一种驾驶室安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室安全防护技术领域，具体是一种驾驶室安全防护装置。


背景技术：

2.在挖掘机工作的过程中，由于挖掘机工作环境恶劣的特点，其在工作过程中形成的安全问题也不容小觑，现有的挖掘机中，其仅靠普通的驾驶室外壳和安全带作为安全防护装置进行防护，防护效果并不理想，且现有的安全防护装置依旧不能全面防护驾驶室的安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种驾驶室安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种驾驶室安全防护装置，包括缓冲板，所述缓冲板与第二加强筋防护板的表面固定连接，所述第二加强筋防护板的表面垂直焊接有侧柱，所述第二加强筋防护板的后侧与弹簧固定连接，所述弹簧的另一端与第一加强筋防护板固定连接，所述第二加强筋防护板的中部设置有背板，所述背板的中部固定连接有箱体，所述箱体的内部设置有箱门，所述箱门的顶部和底部均设置有滑块，所述箱门通过滑块与固定板和箱体滑动连接，所述缓冲板的上部分设置有反光条，所述背板的上方固定连接有若干个悬挂件，所述悬挂件包括挂钩、封板和挡板，所述挂钩的两侧与外部连通，所述挂钩的前侧设置有开口，所述开口的底部设置有卡槽，卡槽位于所述挂钩的内部，卡槽的位置与所述封板的底部相对，所述挡板与所述封板的下方固定连接。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述侧柱的数量为四个，四个所述侧柱分别与所述第二加强筋防护板的前侧四角焊接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的数量有四个，四个所述弹簧分别与所述第二加强筋防护板的后侧四角固定连接，四个所述弹簧的另一端分别与所述第一加强筋防护板的四角固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的数量为两个，两个所述缓冲板分别分布在所述第二加强筋防护板的两侧。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述封板与卡槽的内部活动插接，所述封板与所述挂钩的顶板一侧滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.通过将第一加强筋防护板固定在挖掘机后部的发动机上，通过设置的弹簧，能够提高驾驶室的稳定性，在驾驶室受到振动时弹簧能够对其进行缓冲，通过设置的第二加强筋防护板，能够进一步保护驾驶室后侧在受到撞击时不变形，通过设置的侧柱，能够保证驾驶室的侧面在受到撞击或挤压时不变形。
12.2.通过设置的反光条，能够对车头进行安全警示，通过设置的缓冲板，能够对驾驶室座椅和驾驶员进行缓冲。
13.3.通过设置的封板，能够在工具挂入挂框的内部时通过向下推动封板使封板与挂框内部的卡槽卡合，从而防止工作过程中颠簸弹出悬挂的物体伤人，通过设置的柜顶开口，能够使较长的物体能够放入箱体中，通过设置的箱门，能够更方便拿取储存的物件，同时防止物体掉落伤人。
附图说明
14.图1为一种驾驶室安全防护装置的前视结构示意图。
15.图2为一种驾驶室安全防护装置中侧视的内部结构示意图。
16.图3为一种驾驶室安全防护装置中悬挂件的结构示意图。
17.图中：侧柱1、缓冲板2、反光条3、封板4、背板5、挂钩6、开口7、固定板8、箱门9、箱体10、第一加强筋防护板11、弹簧12、第二加强筋防护板13、悬挂件14、柜顶开口15、挡板16。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种驾驶室安全防护装置，包括缓冲板2，缓冲板2与第二加强筋防护板13的表面固定连接，第二加强筋防护板13能够保护驾驶室后侧在受到挤压时不变形，第二加强筋防护板13的表面垂直焊接有侧柱1，侧柱1能够保证驾驶室的侧面在受到撞击或挤压时不变形，第二加强筋防护板13的后侧与弹簧12固定连接，弹簧12的另一端与第一加强筋防护板11固定连接，在驾驶室受到振动时弹簧12能够对其进行缓冲，从而对驾驶室进行防护，第二加强筋防护板13的中部设置有背板5，背板5的中部固定连接有箱体10，箱体10的内部设置有箱门9，箱门9的顶部和底部均设置有滑块，箱门9通过滑块与固定板8和箱体10滑动连接，固定板8的两端均与箱体固定连接，固定板8和箱体10的内部均设置有滑轨，缓冲板2的上部分设置有反光条3，能够对车头进行安全警示，背板5的上方固定连接有若干个悬挂件14，悬挂件14包括挂钩6、封板4和挡板16，挂钩6的两侧与外部连通，挂钩6的前侧设置有开口7，开口7的底部设置有卡槽，卡槽位于挂钩6的内部，卡槽的位置与封板4的底部相对，挡板16与封板4的下方固定连接，封板4贯穿挂钩6的顶部。
20.请参阅图1，侧柱1的数量为四个，四个侧柱1分别与第二加强筋防护板13的前侧四角焊接。
21.请参阅图2，弹簧12的数量有四个，四个弹簧12分别与第二加强筋防护板13的后侧四角固定连接，四个弹簧12的另一端分别与第一加强筋防护板11的四角固定连接。
22.请参阅图1，缓冲板2的数量为两个，两个缓冲板2分别分布在第二加强筋防护板13的两侧，缓冲板2能够对驾驶室座椅和驾驶员进行缓冲。
23.请参阅图3，封板4与卡槽的内部活动插接，将封板4推入挂钩6的内部插合，能够防止工作过程中颠簸弹出悬挂的物体，封板4与挂钩6的顶板一侧滑动连接。
24.本实用新型的工作原理是：使用时，将第二加强筋防护板13安装在驾驶室后侧，此时两侧的缓冲板2分别位于两个座椅的位置，再将第一加强筋防护板11安装在挖掘机后部的发动机位置，此时弹簧12位于挖掘机的发动机和驾驶室中间的位置，在驾驶室受到振动时弹簧能够对其进行缓冲，需要放置较长的工具时，通过抽出封板4将工具悬在挂框6的内部，经过挡板16的阻隔防止封板4脱离挂框6的顶部，再将封板4的底端插入挂框6的内部，即可悬挂并防止工具晃动时脱离挂框6而伤到人的问题，在第二加强筋防护板13的防护下能够防止坠物对驾驶室的挤压造成车头变形，侧柱1能够防止侧面的撞击造成车头的变形，更加全面地保护驾驶室空间的安全。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。