专利名称：沥青路面坑槽冷拌修补材料sbs沥青液及其生产工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑材料，特别是涉及一种沥青路面修补材料SBS沥青液及其生产工艺。
背景技术：
我国约有2000多万辆汽车行驶在133×104Km公路和12000Km的高速公路上，而且大部分为沥青路面。多年来沥青路面被大自然风吹、雨淋、日晒、冻融等灾害损伤着，从而使沥青和矿物粒料不断发生着物理和化学变化，逐渐降低适应气候变化的能力，再加上车辆猛增，行车数量频繁、行车负载超重，在重负荷反复碾压下，使局部承受强度低的路面易引起路面的开裂和破坏，随着路面的透水使基层甚至路基变软，出现坑洼和坑槽，致使行车速度下降，损坏车轴，增加油耗和磨损，使高速路变为低速路，甚至造成交通中断事故频出，严重地影响着交通安全。因此，应尽早对路面产生的坑槽进行修补，做好路面的早期养护，延长道路使用寿命。
过去多用热拌沥青混合料进行坑槽修补，既浪费能源，又费时费工和费力，污染环境，尤其是在寒冷的冬季，由于热拌沥青混合料温度降低很快，不易拌和成型，无法对坑槽进行修补，从而影响交通安全，延长行车时间，降低运输效益。为此，需研制适合冬季寒冷气候特点、成型快、易拌和、强度高的沥青路面坑槽冷拌修补材料。
90年代以来，国内外沥青路面坑槽修补材料相继出现，但大多数为袋装混合料或制成的沥青改性添加剂，加热到80℃-120℃时再与加热石料拌合后大吨位储存。这些冷补材料存在包装简陋、保质期短、贮存稳定性差并且加大石料的二次运输成本等弊病，难以适应公路养护事业发展的需要。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺陷、提供一种经济、快捷、环保的沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液及其生产工艺。
本发明目的通过如下技术方案来实现。
本发明沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液由如下重量配比的原料制成柴油 7-10％乙二醇4-5％汽油 8-10％SBS 6-8％抗老化剂 5-10％抗剥落剂 0.3-0.4％余量为沥青其中，沥青可以是各种公路沥青；柴油是0#柴油，汽油可以是90#、93#、97#汽油，从成本的角度考虑，优选90#汽油；抗老化剂可以是防老剂BZ、防老剂OD等；SBS是沥青改性剂，燕山石化公司等厂家有生产和销售；抗剥落剂是沥青抗剥落剂，长安大学(原西安公路学院)校办工厂等厂家有生产和销售。
本发明沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液生产工艺如下1、称取改性剂SBS、3/5左右的柴油和汽油，置于筒中密封进行溶解；2、待改性剂SBS完全溶解成粘稠的液体时，加入反应釜中开始搅拌，将剩余的柴油和汽油缓慢加入反应釜中，搅拌1小时；3、将1/2的沥青投入反应釜中搅拌2-2.5小时；4、将剩余的1/2的沥青投入反应釜中搅拌2-2.5小时；5、加乙二醇，搅拌30-60分钟；
6、加入抗剥落剂、抗老化剂，搅拌30-60分钟；7、出料。
在使用时，该种SBS沥青路面坑槽冷拌修补材料沥青液需要以60～80转/分的转速进行搅拌，越搅越稀，到达所需的流动性时，即可使用。
本发明沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液及其生产工艺的有益效果为1、SBS沥青液在常温和低温下呈液态，无需加热，冷油冷料直接拌合，克服了热拌沥青混合料施工受气候环境等诸多因素的，即使零下30℃仍可冷油冷拌直接拌合、和易性好、随时修补、随时通车、操作简便快捷，保证了道路的畅通，具有较强的社会效益。
2、无需调用大量设备，无需加热，可避免加热沥青造成的环境污染，一年四季均可使用。
3、解决了长期困扰北方寒冷地区坑槽无法及时修补的难题，为国内首创，具有较强的科学性和先进性。
4、固含量高、干燥快、成型早、节省材料费用，省时、省力、省钱，具有明显的经济效益。
具体实施例方式
下面通过具体的实施例来进一步说明本发明。
实施例1沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液原料重量配比0#柴油 10％乙二醇 5％93#汽油 8％ SBS 7％防老剂BZ 8％ 抗剥落剂 0.4％余量为沥青生产工艺如下1、称取改性剂SBS、柴油和汽油的总配方重量的60％，置于筒中密封进行溶解；2、待改性剂SBS完全溶解成粘稠的液体时，加入反应釜中开始搅拌，将剩余的40％的柴油和汽油缓慢加入反应釜中，搅拌1小时；3、将1/2的沥青投入反应釜中搅拌2-2.5小时；4、将剩余的1/2的沥青投入反应釜中搅拌2-2.5小时；5、加入乙二醇，搅拌30-60分钟；6、加入抗剥落剂、抗老化剂，搅拌30-60分钟；7、出料。
实施例2沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液原料重量配比0#柴油7％ 乙二醇 4％90#汽油 8％ SBS6％防老剂OD 5％ 抗剥落剂 0.3％余量为沥青按照实施例1的生产工艺进行生产，制得的产品技术指标检测结果如下
<p>取上述对照品溶液和供试品溶液各20μl注入色谱仪，记录色谱图，用外标法以峰面积计算4种有机酸的含量。
1.7测定结果见表10和图4～图7。
表10四种有机酸在HPLC色谱图中保留时间比较
从图4～图7看出各有机酸的保留时间基本一致，可证明本品含以上四种有机酸。
2.尿多酸肽四种有机酸结构确证(质谱法)用ES质谱法测定四种有机酸的分子量，见图8、图9。
从图8、图9中得到四种有机酸的分子量马尿酸180，苯乙酸谷氨酰胺265，4-羟基苯乙酸152，5-羟基吲哚乙酸193，分别与四种有机酸的理论值一致。
3.电喷雾质谱仪测定肽组分序列和分子量检测条件正离子检测方式，毛细管电压3000V，Cone电压50V，Collision电压30V，Mep检测器电压2000V。
肽序例分析软件为Micromass公司的Biolynx。
分析方法电喷雾质谱仪分析方法测试结果从I区的总质谱图看出，约含20个多肽，其中相对含量较高者约5个[见2022611408(16.707)M3]，它们的分子离子峰[M+H]+分别为1218.69、1240.67、1251.69、1322.74、1452.81(分子量＝分子离子峰-1.0078)。
从II区的总质谱图看出在m/z＞700时仅发现一个明显的离子峰[M+H]+＝1251.73。
对I区5个较大肽中，选两个强度较大的离子进行串联质谱分析，测定其多肽序列。
结论尿多酸肽中含有20-30种多肽，它们的分子量400～6000D，优选分子量为400-2800D。其中两个主要肽的序列为AVEGPSSALGPLGP丙氨酸-缬氨酸-谷氨酸-甘氨酸-脯氨酸-丝氨酸-丝氨酸-丙氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸，14肽LGPSTPGPPPNGGA亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-丝氨酸-苏氨酸-脯氨酸-甘氨酸-脯氨酸-脯氨酸-脯氨酸-天门冬酰胺-甘氨酸-甘氨酸-丙氨酸，14肽4.总结论4.1用HPLC法及液一质联用色谱法两种方法确证了尿多酸肽中四种有机酸和肽组分的存在，且肽组分的分子量400～6000D，优选分子量为400-2800 D。见
图10。
四种有机酸的结构确证结果见表11。
表11四种有机酸对照品与样品Mw对比
4.2电喷雾质谱法确证了尿多酸肽中肽组分，本品共含有20余种多肽，其分子量400～6000D，优选分子量为400～2800D，并用串联质谱测定了其中两个主要多肽组分的序列为AVEGPSSALGPLGP丙氨酸-缬氨酸-谷氨酸-甘氨酸-脯氨酸-丝氨酸-丝氨酸-丙氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸，14肽LGPSTPGPPPNGGA亮氨酸-甘氨酸-脯氨酸-丝氨酸-苏氨酸-脯氨酸-甘氨酸-脯氨酸-脯氨酸-脯氨酸-天门冬酰胺-甘氨酸-甘氨酸-丙氨酸，14肽。
权利要求
1.一种沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液，其特征在于所述沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液在常温和低温下呈液态，由如下重量配比的原料制成柴油 7-10％ 乙二醇 4-5％汽油 8-10％ SBS 6-8％抗老化剂 5-10％ 抗剥落剂0.3-0.4％余量为沥青其中，沥青是各种公路沥青；柴油是0#柴油，汽油是90#、93#或97#汽油；抗老化剂选自防老剂BZ或防老剂OD；SBS是沥青改性剂；抗剥落剂是沥青抗剥落剂。
2.权利要求1所述沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液的生产工艺，包括如下步骤(1)称取改性剂SBS、3/5左右的柴油和汽油，置于筒中密封进行溶解；(2)待改性剂SBS完全溶解成粘稠的液体时，加入反应釜中开始搅拌，将剩余的柴油和汽油缓慢加入反应釜中，搅拌1小时；(3)将1/2的沥青投入反应釜中搅拌2-2.5小时；(4)将剩余的1/2的沥青投入反应釜中搅拌2-2.5小时；(5)加入乙二醇，搅拌30-60分钟；(6)加入抗剥落剂、抗老化剂，搅拌30-60分钟；(7)出料。
全文摘要
本发明公开了一种路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液及其生产工艺，本发明沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液由如下重量配比的原料制成7－10％的柴油，4－5％的乙二醇，8－10％的汽油，6－8％的SBS，5－10％的抗老化剂，0.3－0.4％的抗剥落剂，余量为沥青。本发明还公开了沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液的生产工艺如下。本发明沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液，在常温和低温下呈液态，无需加热，冷油冷料直接拌合；无需调用大量设备，无需加热，可避免加热沥青造成的环境污染，一年四季均可使用。
文档编号E01C7/00GK1640939SQ20051000048
公开日2005年7月20日 申请日期2005年1月13日 优先权日2004年9月28日
发明者张坚 申请人:张坚