一种高速铁路路基沉降监测装置的制作方法

本申请涉及沉降监测的，尤其是涉及一种高速铁路路基沉降监测装置。

背景技术：

1、高速铁路施工时会在沿线上设置监测点以对路基沉降进行测定，现常通过在路基上埋设沉降板以观测路基的沉降情况。

2、现有公告号为cn205879166u的中国实用新型专利文件公开了一种沉降板，包括沉降底板、设置于沉降底板上的底管以及螺纹连接于底管上的接管，接管上端具有水准线。在路基处使用时，通常将沉降底板埋入路基中，接管的上端伸出路基表面，通过水准仪对接管上水准线的高程进行测量以监测路基的沉降值。

3、针对上述中的相关技术，沉降板埋入土体路基后，路基中发生的沉降可能会使沉降板倾斜，造成接管带水准线一同倾斜，造成对路基竖向沉降值的检测受到倾斜偏差影响，不易直观观测到路基的竖向沉降。

技术实现思路

1、为了易于观测路基的竖向沉降偏差，本申请提供一种高速铁路路基沉降监测装置。

2、本申请提供一种高速铁路路基沉降监测装置，采用如下的技术方案：

3、一种高速铁路路基沉降监测装置，包括底板、监测杆以及围挡罩，所述监测杆球铰接于所述底板上，所述监测杆顶部具有监测线，且所述监测杆顶部具有指示件，以对所述监测杆的竖直状态进行导向；所述围挡罩设置于所述底板上，以围合所述监测杆，供所述监测杆于所述围挡罩内移动，且所述监测杆的监测线超出所述围挡罩远离所述底板一侧，所述监测杆与所述围挡罩之间具有对所述监测杆进行定位的定位组件。

4、通过采用上述技术方案，通过将监测杆与底板球铰接，使底板随路基倾斜沉降时，能够将监测杆在围挡罩内通过指示件的指向移动至竖直位置，之后再用定位组件对监测杆进行定位，从而使得对监测杆测量时监测杆能够保持竖直位置，便于测量地基的竖向沉降偏差。

5、可选的，所述定位组件包括抵接座以及止移件，所述抵接座具有两个，两个所述抵接座沿所述监测杆长度方向上错层设置，且两个所述抵接座长度方向相互垂直；每个所述抵接座包括套管与调节杆，所述套管沿垂直于所述监测杆长度方向滑动穿设于所述监测杆上，所述调节杆滑动连接于所述套管相对的两端，以对所述抵接座延伸长度进行调节，所述止移件移动于所述监测杆上，用于与所述抵接座相抵以使所述抵接座相对所述监测杆定位。

6、通过采用上述技术方案，通过两个抵接座同时与围挡罩内壁相抵，且通过止移件对抵接座进行定位以能够使两个抵接座共同为监测杆进行定位，在监测杆移动调节过程中，通过套管与调节杆的相对移动调节抵接座的延伸长度，使得抵接杆能够适应倾斜后的围挡罩沿水平方向相对两侧之间的距离。

7、可选的，所述套管包括主管以及移动座，所述主管滑移于监测杆上，所述移动座沿所述监测杆长度方向滑移于所述主管内，且所述移动座与所述调节杆相对；所述移动座朝向所述调节杆一侧具有第一齿条，所述移动座背离所述调节杆一侧具有第二齿条，且所述调节杆朝向所述移动座一侧具有第三齿条；

8、所述止移件包括止移座、压持座以及复位部，所述止移座沿所述监测杆长度方向滑移于所述监测杆上，且所述止移座与所述主管相对应，所述止移座朝向所述主管的一侧具有定位齿，所述主管与所述止移座相对的一侧具有供所述止移座伸入的让位槽，所述复位部作用于所述止移座上，以给予所述止移座向远离所述主管方向移动的趋势；

9、所述压持座移动于所述监测座上，所述压持座使用时，所述压持座移动至与所述止移座相抵，并带动所述止移座抵入所述主管中，以使所述定位齿与所述第二齿条啮合，且移动座同时向靠近所述调节杆方向移动至所述第一齿条与所述第三齿条啮合。

10、通过采用上述技术方案，通过压持座带动止移座移动至与移动座啮合，再带动移动座一同移动至与调节杆啮合，从而在压持座移动过程中依次限制主管与调节杆相对监测杆移动，从而对抵接座进行定位。

11、可选的，所述压持座包括固定部、螺纹部以及滑移盘，所述固定部固定于所述监测杆上，所述螺纹部沿所述监测杆长度方向螺纹穿设于所述固定部上，所述滑移盘磁吸于所述螺纹部并套设于所述监测杆上，且所述滑移盘位于所述固定部与所述止移座之间用于推动所述止移座。

12、通过采用上述技术方案，螺纹部相对固定部螺纹移动时能够带动滑移盘一同移动，从而使滑移盘与止移座抵触或分离。

13、可选的，所述压持座还包括延长部，所述延长部连接于所述滑移盘上，所述滑移盘与其中一个所述主管的止移座相对，所述延长部与另一个所述主管的止移座相对，当所述滑移盘与相对的所述止移座相抵时，所述延长部同时与相对的所述止移座相抵。

14、通过采用上述技术方案，在螺纹部移动时，通过延长部与滑移盘的配合能够带动所有止移座一同移动，从而节省操作步骤。

15、可选的，所述套管相对两端所述调节杆之间具有弹性件，以驱使两个所述调节杆向相互远离方向移动。

16、通过采用上述技术方案，弹性件事两个调节杆向相互远离方向移动，能够使抵接座延伸长度在监测杆调整过程中自动调节。

17、可选的，所述调节杆上具有行程部，所述套管上具有供所述行程部滑移并限制所述行程部脱离所述套管的行程槽。

18、通过采用上述技术方案，行程部与行程槽配合对调节杆的移动进行导向。

19、可选的，所述监测杆包括连接段与安装段，所述连接段具有至少一个且依次相连，所述安装段可拆卸连接于远离所述底板一端的所述连接段上，所述安装段用于安装所述定位组件；所述围挡罩包括拼接段，所述拼接段具有至少一个并依次拼接。

20、通过采用上述技术方案，监测杆与围挡罩通过拼接能够进行加高，从而使装置适应不同高度的路基。

21、可选的，所述围挡罩远离所述底板的一端可拆卸连接有用于罩设所述围挡罩开口及所述监测杆的罩布。

22、通过采用上述技术方案，罩布能够在没有进行观测时对监测杆以及围挡罩内空间进行保护。

23、可选的，所述围挡罩横截面向靠近所述底板方向逐渐减小。

24、通过采用上述技术方案，围挡罩横截面向靠近底板逐渐减小以能够使围挡罩适应监测杆移动方向，且通过观察围挡罩倾斜方向能够观测地基沉降方向。

25、综上所述，本申请包括以下有益效果：

26、1.通过指示件的指示在围挡罩内移动监测杆，再通过定位组件对监测杆进行定位，使得在路基倾斜沉降时能够将监测板调整至竖直状态进行监测，从而易于观测路基的竖向沉降偏差。

技术特征：

1.一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：包括底板（1）、监测杆（2）以及围挡罩（3），所述监测杆（2）球铰接于所述底板（1）上，所述监测杆（2）顶部具有监测线（4），且所述监测杆（2）顶部具有指示件，以对所述监测杆（2）的竖直状态进行指向；所述围挡罩（3）设置于所述底板（1）上，以围合所述监测杆（2），供所述监测杆（2）于所述围挡罩（3）内移动，且所述监测杆（2）的监测线（4）超出所述围挡罩（3）远离所述底板（1）一侧，所述监测杆（2）与所述围挡罩（3）之间具有对所述监测杆（2）进行定位的定位组件。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述定位组件包括抵接座（6）以及止移件（7），所述抵接座（6）具有两个，两个所述抵接座（6）沿所述监测杆（2）长度方向上错层设置，且两个所述抵接座（6）长度方向相互垂直；每个所述抵接座（6）包括套管（61）与调节杆（62），所述套管（61）沿垂直于所述监测杆（2）长度方向滑动穿设于所述监测杆（2）上，所述调节杆（62）滑动连接于所述套管（61）相对的两端，以对所述抵接座（6）延伸长度进行调节，所述止移件（7）移动于所述监测杆（2）上，用于与所述抵接座（6）相抵以使所述抵接座（6）相对所述监测杆（2）定位。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述套管（61）包括主管（611）以及移动座（612），所述主管（611）滑移于监测杆（2）上，所述移动座（612）沿所述监测杆（2）长度方向滑移于所述主管（611）内，且所述移动座（612）与所述调节杆（62）相对；所述移动座（612）朝向所述调节杆（62）一侧具有第一齿条（8），所述移动座（612）背离所述调节杆（62）一侧具有第二齿条（9），且所述调节杆（62）朝向所述移动座（612）一侧具有第三齿条（10）；

4.根据权利要求3所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述压持座（72）包括固定部（721）、螺纹部（722）以及滑移盘（723），所述固定部（721）固定于所述监测杆（2）上，所述螺纹部（722）沿所述监测杆（2）长度方向螺纹穿设于所述固定部（721）上，所述滑移盘（723）磁吸于所述螺纹部（722）并套设于所述监测杆（2）上，且所述滑移盘（723）位于所述固定部（721）与所述止移座（71）之间用于推动所述止移座（71）。

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述压持座（72）还包括延长部（724），所述延长部（724）连接于所述滑移盘（723）上，所述滑移盘（723）与其中一个所述主管（611）的止移座（71）相对，所述延长部（724）与另一个所述主管（611）的止移座（71）相对，当所述滑移盘（723）与相对的所述止移座（71）相抵时，所述延长部（724）同时与相对的所述止移座（71）相抵。

6.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述套管（61）相对两端所述调节杆（62）之间具有弹性件（13），以驱使两个所述调节杆（62）向相互远离方向移动。

7.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述调节杆（62）上具有行程部（14），所述套管（61）上具有供所述行程部（14）滑移并限制所述行程部（14）脱离所述套管（61）的行程槽（15）。

8.根据权利要求2所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述监测杆（2）包括连接段（201）与安装段（202），所述连接段（201）具有至少一个且依次相连，所述安装段（202）可拆卸连接于远离所述底板（1）一端的所述连接段（201）上，所述安装段（202）用于安装所述定位组件；所述围挡罩（3）包括拼接段（31），所述拼接段（31）具有至少一个并依次拼接。

9.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述围挡罩（3）远离所述底板（1）的一端可拆卸连接有用于罩设所述围挡罩（3）开口及所述监测杆（2）的罩布（16）。

10.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基沉降监测装置，其特征在于：所述围挡罩（3）横截面向靠近所述底板（1）方向逐渐减小。

技术总结
本申请涉及沉降监测的技术领域,公开了一种高速铁路路基沉降监测装置，其包括底板、监测杆以及围挡罩，所述监测杆球铰接于所述底板上，所述监测杆顶部具有监测线，且所述监测杆顶部具有指示件，以对所述监测杆的竖直状态进行指向；所述围挡罩设置于所述底板上，以围合所述监测杆，供所述监测杆于所述围挡罩内移动，且所述监测杆的监测线超出所述围挡罩远离所述底板一侧，所述监测杆与所述围挡罩之间具有对所述监测杆进行定位的定位组件。本申请能够易于观测路基的竖向沉降偏差。

技术研发人员：马万里,王凤梅,郎伟国,谢琦,盛彩鸳
受保护的技术使用者：中煤浙江勘测设计有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7