专利名称：一种波形钢板箱型结构物的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种公路、市政、鉄路等工程中的通道、涵洞、排水设施使用的结构物，属于交通工程设施技术领域。
背景技术：
在公路、市政、鉄路等工程的通道、涵洞、排水设施建设中，传统的方法是采用水泥混凝土结构。而水泥混凝土涵洞结构的缺陷很多，如存在施工难度大、不易操作、容易开裂、冻裂、施工周期长、且工程造价费用高等问题。为了克服水泥涵洞结构的缺陷，近几年开发了利用金属波纹管制作桥涵的新材料和新エ艺。经过几年的应用发现，这种新材料和新エ艺确实具有施工方便、结实耐用、不易损坏等优点，这是水泥涵洞结构无法比拟的。但是目前金属波纹管涵洞结构的使用中基本是按照工程要求临时进行搭建，随意性较大，没有形成标准化工业生产，不利于金属波纹管涵洞结构的大面积普及，因此开发ー种系列金属波纹管涵洞结构产品是十分必要的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是ー种可以在跨度比较大、现场狭小的空间进行快速施工的标准化的波形钢板箱型结构物。解决上述技术问题的技术方案是ー种波形钢板箱型结构物，它采用波纹钢板制作，整体结构由底面、两侧面和顶面组成四周封闭、前后通透的波纹钢板框形结构，底面与两侧面为可拆卸的螺栓连接，两侧面和顶面连接为一体，其截面为拱形或箱型。上述波形钢板箱型结构物，所述两侧面与底面连接处用角钢连接，角钢的两直角边上有多个连接螺孔，角钢两个直角边分别与底面和两侧面用螺栓连接。上述波形钢板箱型结构物，所述波纹钢板板厚为2. 57mm、波距为100— 400mm、波深为50— 180mm、跨径为1500 8000mm。本实用新型的有益之处在于由于波形板箱型结构物采用金属波纹板制作，具有重量轻、強度高、便于施工的优点，其断面呈拱形或箱形，跨径可做到I. 5米-8米，エ厂标准化加工，施工速度快、时间短、质量好、成本低。具测算，施工时间上是混凝土结构物的三分之一，造价上可节省30%左右。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是底面和侧面的连接结构示意图。图中标记如下底面I、侧面2、顶面3、角钢4、螺栓5。
具体实施方式
[0013]图中显示，本实用新型采用波纹钢板制作，整体结构由底面I、两侧面2和顶面3组成四周封闭、前后通透的波纹钢板框形结构。底面I与两侧面2为可拆卸的螺栓5连接，在两侧面2与底面I连接处用角钢4连接，角钢4的两直角边上有多个连接螺孔，角钢4两个直角边分别与底面I和两侧面2用螺栓5连接。两侧面2和顶面3连接为一体，其截面为拱形或箱型。本实用新型所采用的波纹钢板的钢板板厚为2. 57mm、波距为100— 400mm、波深为50—180mm,跨径为1500 8000mm,推荐的优选实施例为板厚5. 0mm、波距150mm、波深为50mm。
权利要求1.ー种波形钢板箱型结构物，它采用波纹钢板制作，其特征在于它的整体结构由底面(I)、两侧面(2)和顶面(3)组成四周封闭、前后通透的波纹钢板框形结构，底面与(I)两侧面(2)为可拆卸的螺栓(5)连接，两侧面(2)和顶面(3)连接为一体，其截面为拱形或箱型。
2.根据权利要求I所述的波形钢板箱型结构物，其特征在于所述两侧面(2)与底面(I)连接处用角钢(4)连接，角钢(4)的两直角边上有多个连接螺孔，角钢(4)两个直角边分别与底面(I)和两侧面(2)用螺栓(5)连接。
3.根据权利要求2所述的波形钢板箱型结构物，其特征在于所述波纹钢板板厚为2.57_、波距为 100— 400_、波深为 50—180_、跨径为 1500 8000_。
专利摘要一种波形钢板箱型结构物，属于交通工程设施技术领域，用于在公路、市政、铁路等工程中的通道、涵洞、排水设施施工，其技术方案是它采用波纹钢板制作，整体结构由底面、两侧面和顶面组成四周封闭、前后通透的波纹钢板框形结构，底面与两侧面为可拆卸的螺栓连接，两侧面和顶面连接为一体，其截面为拱形或箱型；两侧面与底面连接处用角钢连接，角钢两个直角边分别与底面和两侧面用螺栓连接。本实用新型采用金属波纹板制作，具有重量轻、强度高、便于施工的优点，其断面呈拱形或箱形，跨径可做到1.5米-8米，工厂标准化加工，施工速度快、时间短、质量好、成本低。具测算，施工时间上是混凝土结构物的三分之一，造价上可节省30%左右。
文档编号E01F5/00GK202430635SQ20112050522
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者文风翔, 王志宏, 车广杰 申请人:衡水益通金属制品有限责任公司