二种:
[0022](I)无温控开关的水壶，
[0023](2)有温控开关的水壶。
[0024]
【发明内容】
具体如下:
[0025]1、外壳上有温控开关、无排汽口的热水煲
[0026]该煲主要由水壶，水箱、烟气加热炉、烟道及安装在烟道上的电磁风阀组成，并且在热水煲壳体上，还设有控制电磁风阀开闭的水沸自动断电温控开关、防缺水干烧温控开关及电源开关；该煲水壶设置在煲内，但其下部从煲底孔穿出，插在车厢底板孔下的烟气加热炉里烧开水，该煲水箱也设置在煲内，是封闭水箱，只有顶面有一根进汽立管由上穿到下，烧开水时，水箱须加满水将进汽立管下口淹住；该水壶和水箱都是活动的，可以取出来加水和清洗；另外，该煲煲盖用合页的方式与煲的壳体连接在一起，可以将煲盖合在壳体上，也可以打开，煲盖内壁上设有带密封圈的水壶壶嘴盖，该水壶壶嘴盖内壁面上设有一个出汽口，出汽口连接着一段镶嵌在煲盖里的蒸汽通道，该蒸汽通道的另一端口设置在水箱上面的煲盖内壁上，当煲盖合上，该端口刚好插在水箱的进汽立管上口，而水壶壶嘴盖则刚好插在水壶壶嘴上；该煲烟气加热炉镶嵌在车厢底板孔下的烟道上，与发动机原装排烟道并联连接，在它们组成的三通管上，设有一个电磁三通阀，或者在它们组成的三通管每个分支管上，分别设置一个电磁二通阀，这些电磁阀全部由水沸自动断电温控开关和防缺水干烧温控开关控制其打开，或者关闭，从而切换烟气从镶嵌有烟气加热炉的排烟道里流过，或者是从发动机原装排烟道里流过；水沸自动断电温控开关设置在壶嘴盖内壁面的出汽口处，防缺水干烧温控开关设置在热水煲底孔处，防缺水干烧温控开关与底孔处安装的水壶紧密接触，这两个开关都是能自动复位的双控突跳式温控开关；当使用者按下热水煲上的电源开关，安装在烟气加热炉排烟道上的电磁三通阀、或二通阀的电源接通，其阀门打开，这时，发动机原设排烟道上的电磁三通阀、或二通阀的电源断开，其阀门关闭，烟气从镶嵌有烟气加热炉的排烟道里流过，水壶受热，水温逐步上升到100°c，水开始沸腾，水壶里产生的蒸汽通过出汽口和出汽通道进入到水箱的进汽立管中，与水箱里的清水混合后冷凝；而蒸汽流经出汽口时，冲击出汽口处蒸汽开关上的双金属片，由于热胀冷缩的作用，双金属片膨胀变形，顶开开关触点，断开安装在烟气加热炉烟道上的电磁三通阀、或电磁二通阀的电源，其阀门关闭，这时发动机原设排烟道上的电磁三通阀、或电磁二通阀的电源接通，其阀门开启，让高温烟气从发动机原设排烟道里流过，让水壶温度不再升高；如果蒸汽开关失效，壶内的水会一直烧下去，直到水被烧干，水壶温度急剧上升，防缺水干烧的双金属片，会因为热传导作用温度急剧上升，膨胀变形，断开安装在烟气加热炉烟道上的电磁三通阀、或电磁二通阀的电源，其阀门关闭，这时发动机原设排烟道上的电磁三通阀、或电磁二通阀的电源接通，其阀门开启，让高温烟气也从发动机原设排烟道里流过，让水壶温度再不升高。
[0027]2、外壳上有温控开关、有排汽口的热水煲
[0028]该煲主要由水壶，烟气加热炉、烟道及安装在烟道上的电磁风阀组成，并且在热水煲壳体上，还设有控制电磁风阀开闭的水沸自动断电温控开关、防缺水干烧温控开关及电源开关；该煲水壶设置在煲内，但其下部从煲底孔穿出，插在车厢底板孔下的烟气加热炉里烧开水；该水壶是活动的，可以取出来加水和清洗；另外，该煲煲盖用合页的方式与煲的壳体连接在一起，可以将煲盖合在壳体上，也可以打开，煲盖内壁上设有带密封圈的水壶壶嘴盖，该水壶壶嘴盖内壁面上设有一个出汽口，出汽口连接着一段镶嵌在煲盖里的蒸汽通道，该蒸汽通道的另一端口设置在煲盖外壁上，当煲盖合上，水壶壶嘴盖刚好插在水壶壶嘴上；该煲烟气加热炉镶嵌在车厢底板孔下的烟道上，与发动机原装排烟道并联连接，在它们组成的三通管上，设有一个电磁三通阀，或者在它们组成的三通管每个分支管上，分别设置一个电磁二通阀，这些电磁阀全部由水沸自动断电温控开关和防缺水干烧温控开关控制其打开，或者关闭，从而切换烟气从镶嵌有烟气加热炉的排烟道里流过，或者是从发动机原装排烟道里流过；水沸自动断电温控开关设置在壶嘴盖内壁面的出汽口处，防缺水干烧温控开关设置在热水煲底孔处，防缺水干烧温控开关与底孔处安装的水壶紧密接触，这两个开关都是能自动复位的双控突跳式温控开关；当使用者按下热水煲上的电源开关，安装在烟气加热炉排烟道上的电磁三通阀、或二通阀的电源接通，其阀门打开，这时，发动机原设排烟道上的电磁三通阀、或二通阀的电源断开，其阀门关闭，烟气从镶嵌有烟气加热炉的排烟道里流过，水壶受热，水温逐步上升到100°C，水开始沸腾，水壶里产生的蒸汽通过出汽口和出汽通道排放到车厢中；而蒸汽流经出汽口时，冲击出汽口处蒸汽开关上的双金属片，由于热胀冷缩的作用，双金属片膨胀变形，顶开开关触点，断开安装在烟气加热炉烟道上的电磁三通阀、或电磁二通阀的电源，其阀门关闭，这时发动机原设排烟道上的电磁三通阀、或电磁二通阀的电源接通，其阀门开启，让高温烟气从发动机原设排烟道里流过，让水壶温度不再升高；如果蒸汽开关失效，壶内的水会一直烧下去，直到水被烧干，水壶温度急剧上升，防缺水干烧的双金属片，会因为热传导作用温度急剧上升，膨