一种地铁车站的抗浮结构的制作方法

本实用新型属于地铁车站工程技术领域，具体涉及一种地铁车站的抗浮结构。

背景技术：

随着国民经济的不断发展，我国城市化进程的不断加快，城市地下空间及轨道交通开发利用受到相关部门的重视。许多城市都结合城市建设，建设各类地下工程。在高水位地区，地下结构覆土较少或没有覆土的情况时有发生。这种情况下，地下工程的抗浮问题特别突出。因此，地下工程的抗浮设计对地下工程而言显得更加重要。目前，地下工程采用的抗浮措施有增大覆土法、设置抗拔桩、设置抗浮压顶梁等等。但是在现场施工过程中，针对放坡开挖的地铁车站，采用以上措施则会带来经济负担，且不能较好地适用于放坡开挖地铁车站。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁车站的抗浮结构，解决了在放坡地区采用现有抗浮措施会带来经济负担的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种地铁车站的抗浮结构，所述地铁车站的抗浮结构设置于地面以下，包括地铁车站、用于抗浮的抗浮脚趾；所述地铁车站包括地下一层、地下二层、结构梁和用于支撑所述地铁车站的结构柱，所述地下一层设置于所述地下二层的上部，所述结构梁位于地下一层、地下二层的顶部；所述结构柱设置于地下一层、地下二层内，且顶部紧贴结构梁的底部，所述抗浮脚趾设置于所述地下二层的底部，与所述地铁车站连接；抗浮脚趾由地铁车站的底部向外扩展形成；抗浮脚趾与地铁车站的底部一体式设置。

更优地，还包括底板，所述底板设置于所述地铁车站的底部，且底部与所述抗浮脚趾的底部连接，底板与所述抗浮脚趾一体式设置。

更优地，还包括中板，所述中板设置于所述地下一层与地下二层之间。

更优地，还包括顶板，所述顶板设置于所述地下一层的顶部。

更优地，还包括站台板，所述站台板设置于所述地下二层的底部。

更优地，还包括轨顶风道，所述轨顶风道设置于所述地下二层的顶部，且靠近两端设置。

本实用新型的有益效果是：

1、由地铁车站及其底板扩展出来的抗浮脚趾实现抗浮功能，底板扩展出来的抗浮脚趾通过覆土的方式，能很好地实现地铁车站的抗浮功能，结构简单，工艺简便，同时能保证地铁车站抗浮受力的整体稳定性；

2、利用既有地铁车站底板，无需额外增加构件，且施工做法便利；

3、可适用于不同类型的地下工程，特别是放坡开挖的地下结构中，在满足抗浮要求的前提下，不会增加额外工程措施及造价。

附图说明

图1为本实用新型地铁车站的抗浮结构的主视图；

图2为本实用新型地铁车站的抗浮结构的俯视图。

其中：

1-地铁车站，11-地下一层，12-地下二层，2-抗浮脚趾，3-底板，4-结构柱，5-中板，6-顶板，7-站台板，8-轨顶风道，9-地面,10-结构梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型提供一种地铁车站的抗浮结构，地铁车站的抗浮结构设置于地面9以下，包括地铁车站1、用于抗浮的抗浮脚趾2；地铁车站1包括地下一层11、地下二层12、结构梁10和用于支撑地铁车站的结构柱4，地下一层11设置于地下二层12的上部，结构梁10位于地下一层11、地下二层12的顶部；结构柱4设置于地下一层11、地下二层12内，且顶部紧贴结构梁10的底部，抗浮脚趾2设置于地下二层12的底部，与地铁车站1连接；抗浮脚趾2由地铁车站1的底部向外扩展形成；抗浮脚趾2与地铁车站1的底部一体式设置。该种结构的优点为结构简单，结构易取材，减少因结构复杂和取材不便带来的经济负担。

地铁车站的抗浮结构还包括底板3，底板3设置于地铁车站1的底部，且底部与抗浮脚趾2的底部连接，底板3与抗浮脚趾2一体式设置。地铁车站1在受水浮力时，抗浮脚趾2上的覆土对地铁车站1产生向下压力，从而达到抗浮目的。由于抗浮脚趾2与地铁车站1的底板3为一个整体，因此，利用这种方式进行抗浮既经济适用，又现场施工简便。

地铁车站的抗浮结构还包括中板5，中板5设置于地下一层11与地下二层12之间。

地铁车站的抗浮结构还包括顶板6，顶板6设置于地下一层11的顶部。

地铁车站的抗浮结构还包括站台板7，站台板7设置于地下二层12的底部。

地铁车站的抗浮结构还包括轨顶风道8，轨顶风道8设置于地下二层12的顶部，且靠近两端设置。

本实用新型的施工过程为：

1、放坡开挖的地铁车站1开挖至设计标高，浇筑垫层及防水保护层后，绑扎地铁车站1的底板3及其扩展出来的抗浮脚趾2的钢筋，并浇筑混凝土；

2、浇筑完成底板3及其扩展出来的抗浮脚趾2，再依次浇筑侧墙、中板5及顶板6，形成完成在地铁车站1；

3、待地铁车站1浇筑完成后，再对地铁车站1侧面及顶面进行覆土，回填至地面9，从而形成完整的抗浮结构。

本实用新型的有益效果是：

1、由地铁车站及其底板扩展出来的抗浮脚趾实现抗浮功能，底板扩展出来的抗浮脚趾通过覆土的方式，能很好地实现地铁车站的抗浮功能，结构简单，工艺简便，同时能保证地铁车站抗浮受力的整体稳定性；

2、利用既有地铁车站底板，无需额外增加构件，且施工做法便利；

3、可适用于不同类型的地下工程，特别是放坡开挖的地下结构中，在满足抗浮要求的前提下，不会增加额外工程措施及造价。

本实用新型具有成本低廉、工艺简单等优点，适用于放坡开挖下的地铁车站，同时可以延伸为地下结构，如地下明挖区间、地下综合管廊、地下室等结构型式的抗浮。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。