板式对拼路基施工打夯压实装置的制作方法

本实用新型属于路面施工设备技术领域，特别涉及一种基施工打夯压实装置。

背景技术：

路基工程作为公路、铁路、城市轨道交通等建设工程的一大类别，从降低工程整体造价、使用功能要求、土石调配要求等方面讲，是工程建设中不可或缺的。然而，路基施工受施工工艺影响，在结构物以及其它构筑物附近的路基压实作业必须在结构物及构筑物施工完成后施工，压路机压不到或者不允许压路机直接碾压，如果采用压实方法不当，都会出现压实度不合格和影响施工进度等情况，甚至导致后期运营时发生各种质量问题。通常情况下，都是采用冲击夯、蛙式打夯机等设备压实，这些方法进度慢、质量也不易控制，给工程整体质量和后期运营都带来了不良后果，并加大了后期维护成本。因此，现有技术中亟需一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种板式对拼路基施工打夯压实装置，该装置可解决结构物以及其它构筑物附近的路基压实进度慢、质量也不易控制等问题。

板式对拼路基施工打夯压实装置,连接装置，传压装置，和承压装置；

所述传压装置包括传压板和连接在所述传压板下侧的传力柱；

所述承压装置包括承压板、连接在所述承压板上侧的限位套筒，所述限位套筒与所述传力柱长度相等；

所述限位套筒的直径大于所述传力柱的直径，所述限位套筒和所述传力柱是一一对应的；

所述限位套筒外侧套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与传压板接触，另一端与所述承压板接触；

所述连接装置一端设置在所述传压板上，另一端为与破碎锤连接的连接套筒。

进一步的，所述装置还包括限位螺杆，所述传压板上设置有供所述限位螺杆自由通过的孔洞，所述限位螺杆一端与承压板连接，另一端上设置有螺纹且穿过所述孔洞与限位螺母连接。

更进一步的，所述连接套筒上设置至少四个限位螺栓。

本实用新型的有益效果是：连接装置能够连接破碎锤和压力板，其限位螺栓能够使连接更牢固。传力柱能够将传力板受到的压力均匀传递给承压板用于打夯。复位弹簧能够在破碎锤抬启示使传力板归位，进行下一次打夯。限位螺杆和限位螺母配合能够保证传力板能够按预定轨迹下压，并且回位时保持装置的整体性。结构简单、加工方便、施工简单。本实用新型设计结构简单、加工方便，普通焊工就可以加工，施工简单，挖掘机司机都可使用此实用新型进行打夯压实施工。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例的的剖视图示意图。

图2为本实用新型实施例的连接装置及传压装置侧视图。

图3为本实用新型实施例的承压装置及限位螺杆侧视图。

图4为本实用新型实施例的承压装置及限位螺杆俯视图。

图中，1-传压板、2-传力柱、3-承压板、4-限位套筒、5-限位弹簧、6-限位螺杆、7-限位螺母、8-连接装置、9-限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

板式对拼路基施工打夯压实装置,连接装置，传压装置，和承压装置；

所述传压装置包括传压板和连接在所述传压板下侧的传力柱；

所述承压装置包括承压板、连接在所述承压板上侧的限位套筒，所述限位套筒与所述传力柱长度相等；

所述限位套筒的直径大于所述传力柱的直径，所述限位套筒和所述传力柱是一一对应的；

所述限位套筒外侧套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与传压板接触，另一端与所述承压板接触；

所述连接装置一端设置在所述传压板上，另一端为与破碎锤连接的连接套筒。

进一步的，所述装置还包括限位螺杆，所述传压板上设置有供所述限位螺杆自由通过的孔洞，所述限位螺杆一端与承压板连接，另一端上设置有螺纹且穿过所述孔洞与限位螺母连接。

更进一步的，所述连接套筒上设置至少四个限位螺栓。

实施例

如图1和图2所示，传压装置由传压板1和传力柱2组成，传力柱2共有5个，均固定连接在传压板1的下表面。连接装置8设置在传压板1的上表面，其上设置有供破碎锤插入的连接套筒，连接套筒上设置有4个限位螺栓9用于固定破碎锤。

如图1和图3所示，承压装置由承压板3和限位套筒4组成，限位套筒4也有5个，均固定连接在承压板3的上表面，其位置与传力柱相对应，当传力柱向下运动时，每个传力柱2都会伸入跟他对应的限位套筒4中。限位套筒4外还有限位弹簧5，限位弹簧5上端连接传力板1，下端连接承压板3。

如图4所示，承压板3上设置有4根限位螺杆6，限位螺杆6的上方有螺纹。传压板1上开设有5个和限位螺杆6对应的孔道，使限位螺杆6可以从中自由穿过、限位螺杆6的顶端通过孔道穿过承压板6，限位螺母7内设置有和限位螺杆6的螺纹相匹配的内螺纹，能够拧紧在限位螺杆6的顶端。

这样，在没有外力的情况下，传压装置依靠限位弹簧5支撑。当破碎锤插入连接装置8的的连接套筒后，紧固限位螺栓9。破碎锤施加压力时，传压板1给限位套筒4施压、传力柱2给承压板3施压对路面进行打夯一次，之后破碎锤撤销压力，限位弹簧5撑起传压板1，限位螺杆6保证传压板1不会脱离。

如果使用其他设备代替破碎锤，既可以直接和连接装置8连接，也可以但是直接施加在传力板上，即使没有连接，也可以由限位弹簧5反复支撑起传压装置便于反复打夯。

以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.板式对拼路基施工打夯压实装置,其特征在于：包括连接装置，传压装置，和承压装置；

所述传压装置包括传压板和连接在所述传压板下侧的传力柱；

所述承压装置包括承压板、连接在所述承压板上侧的限位套筒，所述限位套筒与所述传力柱长度相等；

所述限位套筒的直径大于所述传力柱的直径，所述限位套筒和所述传力柱是一一对应的；

所述限位套筒外侧套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与传压板连接，另一端与所述承压板连接；

所述连接装置一端设置在所述传压板上，另一端为与破碎锤连接的连接套筒。

2.根据权利要求1所述的板式对拼路基施工打夯压实装置，其特征在于：所述装置还包括限位螺杆，所述传压板上设置有供所述限位螺杆自由通过的孔洞，所述限位螺杆一端与承压板连接，另一端上设置有螺纹且穿过所述孔洞与限位螺母连接。

3.根据权利要求1所述的板式对拼路基施工打夯压实装置，其特征在于：所述连接套筒上设置至少四个限位螺栓。

技术总结
板式对拼路基施工打夯压实装置，属于路面施工设备技术领域，特别涉及一种基施工打夯压实装置。本实用新型的有益效果是：连接装置能够连接破碎锤和压力板，其限位螺栓能够使连接更牢固。传力柱能够将传力板受到的压力均匀传递给承压板用于打夯。复位弹簧能够在破碎锤抬启示使传力板归位，进行下一次打夯。限位螺杆和限位螺母配合能够保证传力板能够按预定轨迹下压，并且回位时保持装置的整体性。结构简单、加工方便、施工简单。本实用新型设计结构简单、加工方便，普通焊工就可以加工，施工简单，挖掘机司机都可使用此发明进行打夯压实施工。

技术研发人员：卢磊;宁旭阳;纪国志;刘宏宇;邹学安;苑成才;刘勃;张智军
受保护的技术使用者：中国铁建大桥工程局集团有限公司;中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司
技术研发日：2019.06.25
技术公布日：2020.04.21