路边管状地下车库的顶管建造方法
【专利摘要】本发明公开了一种路边管状地下车库的顶管建造方法，管状地下车库包括车辆出入口及由顶管形成的管状泊车区，主要施工步骤如下：将第一节预制管件从顶管出发区出入口吊装进入，使其在顶管导向底座上到位；开动千斤顶横向顶管使预制管件进入顶管出发区的护筒内；人和机械在预制管件内开始横向挖掘，将挖出土体用推车从顶管出发区出入口吊出至地面运走，如此边挖掘边顶推，将第一节预制管件推进；吊入第二节预制管件，顶推其与第一节预制管件连接；如此一节节顶推直至顶管接收终点区。本发明通过人工或小型机械挖掘，同时采用千斤顶顶升预制管件建造地下车库，相对于采用大型机械施工，具有建造成本低、施工场地受限制较少的优势。
【专利说明】
路边管状地下车库的顶管建造方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及建筑施工中地下车库的建造方法，尤其涉及一种路边管状地下车库的顶管建造方法。【背景技术】
[0002]随着近年来社会的快速发展，人民收入不断增加，通过购买汽车提高生活水平质量的家庭也越来越多。据不完全统计，截止2014年底，全国拥有的机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。
[0003]然而汽车的大量使用，也给社会带来了一系列问题，如:环境污染、交通堵塞、停车困难等。由于城市土地面积一定，人口大量集中，特别是城市中心区域，行驶的汽车往往需要花费大量时间寻找停车位，而城市土地面积有限，土地价值极高，用于建设停车位的土地非常有限，在城市地面上空建造停车位又有极大的危险性，因此通过开发地下空间，增加城市汽车停车位的数量，成为人们解决城市停车困难的一种可行方法。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种路边管状地下车库的顶管建造方法，解决了城市中车库较少， 停车困难的问题，同时又降低了地下车库的建造成本，提高了经济效益。
[0005]—种路边管状地下车库的顶管建造方法，所述的管状地下车库包括车辆出入口及由顶管形成的管状泊车区。
[0006]主要施工步骤如下:
[0007]1)、沿管状地下车库两端的车辆出入口一周打设围护粧墙；
[0008]在车辆出入口与管状泊车区的交界处打设多排搅拌粧或旋喷粧，形成水泥土重力式挡墙，用作车辆出入口与管状泊车区在交界处的开挖围护；
[0009]所述的车辆出入口有两个，一个是顶管出发区，另一个是顶管接收终点区；
[0010]2)、施工管状地下车库两端的车辆出入口区域的顶部压顶梁，向下开挖至管状泊车区管顶面标高处，浇筑出入口区域一周的围囹粱；围囹粱平面呈矩形封闭状，使起到该层支撑作用；
[0011]3)、在管状地下车库两端的车辆出入口区域继续向下开挖至管状泊车区管底面以下标高处，浇筑车辆出入口区域的底板；
[0012]在所述的顶管出发区的水泥土重力式挡墙上放样定出顶管形状尺寸，采用人工挖掘成形、支模、安放钢筋、浇筑砼使形成顶管出发区的护筒；
[0013]同时在顶管出发区底板面制作预制顶管导向底座，所述的预制顶管导向底座与护筒内表面一致，使吊装下来的预制管件放在导向底座上就已定位，可马上进行顶管操作；
[0014]4)、在顶管出发区的围护墙面安装固定顶管用千斤顶台座架，该台座架按预制管件外围形状和标高相应分布有所需的多台千斤顶，所述的千斤顶配备了同步升的液压控制系统，同时根据千斤顶顶升扬程，配备了可伸缩的顶管杆件；
[0015] 5)、进行顶管施工；将第一节预制管件从顶管出发区出入口吊装进入，使其在顶管导向底座上到位；开动千斤顶横向顶管使预制管件进入顶管出发区的护筒内；
[0016] 人和机械在预制管件内开始横向挖掘，将挖出土体用推车从顶管出发区出入口吊出至地面运走，如此边挖掘边顶推，将第一节预制管件推进；
[0017]吊入第二节预制管件，顶推其与第一节预制管件连接；接下在严格的测量控制导向措施下再掘进、运出土体、顶升推进，如此一节节顶推直至顶管接收终点区；
[0018]在顶管接收终点区，根据预制管件的顶推进程，在水泥土重力式挡墙上按顶管形状、标高挖掘出一相应的接收孔，为顶管接收做准备；
[0019]6)、自下而上施工顶管出发区和顶管接收终点区的底板面层、四周的墙板以及顶管出发区和顶管接收终点区与四周墙面的防水连接，使车辆出入口与管状地下车库形成全封闭，以确保抵御地下水的渗流。
[0020]步骤1)中打设的围护粧墙采用自行开发水泥搅拌或旋喷松动土形成水泥土帷幕，在施工水泥土帷幕的同时植入预制钢筋砼工字形粧或空心菱形粧，水泥土凝结后形成围护墙。
[0021]在打设顶管出发区的围护粧墙时，需考虑承受千斤顶顶管时的反力作用；应考虑顶管施工平面尺寸需求，还应考虑预制管件的吊放和挖掘土体的起吊外运。
[0022]顶管通过多节预制管件连接形成，预制管件连接是在连接处凸凹槽内加压注入柔性快凝液状防水油膏并采用多点刚性焊接或螺栓连接，或焊接与螺栓连接混合应用，使形成整体。
[0023]在步骤3)中浇筑车辆出入口区域的底板，若管状地下车库为多层排列，由多根顶管组成，则此处应浇筑平面封闭围囹梁，接下按步骤3)、4)、5)施工完成此层顶管，施工完毕后，从两端的车辆出入口继续向下开挖，重复上述步骤，直至管状地下车库最后一层底板。
[0024]本建造方法采用工厂化生产钢筋砼预制管件，运输到现场，通过车辆出入口吊装至地下，通过地下的边掘进边顶管技术，分段顶进形成路边管状地下车库。预制管件可大可小，小的可仅泊一排车辆，大的可在管内利用钢结构分隔成多层多排泊车线；预制管件通常为圆形，也可为矩形；预制管件可以是分节整体制作，也可以为运输方便每节分块制作，运输到现场后拼接成整体。
[0025] 路边管状地下车库可以是由多排多层排列的泊单排车辆的小型顶管形成，也可采用大型顶管单根形成。
[0026]本发明的有益效果:
[0027]1、市区道路及周边区域存在许多管道、线路，如果采用正常开挖建造方式会对周边的居民生活、商业活动造成相当的影响，而采用本建造方法可以避免施工对道路下方管线造成损害，减少了经济损失；
[0028]2、由于本建造方法除了管状地下车库两端的车辆出入口处向下开挖时影响周边交通，其他施工活动均在道路下方进行，不影响上方人员活动，因此本技术方案施工时对周边影响较小；
[0029]3、由于本建造方法通过人工或小型机械挖掘，同时采用千斤顶顶升预制管件建造地下车库，相对于采用大型机械施工，具有建造成本低、施工场地受限制较少的优势，还具有可操作性强，施工安全、快速，质量易于控制，可减少对交通的影响和地下管线的拆改，综合效益显著，具有重要工程应用价值和发展前景。【附图说明】
[0030]图1是本发明实施列1中管状地下车库的平面示意图；
[0031]图2是本发明实施例1中管状地下车库打设围护粧墙的剖面示意图；
[0032]图3是本发明实施例1中车辆出入口处围囹梁的剖面示意图；
[0033]图4是本发明实施例1中车辆出入口处底板的剖面示意图；
[0034]图5是本发明实施例1中顶管出发区顶推预制管件的剖面示意图；
[0035]图6是本发明实施例1中管状地下车库完成的剖面示意图。【具体实施方式】
[0036]实施例1
[0037]如图1-6所示，以单根顶管的路边管状地下车库为例，介绍其建造的施工次序及做法要点。
[0038]—种路边管状地下车库的顶管建造方法，管状地下车库包括车辆出入口 1及由顶管形成的管状泊车区2。
[0039]主要施工步骤如下:
[0040]1)、沿管状地下车库两端的车辆出入口 1 一周打设围护粧墙；围护粧墙采用水泥搅拌或旋喷松动土形成水泥土帷幕，在施工水泥土帷幕的同时植入预制钢筋砼工字形粧或空心菱形粧，水泥土凝结后形成围护墙。[0041 ]在车辆出入口与管状泊车区的交界处打设多排搅拌粧或旋喷粧，形成水泥土重力式挡墙3,用作车辆出入口与管状泊车区在交界处的开挖围护；
[0042]车辆出入口有两个，一个是顶管出发区4,另一个是顶管接收终点区5 ;顶管出发区4的围护墙较厚，需要承受千斤顶顶推预制管件时产生的反力作用。
[0043]2)、施工管状地下车库两端的车辆出入口区域的顶部压顶梁6,向下开挖至管状泊车区管顶面标高处，浇筑出入口区域一周的围囹粱7 ;围囹粱平面呈矩形封闭状，使起到该层支撑作用；
[0044]3)、在管状地下车库两端的车辆出入口 1区域继续向下开挖至管状泊车区管底面以下标高处，浇筑车辆出入口区域的底板8 ;
[0045]在顶管出发区4的水泥土重力式挡墙3上放样定出顶管形状尺寸，采用人工挖掘成形、支模、安放钢筋、浇筑砼使形成顶管出发区的护筒9 ;
[0046]同时在顶管出发区底板8面制作预制顶管导向底座10,预制顶管导向底座与护筒 9内表面一致，使吊装下来的预制管件11放在导向底座上就已定位，可马上进行顶管操作；
[0047]4)、在顶管出发区的围护墙面安装固定顶管用千斤顶台座架12,该台座架12按预制管件外围形状和标高相应分布有所需的多台千斤顶13,千斤顶配备了同步升的液压控制系统，同时根据千斤顶顶升扬程，配备了可伸缩的顶管杆件14 ;
[0048]5)、进行顶管施工；将第一节预制管件从顶管出发区4出入口吊装进入，使其在顶管导向底座10上到位；开动千斤顶横向顶管使预制管件11进入顶管出发区的护筒9内；
[0049] 人和机械在预制管件内开始横向挖掘，将挖出土体用推车从顶管出发区出入口吊出至地面运走，如此边挖掘边顶推，将第一节预制管件推进；
[0050]吊入第二节预制管件，顶推其与第一节预制管件连接；接下在严格的测量控制导向措施下再掘进、运出土体、顶升推进，如此一节节顶推直至顶管接收终点区；
[0051] 顶管17通过多节预制管件11连接形成，预制管件连接是在连接处凸凹槽内加压注入柔性快凝液状防水油膏并采用多点刚性焊接或螺栓连接，或焊接与螺栓连接混合应用，使形成整体。
[0052]在顶管接收终点区，根据预制管件11的顶推进程，在水泥土重力式挡墙上按顶管形状、标高挖掘出一相应的接收孔，为顶管接收做准备；
[0053] 6)、自下而上施工顶管出发区和顶管接收终点区的底板面层15、四周的墙板16以及顶管出发区和顶管接收终点区与四周墙面的防水连接，使车辆出入口与管状地下车库形成全封闭，以确保抵御地下水的渗流。
【主权项】
1.一种路边管状地下车库的顶管建造方法，所述的管状地下车库包括车辆出入口(1) 及由顶管形成的管状泊车区(2)，其特征在于:主要施工步骤如下:1)、沿管状地下车库两端的车辆出入口一周打设围护粧墙；在车辆出入口与管状泊车区的交界处打设多排搅拌粧或旋啧粧，形成水泥土重力式挡 墙(3)，用作车辆出入口与管状泊车区在交界处的开挖围护；所述的车辆出入口有两个，一个是顶管出发区(4)，另一个是顶管接收终点区(5);2)、施工管状地下车库两端的车辆出入口区域的顶部压顶梁￠)，向下开挖至管状泊车 区管顶面标高处，浇筑出入口区域一周的围囹粱(7);围囹粱平面呈矩形封闭状，使起到该 层支撑作用；3)、在管状地下车库两端的车辆出入口区域继续向下开挖至管状泊车区管底面以下标 高处，浇筑车辆出入口区域的底板(8);在所述的顶管出发区(4)的水泥土重力式挡墙(3)上放样定出顶管形状尺寸，采用人 工挖掘成形、支模、安放钢筋、浇筑砼使形成顶管出发区的护筒(9);同时在顶管出发区底板面制作预制顶管导向底座(10)，所述的预制顶管导向底座与护 筒内表面一致，使吊装下来的预制管件(11)放在导向底座上就已定位，可马上进行顶管操 作；4)、在顶管出发区的围护墙面安装固定顶管用千斤顶台座架(12)，该台座架按预制管 件外围形状和标高相应分布有所需的多台千斤顶(13)，所述的千斤顶配备了同步升的液压 控制系统，同时根据千斤顶顶升扬程，配备了可伸缩的顶管杆件(14);5)、进行顶管施工；将第一节预制管件从顶管出发区(4)出入口吊装进入，使其在顶管 导向底座上到位；开动千斤顶横向顶管使预制管件进入顶管出发区的护筒内；人和机械在预制管件内开始横向挖掘，将挖出土体用推车从顶管出发区出入口吊出至 地面运走，如此边挖掘边顶推，将第一节预制管件推进；吊入第二节预制管件，顶推其与第一节预制管件连接；接下在严格的测量控制导向措 施下再掘进、运出土体、顶升推进，如此一节节顶推直至顶管接收终点区；在顶管接收终点区，根据预制管件的顶推进程，在水泥土重力式挡墙上按顶管形状、标 高挖掘出一相应的接收孔，为顶管接收做准备；6)、自下而上施工顶管出发区和顶管接收终点区的底板面层(15)、四周的墙板(16)以 及顶管出发区和顶管接收终点区与四周墙面的防水连接，使车辆出入口与管状地下车库形 成全封闭，以确保抵御地下水的渗流。2.根据权利要求1所述的路边管状地下车库的顶管建造方法，其特征在于:所述的顶 管(17)通过多节预制管件(11)连接形成，所述的预制管件整体制作，或者分块制作，现场 拼接成整体。3.根据权利要求1所述的路边管状地下车库的顶管建造方法，其特征在于:所述的预 制管件(11)连接是在连接处凸凹槽内加压注入柔性快凝液状防水油膏并采用多点刚性焊 接或螺栓连接，或焊接与螺栓连接混合应用，使形成整体。
【文档编号】E02D29/045GK105986578SQ201510084351
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月13日
【发明人】涓ュ钩, 严平
【申请人】杭州南联地基基础工程有限公司, 严平