一种建筑市政用绿色环保垃圾收集装置的制作方法

文档序号:12030998阅读:370来源:国知局
一种建筑市政用绿色环保垃圾收集装置的制作方法

本发明涉及建筑市政技术领域,特别是指一种建筑市政用绿色环保垃圾收集装置。



背景技术:

现有技术中,水面上的垃圾收集装置其动力装置和收集装置分开设置,且收集效率低下,结构设计繁琐,需要改进。



技术实现要素:

本发明所要解决的技术问题是提供一种建筑市政用绿色环保垃圾收集装置,以解决现有技术中垃圾收集装置结构设计繁琐以及收集效率低下的技术问题。

为解决上述技术问题,本发明的实施例提供一种建筑市政用绿色环保垃圾收集装置,包括可浮于水体上的浮体,所述浮体上方安装有驱动轴,所述驱动轴的轴线与浮体的前进方向相垂直,所述驱动轴的两端连接有驱动轮,所述驱动轮的下部低于水体表面,所述驱动轮上沿其圆周面均布有多个刮水部,所述驱动轴带动驱动轮转动以使刮水部对水体产生作用力使浮体向前运动,所述刮水部包括刮板和、底板与挡板,所述刮板垂直设置于驱动轮的外圆周面并与驱动轴轴向形成锐角小于10°的夹角,所述底板一侧边与刮板上远离驱动轮的外侧边垂直相连,所述刮板与底板形成的l型开口部的朝向与驱动轮的转动方向一致,所述挡板的相邻两侧边分别连接于l型开口部的远离浮体的一侧,所述挡板上设有漏水孔,所述刮板的倾斜方向为当刮板由下至上运动时,所述l型开口部上的垃圾具有向所述浮体侧倾斜的趋势,所述驱动轮的内侧与浮体之间设有隔板,所述隔板固连于浮体上,所述隔板用于封闭l型开口部上靠近浮体的一侧,所述驱动轮的外侧设有挡板,所述挡板固连于浮体上,所述隔板、挡板分别与l型开口部之间形成滑动摩擦,所述隔板上设有缺口部,所述缺口部位于刮水部由下向上运动时,所述刮水部越过驱动轴所在水平面至刮水部到达驱动轴所在竖直面之间,所述刮水部与隔板组成多个具有一敞口的垃圾转运部,所述挡板上设有漏水孔,所述浮体上设有存储箱用于收集由隔板上的缺口部进入的垃圾;所述存储箱的底部设有排水孔;

所述挡板外侧面并靠近浮体前端处设有拦网装置,所述拦网装置包括与所述挡板相固定的底板、拦杆以及滑板,所述底板上设有滑槽,所述滑槽内设有导柱,所述导柱上安装有第一弹簧;所述滑板顶部两侧分别设有一转轮,所述滑板底部两侧分别设有一滑块,所述滑块设有一通孔,所述滑块滑动安装于所述滑槽内,所述滑块的通孔穿设于所述导柱上以使所述滑块一侧壁顶抵于所述第一弹簧;所述拦杆通过转动轴转动安装于所述底板上,所述拦杆的两侧壁上有设有凹弧部,所述滑板上的转轮嵌合于所述凹弧部,初始位置时,所述拦杆的轴线与浮体的前进方向所在轴线形成10°的夹角,以使两侧的两个拦杆形成喇叭口的形状,喇叭口上直径较大的一端朝向浮体前进方向,所述拦杆的前端沿竖直方向设有拦网板,所述拦网板与挡板之间通过具有弹性的拦网相连;

所述浮体的后侧下方设有一容置空间,所述容置空间内设有一刹车装置,所述刹车装置包括沿浮体的前进方向设置的螺纹轴,所述螺纹轴上螺接有螺纹环,所述螺纹轴的后端处固接有从动齿轮,所述容置空间内还设有第二电机,所述第二电机的输出轴连接主动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮相啮合用以驱动所述螺纹轴沿其轴线转动,所述容置空间内位于螺纹轴的前端处还设有铰接座,所述铰接座铰接一刹车板,所述刹车板的中部位置通过一铰接杆铰接于所述螺纹环上。

本发明的上述技术方案的有益效果如下:

上述方案中,本发明的刮水部既可以驱动浮体前进,又可以收集水体上的垃圾,结构设计合理,具有实用性。拦网装置可提高垃圾收集效率,具有实用性。

附图说明

图1为本发明的结构立体图。

图2为本发明的部分结构图一。

图3为本发明的驱动轮的结构图。

图4为本发明的部分结构图二。

图5为本发明的拦网装置的结构图。

图6为本发明的底板的结构图。

图7为本发明的滑板的结构图。

图8为本发明的刹车装置的结构图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图4所示,本发明实施例提供一种建筑市政用绿色环保垃圾收集装置,包括可浮于水体上的浮体100,定义浮体100的尖部方向为前或前端,即前进方向,所述浮体100上方安装有驱动轴101,所述驱动轴101的轴线与浮体100的前进方向相垂直,所述驱动轴101的两端连接有驱动轮102,所述驱动轮102的下部低于水体(未图示)表面,因为浮体100是部分浮于水面上,而驱动轮102的下部低于浮体,因此驱动轮102的下部必然在水面下,所述驱动轮102上沿其圆周面均布有多个刮水部103,所述驱动轴101带动驱动轮102转动以使刮水部103对水体产生作用力使浮体向前运动,所述刮水部103包括刮板104和底板105,所述刮板104垂直设置于驱动轮102的外圆周面并与驱动轴101轴向形成锐角小于10°的夹角,所述底板105一侧边与刮板104上远离驱动轮102的外侧边垂直相连,所述刮板104与底板105形成的l型开口部107的朝向与驱动轮102的转动方向一致,所述刮板104的倾斜方向为当刮板104随着驱动轮102的转动由下至上运动时(如图3所示的箭头方向),l型开口部107上的垃圾具有向浮体100侧倾斜的趋势,所述驱动轮102的内侧与浮体100之间设有隔板109,所述隔板109固连于浮体100上,驱动轴101穿过隔板109连接于驱动轮102上,所述隔板109用于封闭l型开口部107上靠近浮体100的一侧,所述驱动轮102的外侧设有挡板106,所述挡板106固连于浮体100上,所述隔板10、挡板106分别与l型开口部107之间形成滑动摩擦,即隔板109、挡板106保持不动,l型开口部107随着驱动轮102的转动而与隔板109发生相对转动,所述隔板109上设有缺口部110,所述缺口部110位于刮水部103由下向上运动时,刮水部103越过驱动轴101所在水平面至刮水部103到达驱动轴101所在竖直面之间,即缺口部110小于或等于圆心角为90°的扇形面,图2中所示大约为圆心角为45°的扇形面,所述刮水部103与隔板109组成多个具有一敞口的垃圾转运部,所述挡板106上设有漏水孔108,所述浮体100上设有存储箱112用于收集由隔板109上的缺口部110进入的垃圾;所述缺口部110上设有刀口117用于切断垃圾。所述挡板106可通过在边缘部设置连接支架连接于浮体100上形成固连结构。

工作原理如下:驱动轮转动,刮水部通过刮水作用使浮体前进,垃圾转运部将水体中的垃圾转运至隔板上的缺口部,由于刮水板的倾斜设计,垃圾会由于重力作用滑入存储箱中。

如图1和图5、图6、图7所示,所述挡板106外侧面并靠近浮体100前端处设有拦网装置,所述拦网装置包括与所述挡板106相固定的底板21、拦杆22以及滑板23,所述底板21上设有滑槽24,所述滑槽24内设有导柱25,所述导柱25上安装有第一弹簧26;所述滑板23顶部两侧分别设有一转轮27,所述滑板23底部两侧分别设有一滑块28,所述滑块设有一通孔29,所述滑块28滑动安装于所述滑槽24内,所述滑块28的通孔29穿设于所述导柱25上以使所述滑块28一侧壁顶抵于所述第一弹簧26;所述拦杆22通过转动轴29转动安装于所述底板21上,所述拦杆22的两侧壁上有设有凹弧部30,所述滑板23上的转轮27嵌合于所述凹弧部30,所述滑槽24的设置方向与浮体100的前进方向形成10°的夹角,因此初始位置时,所述拦杆22的轴线与浮体100的前进方向所在轴线形成10°的夹角,以使两侧的两个拦杆22形成喇叭口的形状,喇叭口上直径较大的一端朝向浮体100前进方向,所述拦杆22的前端沿竖直方向设有拦网板31,所述拦网板31与挡板106之间通过具有弹性的拦网(未图示)相连。

当浮体由刮水部驱动向前运动时,拦网板受到水流的冲击带动拦杆向外侧展开,即第一弹簧被压缩,拦杆带动滑板沿导柱移动,扩张的角度随浮体的前进速度的增加而增加,扩张后可聚拢更多区域内的垃圾,而刮水部的转速增加也能增加垃圾收集速度,因此他们的收集能力是同步增加的。垃圾沿着浮体前端的侧边和拦网被导入到刮水部上。当浮体的速度降低后,弹簧会复位,滑板带动拦杆向初始位置运动。

如图8所示,所述浮体100的后侧下方设有一容置空间,所述容置空间内设有一刹车装置90,所述刹车装置90包括沿浮体100的前进方向设置的螺纹轴91,所述螺纹轴91上螺接有螺纹环92,所述螺纹轴91的后端处固接有从动齿轮93,所述容置空间内还设有第二电机94,所述第二电机94的输出轴连接主动齿轮95,所述主动齿轮95与从动齿轮94相啮合用以驱动所述螺纹轴91沿其轴线转动,所述容置空间内位于螺纹轴91的前端处还设有铰接座96,所述铰接座96铰接一刹车板97,所述刹车板97的中部位置通过一铰接杆98铰接于所述螺纹环92上。使用该刹车装置时,启动第二电机94,主动齿轮转动,然后通过从动齿轮94带动螺纹轴91转动,由于螺纹轴91上的螺纹环92受到铰接杆98的限制,只能沿螺纹轴91的轴线方向做直线运动,运动方向由第二电机94的正反转来控制;当需要刹车时,第二电机94驱动螺纹环92向浮体的前进方向运动,螺纹环92通过铰接杆98带动刹车板97绕铰接座96转动,刹车板97从水平位置转动至竖直位置,使刹车板与浮体的前进方向相垂直,即完成刹车动作,由于刹车板97的转动趋势为从浮体后侧向浮体前侧方向,在转动过程中就会产生向后的推力,给予了浮体一个初始的刹车力,然后当刹车板97处于竖直位置时,此时如果浮体仍未完全静止,由于刹车板97与浮体前进方向相互垂直,其造成的强大阻力也会使浮体迅速静止下来。由于第二电机94设于浮体下方,因此为保证其能正常工作,有必要采取合适的防水措施,例如将给第二电机94加装一个防水箱体,此为现有技术,跟本申请的创造性没有必然联系,因此不再赘述。另外,在设计浮体时,可将刹车装置在未工作时使其高于浮体的吃水线,可减少浮体正常行驶时的阻力。

以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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