一种防公路边坡滑坡装置的制作方法

本实用新型涉及公路边坡稳定技术领域，尤其涉及一种防公路边坡滑坡装置。

背景技术：

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，是影响路基稳定的重要因素。公路的建设为人们的出行带来了方便，在修建公路的时候，尤其是在山区修建公路时，公路的路基一般高于地面，从而使公路与地面之间形成边坡，由于边坡与地面有坡度，因此，在经过长时间的风吹、日晒、雨淋后，边坡的土质会松动，容易出现滑坡现象，尤其是在山区，给人们人身安全造成威胁。

现有的防止边坡滑坡的方式多为喷射混凝土防护、绑扎钢筋并浇注混凝土等方式，施工复杂，需使用的设备较多，耗费人工，施工周期长，且无法实现回收利用。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种防公路边坡滑坡装置，以解决现有技术中防止公路边坡滑坡的方式施工复杂的技术问题。

为了实现上述目的，本申请实施例提供了一种防公路边坡滑坡装置，所述防公路边坡滑坡装置包括：多个锚固部，每个所述锚固部包括：锚杆，其一端用于插入公路边坡；定位压板，设置于所述锚杆的另一端；多个定位凸起部，设置于所述定位压板上；多个拉结部，配置为连接于相邻两所述锚固部之间，每个所述拉结部的两端分别开设有用于与所述定位凸起部相扣的拉结孔；其中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，且多个所述拉结部均位于公路边坡的表层或表面。

在一个实施例中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成包括多个三角形的拉结网。

在一个实施例中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，任意距离最近的三个所述锚固部以及连接于该三个所述锚固部之间的所述拉结部之间形成三角形。

在一个实施例中，每个所述锚固部还包括：锁紧部，配置为在所述拉结孔与所述定位凸起部相扣时限制所述拉结孔脱离所述定位凸起部。

在一个实施例中，所述锁紧部为锁紧螺母；所述锚杆上靠近于所述定位凸起部的一段的外壁设置有外螺纹；所述锁紧螺母与所述外螺纹相配合，以将所述拉结部的一端锁紧于所述定位压板和所述锁紧螺母之间。

在一个实施例中，所述定位凸起部的高度小于所述拉结孔的深度。

在一个实施例中，多个所述定位凸起部围绕所述锚杆周向均匀设置于所述定位压板上。

在一个实施例中，多个所述定位凸起部均为柱形定位凸起部。

在一个实施例中，所述拉结部为拉结杆。

在一个实施例中，所述防公路边坡滑坡装置还包括：网栅层，铺设于公路边坡表面；其中，所述锚固部的锚杆贯穿所述网栅层而插入公路边坡内部，以将所述网栅层压紧于所述公路边坡和所述定位压板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请实施例提供的一种防公路边坡滑坡装置，通过设置可以相互拉结的多个锚固部和多个拉结部，并设置锚固部包括锚杆、设置于锚杆上的定位压板、设置于定位压板上的多个定位凸起部，并在拉结部的两端分别设置用于与定位凸起部相扣的拉结孔。在按照预设距离将每一锚固部的锚杆插入公路边坡内部后，其定位压板即位于公路边坡表层或表面，再将每一拉结部的两端分别与一锚固部的定位压板上的定位凸起部相扣以拉结于两锚杆之间，多个锚固部和多个拉结部即相互拉结形成对公路边坡进行防护的拉结网，有效对公路边坡土质进行拉结、罩设防护，防止滑坡，实现了快捷施工，简化施工程序，有效缩短施工周期，无需采用喷射混凝土、绑扎钢筋并浇注混凝土等方式，而是结构拉结防护，可实现回收利用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是本申请实施例提供的防公路边坡滑坡装置应用于公路边坡上时的坡面的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的防公路边坡滑坡装置的剖视结构示意图；

图3是本申请实施例提供的防公路边坡滑坡装置(去除锁紧部和网栅层后)的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的锚固部的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的锚固部的俯视结构示意图；

图6是本申请实施例提供的拉结部的结构示意图。

图中：

100、防公路边坡滑坡装置；10、锚固部；11、锚杆；12、定位压板；13、定位凸起部；20、拉结部；201、拉结孔；14、锁紧部；110、外螺纹；30、网栅层；200、公路边坡。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

为了解决现有技术中防止公路边坡滑坡的方式施工复杂的技术问题，本申请提供了一种防公路边坡滑坡装置。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至图6所示，本实施例提供了一种防公路边坡滑坡装置，防公路边坡滑坡装置100包括多个锚固部10和多个拉结部20。

每个锚固部10包括锚杆11、定位压板12以及多个定位凸起部13。锚杆11的一端用于插入公路边坡，定位压板12固定设置于锚杆11的另一端，锚杆11插入公路边坡内部时，定位压板12位于公路边坡的表层或表面。多个定位凸起部13设置于定位压板12上，多个定位凸起部13与定位压板12可以为一体成型设置，或者多个定位凸起部13焊接固定于定位压板12上。

多个拉结部20配置为连接于相邻两锚固部10之间，每个拉结部20的两端分别开设有用于与定位凸起部13相扣的拉结孔。其中，在锚固部10插入公路边坡时，多个拉结部20和多个锚固部10相互拉结形成拉结网，且多个拉结部20均位于公路边坡的表层或表面，以对公路边坡土质形成拉结防护。拉结部20位于公路边坡的表层是指拉结部20部分或全部嵌入公路边坡中，拉结部20位于公路边坡的表面是指拉结部20不嵌入公路边坡而位于其表面。

由以上可知，本申请实施例提供的一种防公路边坡滑坡装置，通过设置可以相互拉结的多个锚固部10和多个拉结部20，并设置锚固部10包括锚杆11、设置于锚杆11上的定位压板12、设置于定位压板上的多个定位凸起部13，并在拉结部20的两端分别设置用于与定位凸起部13相扣的拉结孔201。在按照预设距离将每一锚固部10的锚杆11插入公路边坡内部后(可以先在公路边坡上钻设锚孔，灌注水泥后再将锚杆插入锚孔，也可以直接将锚杆11钻入公路边坡)，其定位压板12即位于公路边坡表层或表面，定位压板12也起到定位作用，在锚杆11插入公路边坡至定位压板12与公路边坡相接触时即停止插入，再将每一拉结部20两端的拉结孔201分别与一锚固部10的定位压板12上的定位凸起部13相扣以拉结于两锚杆11之间，多个锚固部10和多个拉结部20即相互拉结形成对公路边坡进行防护的拉结网，有效对公路边坡土质形成拉结、罩设防护，防止滑坡，实现了快捷施工，简化施工程序，有效缩短了施工周期，无需采用喷射混凝土、绑扎钢筋并浇注混凝土等方式，而是结构拉结防护，可实现回收利用。

本实施例中，多个定位凸起部13可以设置于定位压板的同一表面上或不同表面上。

本实施例中，在锚固部10插入公路边坡时，多个拉结部20和多个锚固部10相互拉结形成包括多个三角形的拉结网，形成的拉结网更加稳定，可提高边坡防护效果。

优选地，在锚固部10插入公路边坡时，多个拉结部20和多个锚固部10相互拉结形成拉结网，任意距离最近的三个锚固部10以及连接于该三个锚固部10之间的拉结部20之间形成三角形。即多个锚固部10和多个拉结部20相互拉结形成的拉结网由多个三角形构成，可有效提高拉结网对公路边坡防护的稳定性。进一步地，所指三角形可以均为正三角形，不仅拉结稳定性高，且拉结部20的长度为一种即可。

本实施例中，每个锚固部10还包括锁紧部14，锁紧部14配置为在拉结孔与定位凸起部13相扣时限制拉结孔脱离定位凸起部13。采用以上设置，可提高拉结部20与锚固部10之间连接稳固性。

优选地，锁紧部14为锁紧螺母，锚杆11上靠近于定位凸起部13的一段的外壁设置有外螺纹110，锁紧螺母与外螺纹110相配合，以将拉结部20的一端锁紧于定位压板12和锁紧螺母之间。定位凸起部13可以设置在定位压板12上远离公路边坡的一表面，锁紧螺母螺纹配合于锚杆11远离公路边坡的一端，在将拉结部20的拉结孔201扣于定位凸起部13上后，通过旋拧锁紧螺母，使其将拉结部20的一端锁紧于定位压板12和锁紧螺母之间即可，可有效防止拉结部20脱离锚杆。

需要说明的是，对拉结部20进行限制以防止其与定位凸起部13相脱离的方式不限于此，可选地，定位凸起部13也可以设置在定位压板12上靠近于公路边坡的一表面，在将拉结部20的拉结孔201扣于定位凸起部13上后，继续将锚杆11插入公路边坡中，使定位压板12将拉结部20压于公路边坡和定位压板12之间。

本实施例中，定位凸起部13的高度小于拉结孔的深度。在将拉结部20的拉结孔201扣于定位凸起部13上后，拉结部20上表面即凸出于定位凸起部13上方，便于锁紧螺母与拉结部20接触而将拉结部20抵紧于定位压板12和锁紧螺母之间。

本实施例中，多个定位凸起部13围绕锚杆11周向均匀设置于定位压板12上，便于定位压板12周向分别与多个拉结部20相连接。优选地，定位凸起部13可以设置六个而围绕锚杆11均匀分布于定位压板12上。定位压板12可以为圆形板体。

本实施例中，多个定位凸起部13均为柱形定位凸起部13，便于与拉结孔201相扣。

本实施例中，拉结部20为拉结杆，呈长条状。

本实施例中，锚杆11可以插入公路边坡至定位压板12也嵌入公路边坡中，以使得拉结部20与定位凸起部13相连接后直接压于公路边坡表面。

本实施例中，防公路边坡滑坡装置100还包括网栅层30，网栅层30铺设于公路边坡表面；其中，锚固部10的锚杆11贯穿网栅层30而插入公路边坡内部，以将网栅层30压紧于公路边坡和定位压板12之间。采用以上设置，网栅层30可以进一步提高对公路边坡土质的罩设防护效果。网栅层30可以为细金属丝网栅结构或塑料网栅结构。在公路边坡表面铺设网栅层30后，再将锚杆11贯穿网栅层30而插入公路边坡内部，即可实现对网栅层30的定位固定。

优选地，网栅层30可以替换为薄膜层，例如土工膜。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。