本实用新型钢管柱校正装置涉及土木工程领域。
背景技术：
由于盖挖车站必须先施工钢管柱，再施工车站顶板后进行基坑开挖，其中钢管柱施工与常规结构柱施工具有很大差异，由于钢管柱底位于基坑底以下，所以无法采用吊垂球等方法测其垂直度。
技术实现要素：
为了解决上述的问题，本实用新型提供钢管柱校正装置来解决现有技术的不足。
钢管柱校正装置，包括框架、螺母和螺杆；所述的螺母固定焊接在框架上，所述的螺杆旋在螺母上；所述,的框架呈“十”字型；所述的框架是由16#槽钢焊接制成；所述的框架上下各自对称焊接8组螺母，且螺母轴线与地面平行；所述的框架下端焊接4个螺母，且螺母轴线和地面垂直；所述的螺杆成“T”字型；所述的框架高度为1.5m,宽度为2.5m，长度度为2.5m；所述的框架中“十”字型面上的两槽钢间的距离为1.6m；所述的两螺杆间的距离为0.4m。
进一步地，所述的螺杆为M28的丝杠和直径为22的铁棒组成；所述的丝杆焊接在铁棒中点上。
进一步地，所述的螺母为M28六角螺母。
本实用新型钢管柱校正装置涉及土木工程领域，方便钢管柱施工，新型钢管柱校正装置制作简易，使用方便，极大的提高了钢管柱位置及垂直度的准确性。
附图说明
图1是本实用新型三维示意图。
标号说明：1、框架；2、螺母；4、螺杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
钢管柱校正装置，包括框架1、螺母2和螺杆4；所述的螺母2固定焊接在框架1上，所述的螺杆4旋在螺母2上；所述的框架1呈“十”字型；所述的框架1是由16#槽钢焊接制成；所述的框架1上下各自对称焊接8组螺母2，且螺母2轴线与地面平行；所述的框架1下端焊接4个螺母2，且螺母2轴线和地面垂直；所述的螺杆3成“T”字型；所述的框架高度为1.5m,宽度为2.5m，长度度为2.5m；所述的框架中“十”字型面上的两槽钢间的距离为1.6m；所述的两螺杆4间的距离为0.4m。
进一步地，所述的螺杆4为M28的丝杠和直径为22的铁棒组成；所述的丝杆焊接在铁棒中点上。
进一步地，所述的螺母2为M28六角螺母。
工作时，首先用全站仪引测至校正架上，十字垂直方向进行位置控制，标好位置，在地面钢板上固定钢管柱安装校正架，通过安装在校正架上四个方向的调平螺栓调节校正架水平度，来调整钢管柱的垂直度。
本校正装置既可以悬吊钢管柱并保持稳定，并采用测斜装置对钢管柱垂直度进行测量，如有偏差，随即可用本校正装置对肉眼看不到的钢管柱的垂直度进行调节。可有效的保证钢管柱施工质量。本钢管柱校正装置对盖挖法施工的车站具有相当大的作用，可在盖挖车站施工领域推广运用。