1.一种地铁基坑可升降支撑体系，包括水平支撑在基坑围护结构（5）之间的水平支撑单元，所述水平支撑单元沿着基坑的长度和高度方向平行间隔均匀分布，其特征在于：所述水平支撑单元包括水平支撑平台（1）和连接在水平支撑平台（1）的两端的升降动力单元（2），所述升降动力单元（2）通过导轨（3）与基坑围护结构（5）连接，其中导轨（3）沿基坑围护结构（5）的长度方向平行间隔设置；
所述导轨（3）是由导轨单元（3.1）沿基坑围护结构（5）的高度方向竖向拼接而成的。
2.根据权利要求1所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述导轨单元（3.1）通过可调支座组件（4）与基坑围护结构（5）连接，通过单元支架（6）与升降动力单元（2）连接。
3.根据权利要求2所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述导轨单元（3.1）为矩形柱筒，相邻的导轨单元（3.1）通过连接销（3.3）连接；
导轨单元（3.1）的一端设有与穿过连接销（3.3）的导轨连接孔（3.4）、另一端对应设有连接连接销（3.3）的连接耳板（3.5）；
导轨单元（3.1）的筒身背面设有连接可调支座组件（4）的导轨支座连接孔，侧面沿其长度方向设有一组连接单元支架（6）的反力孔（3.2）。
4.根据权利要求2所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述可调支座组件（4）包括与导轨（3）连接的导轨支座（4.1）、与导轨支座（4.1）连接的基坑支座（4.4）以及连接基坑支座（4.4）与基坑围护结构（5）之间的锚板（4.6）；
所述导轨支座（4.1）是由背板、底板和两侧板组成的盒状结构，其中背板上均匀开有X向调节孔（4.2）、并通过紧固件与导轨（3）连接，底板上开有Y向调节孔（4.3）并通过紧固件与基坑支座（4.4）连接；
所述基坑支座（4.4）是由背板、底板和两侧板组成的盒状结构，其中底板通过紧固件与导轨支座的底板连接、上开有穿过紧固件的通孔，背板上均匀开有Z向调节孔（4.5）、并通过锚件（4.7）与锚板（4.6）连接；
所述锚件（4.7）的一端的螺纹头、依次穿过锚板（4.6）和Z向调节孔（4.5）并通过螺母固定，另一端为弯钩头、锚固在基坑围护结构（5）的钢筋骨架（5.1）上。
5.根据权利要求2所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述单元支架（6）包括连接在水平支撑平台（1）端部的三角支架（6.1）、连接在三角支架（6.1）端部的上插销支座（6.2）以及平行设置在上插销支座（6.2）下方的下插销支座（6.4）；
所述上插销支座（6.2）和下插销支座（6.4）分别通过上插销（6.3）和下插销（6.5）与导轨（3）的反力孔（3.2）可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述升降动力单元（2）为液压油缸，包括缸筒和活塞杆，其中缸筒与上插销支座（6.2）固定连接，活塞杆的一端穿过上插销支座（6.2）与缸筒活动连接、另一端与下插销支座（6.4）固定连接。
7.根据权利要求1所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述水平支撑平台（1）为立体桁架或者由立体桁架围合成的空间桁架；
所述水平支撑平台（1）的两端各设有至少一组升降动力单元（2）和导轨（3）。
8.根据权利要求1所述的地铁基坑可升降支撑体系，其特征在于：所述导轨（3）与基坑围护结构（5）之间沿基坑高度方向平行间隔设有一组围檩，所述围檩沿着基坑围护结构（5）的长度方向通长设置。
9.一种如权利要求3所述的地铁基坑可升降支撑体系的升降施工方法，其特征在于，具体步骤如下：
步骤一，完成基坑围护结构（5）的施工，进行第一层土方开挖；
步骤二，开挖至支撑设计标高后，安装导轨单元以及对应的可调支座组件（4），并连接第一层水平支撑平台（1）以及对应的升降动力单元（2）和单元支架（6）；
步骤三，随着基坑开挖深度增加，继续向下安装导轨单元以及对应的可调支座组件（4），其中导轨单元与导轨单元之间采用连接销（3.3）连接；
步骤四，开挖到下一层支撑设计标高后，新增第二层水平支撑平台（1）以及对应的升降动力单元（2）、和单元支架（6）；
步骤五，在第一层水平支撑平台（1）被上部新增的第二层水平支撑平台（1）换撑后，进行第一层水平支撑平台（1）的分步间歇式分段下降，具体步骤如下：
步骤1，所有液压油缸的活塞杆回收直至下插销不承受竖向力后，将下插销（6.5）退出反力孔；
步骤2，所有的活塞杆伸出直至下插销支座（6.4）对应相应的反力孔，将下插销插入对应的反力孔中；
步骤3，将所有的下插销插入反力孔后，所有的活塞杆同步伸长，所有的下插销与反力孔底部接触并且受力，直至所有的上插销不承受竖向力后，将所有的上插销退出反力孔；
步骤4，所有的活塞杆同步回收，第一层水平支撑平台（1）下降一段高度，直至所有上插销支座（6.2）正对指定的反力孔，将上插销插入对应的反力孔中；
步骤5，所有的上插销插入反力孔后，所有的活塞杆同步回收，所有的上插销与反力孔底部接触并受力，直至所有的下插销不承受竖向力时，活塞杆停止，至此完成单步下降；
步骤6，重复步骤1至步骤5，直至第一层水平支撑平台（1）下降至设计标高位置；
步骤六，调整所有的活塞杆伸出长度及压力，使得所有的上插销、下插销均分竖向荷载，然后闭死所有的液压油缸，使水平支撑平台（1）定位在指定高度；
步骤七，重复步骤三至步骤六直至第一层水平支撑平台（1）到达最底层支撑设计标高后，开始最底层结构施工。
10.根据权利要求9所述的升降施工方法，其特征在于：底层结构达到强度要求后，开始拆除支撑体系，具体步骤如下：
步骤一，底层水平支撑平台1开始进行分步间歇式分段爬升，具体步骤如下：
步骤1，所有液压油缸的活塞杆伸长直至上插销不承受竖向力后，将上插销退出反力孔；
步骤2，所有的活塞杆伸出直至上插销支座对应相应的反力孔，将上插销插入对应的反力孔中；
步骤3，将所有的上插销插入反力孔后，所有的活塞杆同步回收，所有的上插销与反力孔底部接触并且受力，直至所有的下插销不承受竖向力后，将所有的下插销退出反力孔；
步骤4，所有的活塞杆同步回收，第一层水平支撑平台（1）爬升一段高度，直至所有下插销支座正对指定的反力孔，将下插销插入对应的反力孔中；
步骤5，所有的下插销插入反力孔后，所有的活塞杆同步伸长，所有的下插销与反力孔底部接触并受力，直至所有的上插销不承受竖向力时，活塞杆停止，至此完成单步下降；
步骤6，重复步骤1至步骤5，直至第一层水平支撑平台（1）爬升至设计标高位置；
步骤二，底层水平支撑平台（1）达到上一层支撑设计标高后，调整所有的活塞杆伸出长度及压力，使得所有的上插销、下插销均分竖向荷载，然后闭死所有的液压油缸，使水平支撑平台（1）定位在指定高度；
步骤三，拆除最底层的导轨单元，并对对应的可调支座组件进行拆除周转；
步骤四，重复步骤一至步骤二，爬升上一层水平支撑平台至再上一层支撑设计标高，以此类推，随着结构向上施工，直至底层水平支撑平台（1）爬升至顶层支撑设计标高，然后进行吊装拆除。