1.一种通道涵模板车，其特征在于，包括车架，所述车架设有行走轮，所述车架的上端设有两根沿纵向分布横向延伸的主梁，所述主梁的两端都沿横向伸出所述车架且各设有两排沿横向分布的挂钩，所述车架宽度方向的两侧都设有伸出所述车架的用于调节通道涵的宽度和模板的垂直度的调节螺栓，所述车架设有拉手杆，所述拉手杆外弹性套设有套管，所述拉手杆和套管之间设有调节套管与拉手杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在拉手杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。
2.根据权利要求1所述的通道涵模板车，其特征在于，所述车架包括四根立杆，所述4根立杆呈四边形分布，纵向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的纵向连接杆连接在一起，横向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的横向连接杆连接在一起。
3.根据权利要求2所述的通道涵模板车，其特征在于，每一根所述立杆的下端都设有所述行走轮。
4.根据权利要求1或2或3所述的通道涵模板车，其特征在于，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在拉手杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。
5.根据权利要求4所述的通道涵模板车，其特征在于，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。
6.根据权利要求1或2或3所述的通道涵模板车，其特征在于，所述挂钩通过设置在所述主梁上的滚轮同所述主梁连接在一起。
7.根据权利要求1或2或3所述的通道涵模板车，其特征在于，所述挂钩悬挂有手拉葫芦。
8.根据权利要求1或2或3所述的通道涵模板车，其特征在于，所述车架设有静态支撑脚和行走轮安装杆，所述行走轮安装杆包括上段和上端套设在上段下端的下段，行走轮连接于下段的下端，下段内设有支撑所述上段的减震弹簧，所述上段的上端设有连接环，所述连接环内穿设有内环，所述内环通过橡胶环同所述连接环连接在一起，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖，所述内环穿设有同所述车架连接在一起的连接销，所述静态支撑脚可升降地同所述车架连接在一起且可调整到低于所述行走轮。
9.根据权利要求8所述的通道涵模板车，其特征在于，所述行走轮安装杆还包括驱动机构，所述内环可转动地连接于所述连接环，所述驱动机构用于将上段和下段之间的分合运动转换为内环的单向转动，所述驱动机构包括棘轮和驱动棘轮的棘爪，所述棘轮同所述内环同轴连接在一起；所述棘爪同下段连接在一起。
10.根据权利要求9所述的通道涵模板车，其特征在于，所述棘爪固接于驱动杆，所述棘爪通过所述驱动杆同所述下段相连接，所述驱动杆连接有驱动所述棘爪合拢到所述棘轮上的啮合弹簧。