专利名称：车辗排涝柔管的制作方法
技术领域：
本发明是一种可随时铺下[或卷起]于路面去吸容积水再在车辗下压推其内的水前向较远处排走的粗长挠性或柔性管道。可助排涝甚至远距输水，
背景技术：
2012年7月21日北京等地雨涝困车夺命之事再次凸现当今都市路面[尤其是立交桥下面的凹处]的排涝措施急待改进了。
发明内容
为尽量少碍原事物有益处的前提下廉易地消除雨涝对道路的危害，本发明提供一种车辗排涝柔管。 本发明解决其技术问题所采用的技术措施是必要时，易迅速在相应[汽车]路面上铺上[当然也易收起]柔软的粗大管道；这管子迎着车来方向的端口敞开，并放入多只弹簧以撑拱近该端长几米至几十米的一段落让积水能顺利入管。这管上还顺路排列地铺设多根类如铁道枕木状的横枕；这横枕的长度应大于这根管子内周长的一半。当汽车驶至管上去逐根辗压横枕时就会压挤管内的水顺管道流向另一端排走。这管内无弹簧的段落还设有新颖可似衣服状被压平的幕阀，能控制管内的水只可顺车行方向流去而减免逆流的。以至某一车即使极短促地辗压这管含弹簧的段落，也必会令一股不小的水从近端挤过幕阀趋向远端的。在多次辗压下，这柔管内就必会形成较大的排涝流量了——在繁忙而顺畅的3米宽路面上设此的排涝能力，就可相当于通径为0.5米的排水管的功能。本发明的有益效果是I、廉易普及一极少妨碍原有交通，甚至无需在路面搞开挖或其它基建，就易在各类汽车道路上设置。大减基建费用及附加损失。且结构价廉易造设，易维护，而用后又易掀移至避免过劳损坏，减少消耗。2、多功能利抗灾一因易卷叠运送，尤易应急投入某地大量集中布设去排涝，大增汽车路防淹能力一还易在简易设施配合下，大助近路的低洼排涝抗灾能力，若再配用上很易改至进气和排气口移高而较宜涉水的越野汽车[几十辆就够]有意来回助辗，甚至可让一高速公路临时形成江河般的泄洪能力去削弱危险。以此几套合作，形成的抗洪能力甚至可与三峡水库相比，而顺这些公路面或路边或路旁设几万米甚至更长的柔管也决非难事，对交通的阻碍及其费用也不会很大，有望把洪涝引去滋旱区。3、环保一使用中无需新增动力设备且几乎不必用建材及钢材等高耗能材料，其大部分结构可由大多过剩的膜幕、布、纤维等造就，甚至易由旧衣服、废塑料、旧轮胎、旧家具等改造成，既省钱又节能环保。这一切甚至易全由2011年以来很多困难的中小企业负责办成。下面结合附图
及实施例对本发明进一步说明。
图I是据本发明提出的车辗排涝柔管的图，比例尺约为I : 10。图2是图I的A-A向局部放大剖视图，图3是图I的B-B向局部放大剖视图，图4是图3的C-C向剖视图，这3图比例尺约为I : 3。图中序号1、横枕；2、车轮；3、汽车；4、弹簧；5、垫片；6、阀密幅；7、管上幅；8、磁条；9、路面；10、管下幅；11、阀动幅；12、磁吸幅；13、驳管；14、管翼；15、阀翼。前段——是指较近图I所示左侧的部分，反之则为“后段”。
具体实施例方式如图由塑料、橡胶、韧纤维等软韧物造成长片状的管上幅7及管下幅10，让它们每各一件相贴成对，并各沿两侧的长边留出约几厘米的管翼14采用贴连又加缝纫或粘合等方法，构成较长的类如可卷叠的消防软管状可输送大压强[最好大于lOkg/cm2]流体的柔管铺到有水涝的路面9上。这柔管事先可装入多只弹簧4以常弹拱起去吸容尽量多的涝水——其对应的上面外表还贴铺上联缀着多根刚性横枕I的长幕状垫片5。 最好是参照床垫的造法，让多只弹簧4并联成连体并能经受汽车3多次辗压后有效的；若弹簧4必须逐个制造的话，则其顶或底圈应造成较大的矩形框状，以便其相邻之间易并联连接成体至不易倾翻。常处于弹簧4上面的管上幅7及垫片5及横枕I均应造至最好能浮于水的——这功能可增柔管吸容水的功效甚至可取代弹簧4。管上幅7及管下幅10的宽度最好稍小于又近于一个或半个车道的宽度，且其管翼14在保证功效前提下尽量取较窄的宽度，以便能形成的一或多根柔管的有效宽能尽量接近铺占满该段路面9的全宽—至凡有汽车3经此时其车轮2尽量都能压动柔管内的流体，而相邻的柔管又不会互阻其效的。垫片5的宽度则应与管上幅7的宽度尽量相等，垫片5致达能垫护柔管防被辗坏并助横枕定位即可[甚至可由旧衣服等拼成]。横枕I则类如铁路上的枕木那样间隔排列横放缀连于垫片5上表面；每根横枕I可由钢或塑造成经得起汽车多次辗压后保持不低于通常单人床板的刚度的，其长度则应稍大于又尽量近于上述一根柔管内周长的一半。以能在被压时既尽量截扼柔管内通道，又不会与其相应管翼14上的连接要素相互干扰。每两相邻的横枕12间隔约为15cm并能宽松地容入弹簧4除最下圈外的其余圈部[指压缩时]以便交替布设、减免互阻。当汽车5按中国常规驶来时，就会先截扼前段的柔管，再辗推柔管内的流体流向后段直至更远排涝了。若欲凭此为某低洼路段有效排涝的话；这柔管应自该洼最低点起顺车行延一直延铺至该洼的最高点过外至所排的水不会回流处，并要求辗于其的汽车3不得变道才行。这即可单凭汽车3辗压柔管就能高效排走该路面的积水，大减水困车之危，而优于常用的措施。但却要在较长路段上布设了很多横枕I和弹簧4，令车行经时产生较长时间的附加抖动，既增加驾车麻烦又会增成本。若欲本发明能更省钱地把积水排向远处又少碍交通的，则可先限管上幅7及管下幅10的长度仅约20米，其前半段如上述构成配附弹簧4和横枕I的柔管；其后半段则加设由尽量柔韧薄又富弹性且比重较大的软片状物[例如橡胶等]造成的令水流能前向流动却不能逆流的舌形幕阀再构成柔管；这舌状幕阀由阀动幅11及阀密幅6及两侧阀翼15四部分整片连体为主组成。阀密幅6上表面凭胶液粘贴于管上幅7下表面较近前段处的中央。连体于其两侧的各一阀翼15则上下表面均涂胶液后再分别被夹在管上幅7及管下幅10各自两侧均分别连体而设的上下管翼14中间，被密夹着再构成柔管。这幕阀两侧分别各沿其阀翼15的外边缘向后延伸同时向中线收窄形成舌形且不再外涂胶液的阀动幅11。当这段柔管胀时，这阀动幅11会在重力作用下自管上幅7的下表面垂贴至管下幅10的上表面一此时若顺自前向后流的水是易从阀动幅11下表面至管下幅10上表面之间挤过去的，但凡逆流的水，就大有可能压到那比重较大而沉于水的阀动幅11的上表面上，令阀动幅11与管下幅10更紧密地贴堵住而截断逆流了。至此，即使前半段柔管内的水无被连续地受辗而仅被点动地压一下，都会压一些水经过幕阀向后挤到后半段甚至更后处一只要在该处的柔管端口驳接连通可全学消防软管状而比上述柔管更柔软易用造的驳管13即易排涝至更远。若嫌驳口易漏，则也易让管上幅7和管下幅10造至更长，以形成足够长的柔管去取代驳管13，减免驳接这也只需稍加造价，而增新的方便一比如若嫌一件幕阀的效能不稳定时，以易沿这较长的柔管多设几件幕阀，若嫌这幕阀的堵逆流功效低时，则也易在阀动幅11与管下幅10要求堵逆流时相互贴面的部位分别在相应的上或下表面联设类如家用冰箱门封磁条形式的磁条8及磁吸幅12，靠磁条8对磁吸幅12的吸力来加强幕阀防逆流的功效却又极小对顺流新增阻力，[因有一定压强的顺流挤过相应的阀动幅11下表面至管下幅10上表面 间的缝隙时自然会挤大间距，而令磁条8吸不到磁吸幅12 ;静流时，阀动幅11因自重而垂贴近管下幅10，相应的磁条8便会因接近而可吸到磁吸幅12而令阀动幅11的下表面可有效地贴着管下幅10的上表面一再有逆流来时，它俩便会被挤得更紧密以堵逆了 ]。图I中的幕阀沿路而投影的长度画得较短，而磁条8是联设于阀动幅11的上表面，而磁吸幅12联在管下幅的下表面一这都只是为易绘图而设的，实用时可另调换这四种构件的相对位置以达佳效的；且幕阀的长度应能在相应柔管胀大时仍垂贴至管下幅10并余长0. 5米以上的。各管翼14及垫片5的两侧边，甚至每根横枕I的两端头均可设多根绳索[对此类常规结构，图中省略]系牢于路面9，至令上述各物能定好位去实现相应功能，甚至兼减路滑或化排冰雪。上述结构还应易造到最先会被汽车碾到的前端头及对应的后端头均较薄，再铺延至中间的段落可逐步按需加厚，且全部铺至路面9上时其上表面是尽量平缓过渡，减少凹凸的，至令辗过其上的汽车不至新增不良抖动。至此易令其中间段落有意加厚垫高对准铺至洼处最低点，可垫令汽车减受水害。上述结构还易于卷叠起来贮存，甚至转移，也易在不用时收拢置于路旁很少阻碍交通处，还兼作防汽车冲出行径的缓冲物。其收拢及再铺展的动作，均易借助路旁及路心隔离带易设的滑轮绳索系统[图中省略]来牵办，全不必要人到车行处冒险。这还可借助汽车来牵办，即使停电也不受干扰。且其牵办的绳索易贴于路面9设置，再加收拢及铺放时的要动作合理优化，就较少妨碍交通了。其中仅附有横枕I及弹簧4的那约10米长的段落收或放时，需封路几分钟去办，其余的就易趁这几分钟内兼办或甚至在不封路时也可办的。车少时，本发明可长铺于路面或路边生效，甚至为江河跨流域地排洪去抗旱或灭山火或滋沙漠；偶尔多车来也无大碍一最多只是稍增大了车轮2的受阻力而已一这对危险路段反而会是好事啦！而车多来辗则可增本发明工作效率的。且也易临时速拖本发明的构件收拢于路旁全不阻车，甚至可作缓冲物去防车乱冲出道。对一大型立交的低洼处，估仅耗30万美元就可设置上述有效的装置。为高效实现本发明，最好是由布或膜之类成软片状物造成各自幅宽度超过0. 5米、长度超过5米，每幅两侧均各沿长边含设宽度小于0. 09米的管翼14的片状的管上幅7及管下幅10，每种一幅在上则配另种一幅在下成对重叠靠相应的管翼14双双密贴并靠缝纫或粘连成中间可输送流体的柔管铺于路面9，去接受车轮2的辗压。这柔管有一根或二根至多根并列铺占路面9的一条车道某处横截面宽度的70%以上。这柔管内含有多只形状类同沙发内所用的弹簧4。这柔管上面设有多根类如铁道枕木般排列的杆状的横枕I。处于上方的管上幅7其下表面粘贴着由比重大于水的软片状物造成的幕阀中偏上方幅段的阀 密幅6，而让这幕阀中偏下幅段的阀动幅11垂下贴着处于下方的管下幅10的上表面。阀动幅6附连设有磁条8，而阀动幅6贴近的管下幅10的相应部位附连设有磁吸幅12 ;这磁条8能象磁石吸铁般地吸引磁吸幅12。
权利要求
1.一种车辗排涝柔管，让软或挠性的柔管铺于有积水或雪的路面，借助弹簧或水浮力拱胀去吸容水，受车辗时顺辗势排水至远处，其特征是由布或膜成软片状物造成各自幅宽度超过O. 5米、长度超过5米、每幅两侧均各沿长边含设宽度小于O. 09米的管翼(14)的片状的管上幅(7)及管下幅(10)，每种一幅在上则配另种一幅在下成对重叠靠相应的管翼(14)双双密贴并造逢纫或粘连成中间可输送流体的柔管铺于路面(9)，去接受车轮(2)的辗压。
2.根据权利要求I所述的车辗排涝柔管，其特征是这柔管有一根或二根至多根并列铺占路面(9)的一条车道某处横截面宽度的70%以上。
3.根据权利要求I所述的车辗排涝柔管，其特征是这柔管内含有多只弹簧(4)。
4.根据权利要求I所述的车辗排涝柔管，其特征是这柔管上面设有多根类如铁道枕木般排列的杆状的横枕(I)。
5.根据权利要求I所述的车辗排涝柔管，其特征是处于上方的管上幅(7)其下表面粘贴着由比重大于水的软片状物造成的幕阀中偏上方幅段的阀密幅出)，而让这幕阀中偏下幅段的阀动幅(11)垂下贴着处于下方的管下幅(10)。
6.根据权利要求5所述的车辗排涝柔管，其特征是阀动幅(6)附连设有磁条⑶，而阀动幅(6)贴近的管下幅(10)的相应部位附连设有磁吸幅(12)或互换附连物；这磁条(8)能象磁石吸铁般地吸引磁吸幅(12)。
全文摘要
一种车辗排涝柔管，设易卷叠收拢甚至转移的大柔管随意铺于积水或雪的路面，靠浮力或弹簧，作用拱吸水。柔管上有排列如铁道枕木般的多根横枕，受车辗时即顺辗势逐根依次压截柔管推水顺管内排向远处，垫高防滑地让车自除扰车之涝甚至化排冰雪。柔管内还易设能让水顺辗势流过却防逆的软幕阀，令柔管在阀前管段即使受突压一下也会有水被挤至其阀后管段。既高效起用车辗能量，又可减用弹簧及横枕。可大增软度，易于绳系牵收或再铺放；既极少碍交通又免人近车旁冒险。车少时易沿路或路边长铺排洪去抗旱灭山火滋沙漠；车多也无大碍的。收拢路旁时不阻车还可防车冲出。它价廉又可多收用旧物。
文档编号E03F3/04GK102966167SQ201210412989
公开日2013年3月13日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者罗晓晖, 罗凤禧 申请人:罗晓晖