1.一种水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1)在基坑周边施工单轴的水泥搅拌桩，使水泥搅拌桩绕整个基坑围成一圈，且在每个所述的水泥搅拌桩的水泥土凝固前将截面为工字型的预制桩沿着水泥搅拌桩的轴线方向压入到设计位置，形成围护桩；各个围护桩之间形成基坑开挖围护墙；
步骤2)对基坑进行开挖，同时施工锚索对围护桩进行固定；
步骤3)剔除每个围护桩附近基坑内侧水泥土体，露出围护桩的凹口作为U型槽卡口，且U型槽的高度要高于地下水位；
步骤4)顺着围护桩的凹口放置最端头的U型槽，然后将预制端墙顺着围护桩的凹口压在端头U型槽一侧，并将预制端墙利用锚索固定；
步骤5)依次排列放置U型槽，最后放置基坑另一侧的预制端墙，最后形成上方开口式的箱型结构；
步骤6)将拼接好的箱型结构空隙处均注浆止水，然后将其内的水抽干；
步骤7)在干燥环境下，在箱型结构内侧整体铺设防水卷材，现场浇筑车站叠合底板、侧墙，同时浇筑车站立柱的混凝土；
步骤8)最后浇筑顶板的混凝土，在浇筑顶板混凝土时，要和预制工字型围护桩连接，利用压顶梁提高车站的抗浮能力。
2.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的U型槽包括一个底板以及与底板为一体结构且对称设置的两个侧板，在两个侧板的外侧设有与围护桩的凹口配合的凸棱，在两个侧板的两侧设有用于与相邻U型槽形成中间孔隙的凹槽。
3.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的U型槽包括一个底板以及与底板为一体结构且对称设置的两个侧板，在两个侧板的外侧设有与围护桩的凹口配合的凸棱，所述的两个侧板的边缘位置变薄。
4.如权利要求2或3所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的底板的一侧设有用于相邻U型槽搭接的搭接部分。
5.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的水泥搅拌桩与工字型的预制桩同轴安装。
6.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的步骤2)中，在对基坑开挖时，水位以下的土方的采取水下开挖，并采取桩间挂钢筋网保证土体不塌方。
7.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的步骤3)施工时，可在工字型围护桩凹口内放置松木先填充，后期直接取出，并在放入U型槽后在空隙中注浆填实。
8.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的步骤4)中，端头U型槽与预制端墙搭接处留有一条空隙，在空隙中注入微膨胀防水砂浆，提高接缝处的防水性能。
9.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的步骤5)中，U型槽侧板间的搭接有两种形式，一种是两侧板间留中间孔隙，在U型槽放入指定位置后注入微膨胀防水砂浆；另一种是两侧板在边缘位置变薄，在浇筑车站内墙时，在此处加厚现浇混凝土厚度。
10.如权利要求1所述的水下拼接U型槽施工地铁车站的方法，其特征在于，所述的步骤5)中，U型槽底板搭接时，其搭接部分采用柔性防水条填充止水，且在相邻的U型槽底板间留有间隙。