本实用新型涉及一种地下车库中转接风道的安装结构，更具体地说，涉及一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构。
背景技术：
现有地下车库的排烟、补风机房受限于出地面风井的位置，往往风井位置正好落于高效停车区，设置的风机房损失了停车位，而为了克服上述的问题，现使用转接风管来把风井对风机房的设置限制降到最低，使得风井位置与风机房的位置错开，充分利用地下室中无效空间布置风机房，提高地下室的使用效率；另外消防审图时，经常会提出风机房的设置，不应跨越防火分区，为了克服上述的问题，采用转接风道，可将风机房设置在本防火分区，但出地面风井可以灵活的在本防火分区或者跨防火分出地面。现行普通的转接风道是在高处梁底用风管转接，或者是地下车库的顶板以上覆土内做土建风道转接。但从已经投入使用的转接风道的调查结果发现：第一种在高处梁底用风管转接风道往往会影响使用净高，造成用户使用不便且管底净高不足有施工验收不通过的风险；第二种单建地下车库的顶板以上覆土内做土建风道转接，一般项目的覆土层考虑减小顶板荷载都会比较做的比较经济，不会太厚，往往地面消防车道或者登高面的荷载较大，覆土内的土建转接风道容易被挤压变形，覆土内有小区场内综合管线，土建转接风管布置不合理容易挡住地面水电综合管线尤其是排水管道，主楼范围的剪力墙布置限制了土建风道的应用。
另外如图4所示主楼剖面，主楼位置处没有覆土层，主楼设置正压送风，如图5所示平面图，往往风管需要跨越消防电梯前室接入加压送风井，接入点正好是地下大堂，为人流量较大的通行口，风管直接暴露影响美观度，且若主楼内设置了风管，主楼的层高需要加高400mm。
技术实现要素：
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计巧妙，通过将转接风道设置于基础筏板内，布置灵活，且使得单建地下车库的顶板覆土内场地综合管线容易布置，也使得主楼范围的地下室层高可以压缩，不会由于需要设置风管的转接风道而降低主楼地下室的使用净高，主楼入户处局部无风管，提升地下大堂的品质。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构，包括转接风道，所述的转接风道设置在基础筏板内，转接风道的两端通风口均向上伸出基础筏板，且每个通风口处均预留有用于与风管连接的法兰。
更进一步地，所述的转接风道为一体成型结构，所述的转接风道包括相对设置的第一竖向风道、第二竖向风道；所述的第一竖向风道和第二竖向风道之间通过连接风道连接；所述的连接风道设置于基础筏板内，该连接风道的一端通过弯道与第一竖向风道连接；所述的连接风道的另一端与第二竖向风道连通，且连接风道与第二竖向风道相交处形成有吸水斗，连接风道有0.5％找坡，且坡向吸水斗。
更进一步地，所述的转接风道中位于基础筏板内的部分高度为250mm～320mm；所述的转接风道中伸出基础筏板的部分高度为200mm。
更进一步地，所述的转接风道采用2mm厚度的钢板制成。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构，其转接风道设置在基础筏板内，转接风道的两端通风口均向上伸出基础筏板，且每个通风口处均预留有用于连接风道的法兰，布置灵活，且能够避免现有转接风道设置在地下车库的顶板覆土层内的结构产生的不利影响，单建地下车库的顶板覆土内场地综合管线容易布置，主楼范围的地下室层高可以压缩，不会由于需要设置风管的转接风道而降低主楼地下室的使用净高，主楼入户处局部无风管，提升地下大堂的品质；
(2)本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构，其连接风道的另一端与第二竖向风道连通，且连接风道与第二竖向风道相交处形成有吸水斗，吸水斗的存在可以必要时及时清除积液，连接风道有0.5％找坡，且坡向吸水斗，便于液体沿着坡度进入吸水斗内，液体收集方便。
附图说明
图1为本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构的结构示意图；
图2为本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构应用于两集气室之间的结构示意图；
图3为本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构应用于位于防火分区隔墙两侧的防火阀之间的结构示意图；
图4为现有主楼剖视图；
图5为现有主楼处风管设置的平面示图；
图6为本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构应用于主楼处的平面示意图。
示意图中的标号说明：1、基础筏板；2、法兰；31、吸水斗；32、第一竖向风道；33、连接风道；34、第二竖向风道；4、集气室；5、防火阀；6、防火分区隔墙。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合图1，本实施例的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构，包括转接风道，转接风道设置在基础筏板1内，转接风道的两端通风口均向上伸出基础筏板1，且每个通风口处均预留有用于与风管连接的法兰2，布置灵活，能够避免现有转接风道设置在地下车库的顶板覆土层内的结构产生的不利影响，使得单建地下车库的顶板覆土内场地综合管线容易布置，也能够避免现有主楼内设置风管而增加了主楼的层高及影响美观度的问题，使得主楼范围的地下室层高可以压缩，不会由于需要设置风管的转接风道而降低主楼地下室的使用净高，主楼入户处局部无风管，提升地下大堂的品质；
接续，转接风道为一体成型结构，转接风道包括相对设置的第一竖向风道32、第二竖向风道34；第一竖向风道32和第二竖向风道34之间通过连接风道33连接；连接风道33设置于基础筏板1内，该连接风道33的一端通过弯道与第一竖向风道32连接；连接风道33的另一端与第二竖向风道34连通，且连接风道33与第二竖向风道34相交处形成有吸水斗31，连接风道33有0.5％找坡，且坡向吸水斗31，吸水斗的存在可以必要时及时清除积液；连接风道33有0.5％找坡，且坡向吸水斗31，便于液体沿着坡度进入吸水斗内，液体收集方便；转接风道中伸出基础筏板1的部分高度为200mm；为了防止基础筏板1过厚，转接风道中位于基础筏板1内的部分高度为250mm；为了保证转接风道具备一定的承压能力，转接风道采用2mm厚度的钢板制成。
现将一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构应用于地下室通风结构中，如图2，包括两集气室，两集气室之间通过转接风道连接，结构简单，连接方便，避免设置在覆土层中而产生的不利影响；又如图3，包括位于防火分区隔墙两侧的防火阀，两个防火阀之间通过转接风道连通，结构简单，连接方便，避免设置在覆土层中而产生的不利影响；又如图6，包括正压送风机房和合用前室，正压送风机房和合用前室通过转接风道连通，不会由于需要设置风管的转接风道而降低主楼地下室的使用净高，主楼入户处局部无风管，提升地下大堂的品质。
实施例2
本实施例的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构基本结构同实施例1，不同之处为：转接风道中位于基础筏板1内的部分高度为320mm。
实施例3
本实施例的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构基本结构同实施例1，不同之处为：转接风道中位于基础筏板1内的部分高度为300mm。
本实用新型的一种地下车库中转接风道设置于基础筏板内的结构基本结构，结构简单，设计巧妙，通过将转接风道设置于基础筏板内，布置灵活，且使得单建地下车库的顶板覆土内场地综合管线容易布置，也使得主楼范围的地下室层高可以压缩，不会由于需要设置风管的转接风道而降低主楼地下室的使用净高，主楼入户处局部无风管，提升地下大堂的品质
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。