一种网式水面安全拦阻系统的制作方法

本发明属于港口安全防护技术领域，更详细地说是一种能够拦阻未经许可的舰船进出港口的安全防护网装置。

背景技术：

现有技术中，大大小小的船只都是驻泊在港口内，然而国内港口绝大多数其入口并没有安全防护装置，都是敞开的，因此停靠在港口内的舰船就容易受到外来不法商船的入侵，存在巨大安全隐患。另外，由于港口水面区域比较开阔，一般长度都在百米之上，甚至几百米，而且海洋气候条件恶劣，给港口水面区域安装隔离防护装置带来非常大的困难。

技术实现要素：

为了解决背景技术中提到的技术问题，本发明提供了一种网式水面安全拦阻系统，该水面安全拦阻系统具有有效的防护高度，能够可靠地拦截未经许可的舰船进出所要保护的港口，而且本发明的网式水面安全拦阻系统安装和维修方便。

本发明所采用的技术方案是：

一种网式水面安全拦阻系统，包括多个拦阻单元，所述拦阻单元之间采用连接件连接成拦阻系统；所述拦阻单元包括至少两个支柱，位于端部的所述支柱下端连接有至少一个浮体；每个所述拦阻单元中，相邻的两个支柱之间横向连接有至少两根钢索，并在钢索上编织有网结构；相邻的两个支柱之间连接有横梁。

进一步地，所述拦阻单元中，相邻的两个支柱之间横向连接至少五根钢索。

进一步地，所述拦阻单元包括三个支柱，位于端部的所述支柱均连接一个所述浮体，相邻的两个支柱之间横向连接五根钢索；所述拦阻单元中，所述横梁位于所述支柱的底端，且与所述浮体的上表面连接，位于中间的所述支柱的底端也与所述横梁固定连接。

进一步地，连接有浮体的所述支柱上还连接有竖向斜拉梁，所述竖向斜拉梁的上端连接在所述支柱的中部以上位置，所述竖向斜拉梁的下端连接在与竖向斜拉梁上端连接的支柱相对应的所述浮体的端部以内的位置。

进一步地，连接有浮体的所述支柱上连接的所述竖向斜拉梁的数量为两根，两根所述竖向斜拉梁分布在由所述钢索和网结构构成的拦阻平面的异侧。

进一步地，所述拦阻单元中，所述横梁的端部均为法兰结构，且所述横梁的端部底面还设置有孔板。

进一步地，位于中间的所述支柱的底端通过所述横梁连接有至少一个所述浮体。

进一步地，所述拦阻单元中，相邻的两个所述浮体之间还设置有横向斜拉梁，所述横向斜拉梁连接在相邻的两个浮体之间，与相邻的两个浮体之间的横梁形成夹角。

横向斜拉梁的一端连接在与所述浮体相连位置的所述横梁上，所述横向斜拉梁的另一端连接在相邻的所述浮体上，且所述横向斜拉梁的另一端位于所述浮体的上端面。

进一步地，所述连接件为横梁法兰，所述横梁法兰的两端均为法兰结构，两个法兰结构之间通过覆有橡胶的钢索连接；相邻的两个所述拦阻单元之间通过所述横梁法兰连接，所述横梁法兰的一端与一个所述拦阻单元的横梁端部的法兰结构连接，所述横梁法兰的另一端与相邻的另一个所述拦阻单元的横梁端部的法兰结构连接。

进一步地，在所述拦阻单元中，所述孔板位于所述浮体以外的所述横梁部分，相邻的两个所述拦阻单元中相对应的所述孔板之间采用辅助保护钢索连接。

进一步地，相邻的两个所述拦阻单元之间还连接有可调拦阻钢索，所述可调拦阻钢索的数量为至少两根，且所述可调拦阻钢索横向连接在两个所述拦阻单元相邻的支柱之间；所述网结构编织在所述可调拦阻钢索上。

需要说明的是，相邻的两个支柱之间的钢索也可以采用可调拦阻钢索；可调拦阻钢索的长度可调，可采用的结构包括在钢索中连接一段螺栓和螺母结构调节长短。

进一步地，所述浮体的横截面的形状近似四边形，其内部充填eva发泡材料，外部采用防水材料包裹eva发泡材料；防水材料可以选用pvc材料。

本发明的技术效果如下：

本发明的网式水面安全拦阻系统，相比于传统的拦阻网结构，本专利的拦阻网是把网结构编织在拦阻钢索上形成的，具有更强的抗爆能力，以及更强的抗冲击力，对高速入侵小艇拦截能力更加显著；安装在浮体上的网结构能对高速闯入的小艇进行拦截；浮体密度低，表层耐腐蚀、耐磨、抗紫外线，能够提供足够浮力，确保横梁在水面上有足够的高度、确保网结构和钢索直立；所述横梁法兰具有极高的韧性、耐腐蚀、耐紫外线能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种实施方式的拦阻单元的结构图；

图2是由图1中的拦阻单元连接构成的网式水面安全拦阻系统；

图3是本发明另一实施方式的拦阻单元的加强结构图；

图4是由图3中的拦阻单元连接构成的网式水面安全拦阻系统；

图5是本发明中一种实施方式的拦阻单元结构的俯视图。

附图标记说明如下：

1、拦阻单元；2、支柱；3、浮体；4、钢索；5、网结构；6、横梁；7、竖向斜拉梁；8、孔板；9、横向斜拉梁；10、横梁法兰；11、辅助保护钢索；12、可调拦阻钢索。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

本实施例提供一种网式水面安全拦阻系统，包括多个拦阻单元，所述拦阻单元之间采用连接件连接成拦阻系统。

如图1所示，所述拦阻单元包括三个支柱2，位于两端的支柱2下端均连接一个浮体3，中间的支柱2与两端的两个支柱2之间均采用钢索4相连，钢索4上编织网结构5，钢索4和网结构5共同用于拦截船只，横向连接的钢索4为5根；在支柱2与浮体3之间还连接了横梁6，防止在水中晃动，稳定结构；横梁6的两个端部为法兰结构，在两个拦阻单元相连接时可以采用螺栓-螺母穿过法兰结构直接相连也可以在其中加一个过渡连接件(例如图2或图4中的横梁法兰10)。

该浮体3的横截面的形状近似四边形，其内部充填eva发泡材料，外部采用防水材料包裹eva发泡材料。防水材料可以选用pvc材料；具有浮体密度低，表层耐腐蚀、耐磨、抗紫外线的效果。

连接有浮体3的支柱2上还连接有竖向斜拉梁7，竖向斜拉梁7的上端连接在支柱2的中部以上位置，竖向斜拉梁7的下端连接在与竖向斜拉梁7上端连接的支柱2相对应的浮体3的端部以内的位置；连接有浮体3的支柱2上连接的竖向斜拉梁7的数量为两根，两根竖向斜拉梁7分布在由钢索4和网结构5之间构成的拦阻平面的异侧。

横梁6两端部的下面设置了孔板8，孔板8用于将两个拦阻单元1之间穿过辅助保护钢索，作为辅助连接，避免大风浪将两个拦阻单元之间弄断后，两个拦阻单元分离的缺陷。

如图2所示，两个拦阻单元之间首先通过连接件相连，该连接件是横梁法兰10，横梁法兰10的两端均为法兰结构，两个法兰结构之间通过覆有橡胶的钢索连接；相邻的两个所述拦阻单元1之间通过所述横梁法兰10连接，所述横梁法兰10的一端与一个所述拦阻单元的横梁6端部法兰连接，所述横梁法兰10的另一端与相邻的另一个所述拦阻单元的横梁6端部法兰连接。同时，在横梁法兰10两侧的横梁6上各设置一个孔板8，孔板8之间采用辅助保护钢索11连接，辅助保护钢索11防止其他连接结构断开后拦阻单元1之间分离。两个拦阻单元1之间相邻的两个支柱2间采用可调拦阻钢索12上编织网结构5连接，该可调拦阻钢索12横向设置在相邻的两个支柱2之间。需要说明的是，可调拦阻钢索12的长度可调，可采用的结构包括在钢索中连接一段螺栓和螺母结构调节长短。

为了将本发明的结构加强，可以采用的方式有很多，下面通过图3和图4展开说明：

为了将结构加强，首先可以选择将拦阻单元的结构加强，如图3所示，每个拦阻单元都包括三个支柱2，每个支柱2下均设置一个与其对应的浮体3；相邻的支柱2之间横向连接五根钢索4，五根钢索4上编织网结构5，钢索4和网结构5共同用于拦截船只；在支柱2与浮体3之间还连接了横梁6，防止在水中晃动，稳定结构；横梁6的两个端部为法兰结构，在两个拦阻单元相连接时可以采用螺栓-螺母穿过法兰结构直接相连也可以在其中加一个过渡连接件(图4中的横梁法兰10)。连接有浮体3的支柱2上还连接有竖向斜拉梁7，竖向斜拉梁7的上端连接在支柱2的中部以上位置，竖向斜拉梁7的下端连接在与竖向斜拉梁7上端连接的支柱2相对应的浮体3的端部以内的位置；连接有浮体3的支柱2上连接的竖向斜拉梁7的数量为两根，两根竖向斜拉梁7分布在由钢索4和网结构5之间构成的拦阻平面的异侧；所述拦阻单元中，相邻的两个浮体3之间还设置有横向斜拉梁9，横向斜拉梁9连接在相邻的两个浮体3之间，与相邻的两个浮体3之间的横梁6形成夹角；横向斜拉梁9的一端连接在与浮体3相连位置的横梁6上，横向斜拉梁9的另一端连接在相邻的浮体3上，且横向斜拉梁9的另一端位于浮体的上端面。

如图4所示，将图3中的拦阻单元之间采用可调拦阻钢索12连接端部的支柱2，横梁6的端部采用横梁法兰10连接，同时在横梁6的端部位置还可以选择地设置孔板8，采用辅助保护钢索11连接相邻的孔板8，防止两个拦阻单元1之间断裂分离。

如图5所示，是图1的拦阻单元1结构的俯视图，其中浮体3的长度方向与网结构5垂直，浮体3的横截面为近似四边形结构。

需要说明的是，本发明专利中，可调拦阻钢索12均应理解为长度可调。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。