本实用新型涉及系船柱的设计技术，特别是能在水位或潮位变化较大环境下使用的一种浮式系船柱，具体地说一种应用于高水位差环境下的浮式系船柱。
背景技术：
在我国华东沿海地区普遍存在5m左右潮差，在山区大型直立式码头，水位条件恶劣，通航条件复杂，常受电站调峰、集中泄洪影响。电站调峰引起的短时间内较大水位变幅一般12h内变化6m。长期以来，船舶在固定式码头系缆较困难，为保障船舶安全带缆，需每天由船员值守对缆绳进行长短调节，这给使用部门带来许多困难。如果采用常规码头靠泊而不能及时解松缆有可能发生严重安全问题。因此，船舶停靠迫切需求一种能适应高水位差变化的浮式系缆结构，以解决实际困难。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供设计合理、结构简洁、并能在高水位差或高潮位差环境下使用的一种应用于高水位差环境下的浮式系船柱。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种应用于高水位差环境下的浮式系船柱,包括设置在码头中的固定式桩墩，桩墩上套配安装有能跟随水位或潮位的变化沿桩墩导向上下移动的浮式系缆装置，浮式系缆装置包括钢制环绕式支架和固定连接在该钢制环绕式支架的下部利用水的浮力使浮式系缆装置在高水位差变化下实现高度自动调节的充气橡胶浮台；钢制环绕式支架上至少设置有一个用于系船缆的系船柱。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的桩墩为断面呈正方形、长方形或圆柱形的柱体结构，钢制环绕式支架为钢材焊接形成的金属框架体；钢制环绕式支架和充气橡胶浮台均具有与桩墩断面形状相适配的滑腔，钢制环绕式支架与充气橡胶浮台间通过连接杆能拆卸式的固定相连接。
上述的桩墩为断面呈正方形或长方形的四边形柱体结构，相应地钢制环绕式支架为四边形的四边形金属框架体，充气橡胶浮台为四边形结构的四边形充气橡胶浮台；钢制环绕式支架与充气橡胶浮台间通过四根连接杆相连接。
上述的钢制环绕式支架四边形的每一边面上均安装有与桩墩的相应侧面滚动配合以提高浮式系缆装置上下移动顺畅性和平稳性的滚轮。
上述的钢制环绕式支架上安装有防止浮式系缆装置移动过程中卡死的防卡死装置；滚轮安装在防卡死装置上。
上述的防卡死装置由支架、抗压轴、抗压轴弹簧、挡板、带肋轴承、套管和套管弹簧组成；支架焊接固定在钢制环绕式支架上，抗压轴固定连接在两根支架之间，抗压轴弹簧和挡板均套装在抗压轴上，并且挡板与抗压轴弹簧滑动顶压相配合，带肋轴承水平方向安装在挡板上，套管和套管弹簧均套装在带肋轴承上，并且套管与套管弹簧为滑动顶压相配合；滚轮转动套装在套管上。
上述的充气橡胶浮台由上部带有滑腔的实心橡胶浮台和安装在实心橡胶浮台下部的可充气浮囊组成；实心橡胶浮台上成型有用于与连接杆相连的连接座。
上述的连接杆为能根据船舶吨位大小调节钢制环绕式支架与充气橡胶浮台间高度距离的可伸缩式连接杆。
上述的桩墩为断面呈圆柱形的圆柱体结构，相应地钢制环绕式支架为圆环形的圆环形金属框架体，充气橡胶浮台为圆环形结构的圆环形充气橡胶浮台；钢制环绕式支架与充气橡胶浮台间通过四根等弧度设置的连接杆相连接，钢制环绕式支架上等弧度安装有三个防止浮式系缆装置移动过程中卡死的防卡死装置，该防卡死装置上安装有与桩墩的圆周面滚动配合以提高浮式系缆装置上下移动顺畅性和平稳性的滚轮。
与现有技术相比，本实用新型通过在固定式桩墩上设置浮式系缆装置，利用浮式系缆装置在水中的沉浮作用实现在高水位或高潮位情况下的高度调节，从而能方便船舶在高水潮位差环境下系缆靠泊。浮式系缆装置能在浮力的作用下沿桩墩上下移动，上下浮动行程较长，因此在高水潮位差环境下各类船舶系缆不需要根据潮水高差变化调整绳长，就能保障船舶安全带缆。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中防卡死装置的局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
其中的附图标记为：桩墩1、钢制环绕式支架2、系船柱21、充气橡胶浮台3、实心橡胶浮台31、可充气浮囊32、连接杆4、滚轮5、防卡死装置6、支架61、抗压轴62、抗压轴弹簧63、挡板64、带肋轴承65、套管66、套管弹簧67。
图1至图2是本实用新型的结构示意图。如图所示，本实用新型的一种应用于高水位差环境下的浮式系船柱,包括设置在码头中的固定式桩墩1，固定式桩墩1可以直接利用码头上的固定高桩，也可以专门设计，为了实现在高水位或高潮位情况下各类船舶能安全系缆。本实用新型在桩墩1上套配安装有能跟随水位或潮位的变化沿桩墩1导向上下移动的浮式系缆装置，浮式系缆装置包括钢制环绕式支架2和固定连接在该钢制环绕式支架2的下部的充气橡胶浮台3，充气橡胶浮台3在充气后能利用水的浮力使整个浮式系缆装置在高水位差变化下，跟随水位变化实现高度的自动调节。由于浮式系缆装置能沿桩墩1上下浮动行程较长，因此能使船舶在高水潮位差环境下不需要根据潮水高差变化调整绳长，就能保障船舶安全带缆。本实用新型在钢制环绕式支架2上至少设置有一个用于系船缆的系船柱21。
实施例中，本实用新型的桩墩1为断面呈正方形、长方形或圆柱形的柱体结构，钢制环绕式支架2为钢材焊接形成的金属框架体；钢制环绕式支架2和充气橡胶浮台3均具有与桩墩1断面形状相适配的滑腔，从而能套设在桩墩1上。钢制环绕式支架2与充气橡胶浮台3间通过连接杆4能拆卸式的固定相连接。
当本实用新型的桩墩1采用断面呈正方形或长方形的四边形柱体结构的桩墩1时，相应地钢制环绕式支架2为四边形的四边形金属框架体，充气橡胶浮台3为四边形结构的四边形充气橡胶浮台；钢制环绕式支架2与充气橡胶浮台3间通过四根连接杆4相连接。
而当本实用新型的桩墩1采用断面呈圆柱形的圆柱体结构的桩墩1时，相应地钢制环绕式支架2为圆环形的圆环形金属框架体，充气橡胶浮台3为圆环形结构的圆环形充气橡胶浮台；钢制环绕式支架2与充气橡胶浮台3间通过四根等弧度设置的连接杆4相连接。
本实用新型的连接杆4为能进行长短伸缩的可伸缩式连接杆，这样在使用时，人们就能根据船舶吨位的大小及地域等使用情况的不同自行调节钢制环绕式支架与充气橡胶浮台间高度距离。
当钢制环绕式支架2为四边形金属框架体时，钢制环绕式支架2四边形的每一边面上均安装有与桩墩1的相应侧面滚动配合以提高浮式系缆装置上下移动顺畅性和平稳性的滚轮5。
当钢制环绕式支架2为圆环形金属框架体时，钢制环绕式支架2上等弧度安装有三个与桩墩1的圆周面滚动配合以提高浮式系缆装置上下移动顺畅性和平稳性的滚轮5。
本实用新型的钢制环绕式支架2上安装有防止浮式系缆装置移动过程中卡死的防卡死装置6；滚轮5都是通过防卡死装置6安装在钢制环绕式支架2上的。即有多少个滚轮5就有多少个防卡死装置6。滚轮5可以根据需要进行任意设置，其目的就是保持浮式系缆装置的平稳移动。防卡死装置6能够保证浮式系缆装置在系缆力和水流波浪紊动等复杂水平力的作用下不会卡死；当钢制环绕式支架2为圆环形金属框架体时，钢制环绕式支架2上等弧度安装有三个防卡死装置6。
由图2可以看出，防卡死装置6由支架61、抗压轴62、抗压轴弹簧63、挡板64、带肋轴承65、套管66和套管弹簧67组成；支架61焊接固定在钢制环绕式支架2上，抗压轴62固定连接在两根支架61之间，抗压轴弹簧63和挡板64均套装在抗压轴62上，并且挡板64与抗压轴弹簧63滑动顶压相配合，带肋轴承65水平方向安装在挡板64上，套管66和套管弹簧67均套装在带肋轴承65上，并且套管66与套管弹簧67为滑动顶压相配合；滚轮5转动套装在套管66上。
充气橡胶浮台3由上部带有滑腔的实心橡胶浮台31和安装在实心橡胶浮台31下部的可充气浮囊32组成；实心橡胶浮台31上成型有用于与连接杆4相连的连接座。为适应不同大小船只系缆，浮式系缆装置还能利用向可充气浮囊32充气量的多少，来调节浮式系缆装置浮力和高度。
本实用新型的系船柱21设置在浮式系缆装置上，船舶可系缆在系船柱21上，船舶和系船柱21都随着潮水上下变动，因此船舶缆绳不需要调节长度。
本实用新型在水位变化时，滚轮5可以在套管66上沿着桩墩1上下滚动。当遇到轴向紊动荷载，带肋轴承65上的套管66可以在套管弹簧67约束下沿带肋轴承65移动但无法滚动，原因是本实用新型的带肋轴承65和套管66接触面非圆，从而平衡部分荷载。当遇到轴外法向系缆力时，滚轮5可通过带肋轴承65、套管66和挡板64将荷载传递给抗压轴弹簧63，平衡一部分由系缆力给滚轮5施加的荷载，进而减小滚轮5和桩墩1的摩擦力，防止卡死。
本实用新型的浮式系缆装置能与高桩固定式码头进行有效结合，方便船舶在高水潮位差环境下系缆靠泊，给使用部门带来便利，同时本实用新型结构均为可调节高度，可拆卸式，方便维修。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。