同步抛石夯平船的制作方法

本实用新型属于水下施工技术领域，尤其涉及一种沉管施工用的同步抛石夯平船。

背景技术：

在沉管基础施工时，需要先对基槽进行开挖，然后进行基床的抛填、整平、清淤作业。其中，基床抛填需使用抛填船，驳船运载石料到指定地区后靠泊抛填船，通过皮带或挖掘机投放等方式向抛填船供料，抛填船抛料于水底以完成抛填作业；基床整平需使用整平船，利用振动夯实的原理将原本凹凸不平的块石，通过安装在整平船上振动锤的振动将块石重新排列组合，使基床表面达到平整。

为了解决多种船舶进场施工造成的操作繁琐和安全问题，专利申请cn102758439a公开了一种沉管基础施工驳船，其甲板一侧设置有轨道，轨道上设置有行走机构，行走机构包括溜管车和夯平车，溜管车连接溜管系统，夯平车载有振动锤和振动锤升降系统，将抛石和夯平功能整合到一艘船上，减少了船只种类。但是，其溜管抛石系统和振动夯平系统安装在船舶同一侧，共用同一个台车运行轨道，只能进行单一抛石或者夯平施工，不具备抛石和夯平同步施工条件，施工效率较低，无法满足高效和工期要求。

技术实现要素：

本实用新型针对上述技术问题，提出一种具备抛石和夯平同步施工条件的同步抛石夯平船。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

同步抛石夯平船，所述同步抛石夯平船在主甲板左右舷分别设置有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道与第二轨道沿船体方向延伸且互相平行；所述第一轨道上设置有两台溜管台车，所述第二轨道上设置有一台夯平台车。

作为优选，所述溜管台车和夯平台车分别由各自的多个绞车带动，可以实现在各自轨道上的独立移动和操作。

作为优选，所述第一轨道一侧船舷外艏艉处各设置一个固定靠船墩。

作为优选，所述第一轨道一侧还设置有两套溜管收放机构，所述溜管收放机构包括收放绞车，所述收放绞车通过牵引索控制溜管收放；所述溜管收放机构还包括设置在第一轨道一侧船舷外的两组支撑机构。

作为优选，所述支撑机构包括两条支撑架，当溜管工作时，支撑架贴紧船舷，当收起溜管时，所述支撑架可沿水平方向转动90度，起到支撑溜管的作用。

作为优选，所述第一轨道与第二轨道之间设置有控制集装箱。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、同步抛石夯平船的溜管抛石系统和振动夯平系统分别安装在船舶的左右两舷，有各自的台车运行轨道，施工互不干扰，具备同时作业的条件，施工效率大幅提升。

2、同步抛石夯平船在溜管一侧船舷设置了两个固定靠船敦，石料运输船可直接靠泊在溜管一侧的固定靠船敦上，挖机可在石料船上直接向溜管料斗抛填石料，避免了石料的二次倒运，大大提高抛石工效。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的同步抛石夯平船的主甲板结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的同步抛石夯平船的侧面结构示意图；

图中，1：第一轨道，2：第二轨道，3：溜管台车，4：夯平台车，5：控制集装箱，6：绞车，7：收放绞车，8：支撑架，9：靠船墩9

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种同步抛石夯平船，所述同步抛石夯平船在主甲板左右舷分别设置有第一轨道1和第二轨道2，所述第一轨道1与第二轨道2沿船体方向延伸且互相平行；所述第一轨道1上设置有两台溜管台车3，所述第二轨道2上设置有一台夯平台车4。所述溜管台车3和夯平台车4分别由各自的多个绞车6带动，可以实现在各自轨道上的独立移动和操作。具体地，所述第一轨道1两端各设2台绞车，通过钢索控制两台溜管台车3在第一轨道1上的行走；第二轨道2两端各设1台绞车，通过钢索控制夯平台车4在第二轨道2上的行走；另外在所述溜管台车3上有四台绞车控制溜管伸缩，所述夯平台车上有两台绞车控制振锤升降。

上述实施例中，同步抛石夯平船的溜管抛石系统和振动夯平系统分别安装在船舶的左右两舷，有各自的台车运行轨道，且由不同的绞车控制移动和工作，施工互不干扰，具备同时作业的条件。每次进场的前序船位只进行抛石作业，当后续船位的振动夯平系统进入预定施工区域后，抛石和振动夯平可同时作业，从而大幅提升施工效率。

具体地，如采用2台1.5m³斗容的挖掘机配合两套抛石溜管进行施工，施工效率为1800m³/d，单个沉管抛石量为15209m³(平均值)，所需时间为9天；单个沉管基础夯平面积为8580m²，完成单个沉管基础夯平施工的时间为3天。采用同步抛石夯平船施工，抛石和夯平施工同步进行，可节省3天的夯平时间，提高施工工效。

进一步如图1和图2所示，所述第一轨道1一侧还设置有两套溜管收放机构，所述溜管收放机构包括收放绞车7，所述收放绞车7通过牵引索控制溜管收放；所述溜管收放机构还包括设置在第一轨道1一侧船舷外的两组支撑机构。所述支撑机构包括两条支撑架8，当溜管工作时，支撑架8贴紧船舷，当收起溜管时，所述支撑架8可沿水平方向转动90度，起到支撑溜管的作用。

所述第一轨道1一侧船舷外艏艉处各设置一个固定靠船墩9，石料运输船可直接靠泊在溜管一侧的固定靠船敦9上，挖机可在石料船上直接向溜管料斗抛填石料，避免了石料的二次倒运，大大提高抛石工效，还可以起到保护溜管的作用。由于不需要将石料在抛石夯平船上暂存，其主甲板上可利用面积显著增大，因此可以对船上各类辅助设施进行更加合理的安排。如为了更加方便的观察和调动设备，可以将控制集装箱5设置在在所述第一轨道1与第二轨道2之间。

技术特征：

1.同步抛石夯平船，其特征在于，所述同步抛石夯平船在主甲板左右舷分别设置有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道与第二轨道沿船体方向延伸且互相平行；所述第一轨道上设置有两台溜管台车，所述第二轨道上设置有一台夯平台车。

2.根据权利要求1所述的同步抛石夯平船，其特征在于，所述溜管台车和夯平台车分别由各自的多个绞车带动，可以实现在各自轨道上的独立移动和操作。

3.根据权利要求1所述的同步抛石夯平船，其特征在于，所述第一轨道一侧船舷外艏艉处各设置一个固定靠船墩。

4.根据权利要求1所述的同步抛石夯平船，其特征在于，所述第一轨道一侧还设置有两套溜管收放机构，所述溜管收放机构包括收放绞车，所述收放绞车通过牵引索控制溜管收放；所述溜管收放机构还包括设置在第一轨道一侧船舷外的两组支撑机构。

5.根据权利要求4所述的同步抛石夯平船，其特征在于，所述支撑机构包括两条支撑架，当溜管工作时，支撑架贴紧船舷，当收起溜管时，所述支撑架可沿水平方向转动90度，起到支撑溜管的作用。

6.根据权利要求1所述的同步抛石夯平船，其特征在于，所述第一轨道与第二轨道之间设置有控制集装箱。

技术总结
本实用新型公开了一种沉管施工用的同步抛石夯平船，属于水下施工技术领域。所述同步抛石夯平船在主甲板左右舷分别设置有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道与第二轨道沿船体方向延伸且互相平行；所述第一轨道上设置有两台溜管台车，所述第二轨道上设置有一台夯平台车。该同步抛石夯平船的溜管抛石系统和振动夯平系统分别安装在船舶的左右两舷，有各自的台车运行轨道，施工互不干扰，可同时进行抛石和夯平作业，施工效率大幅提升。

技术研发人员：潘伟;李一勇;张建军;罗昌武;郑秀磊;魏红波;王焕玺;王彦东;马俊
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司
技术研发日：2020.07.28
技术公布日：2021.03.23